滑油管路节流孔面积调节装置制造方法及图纸

本申请公开了一种滑油管路节流孔面积调节装置，属于航空发动机滑油系统设计技术领域。该装置包括设置在滑油管路之间的调节管路，以及调节阀门，调节阀门上具有通道，并在通道侧向设置滑道，滑道(11)内滑动设置有调节板(12)，调节板(12)在滑道内滑动时，能够至少部分阻挡住所述通孔，滑道一端沿调节板(12)滑动方向设置有穿出调节阀门的螺纹孔(13)，并螺接有磁性螺纹杆(15)，磁性螺纹杆(15)的伸入螺纹孔(13)的一端设置有磁性圆柱(14)，调节板(12)具有磁性，吸附在磁性圆柱(14)上。本发明专利技术可在试验过程中，不需拆分滑油管路，即可对滑油系统管路内的流体进行节流控制，达到对滑油流路或空气流路节流的目的。

【技术实现步骤摘要】
滑油管路节流孔面积调节装置
本申请属于航空发动机滑油系统设计
，特别涉及一种滑油管路节流孔面积调节装置。
技术介绍
发动机或试验器在地面台架试车或试验过程中，滑油系统需保障稳定的供油、回油及通风，且滑油消耗量满足使用要求。因此，根据试车或试验状态，需在管路(供油、回油及通风)中安装节流孔板，并不断更换不同节流面积的节流孔板，达到对滑油流路或空气流路节流的目的，以满足发动机或试验器的使用要求。目前，在试车或试验过程中，安装节流孔板时，需停止试车或试验，然后将管路拆分，再安装节流孔板，恢复管路后进行试车或试验。若未达到试车或试验要求的参数，则需更换不同节流面积的节流孔板，再重复上述安装过程。以现有的试车或试验条件，安装或更换节流孔板，需终止试车或试验任务进程，且需等待发动机或试验器冷却后才能拆分管路，再安装或更换节流孔板，大大浪费了人力与财力，并影响了任务进度。同时，更换的节流孔板面积固定，无法实现连续改变节流面积的目的，工作效率较低。
技术实现思路
本申请的目的是提供滑油管路节流孔面积调节装置，以解决上述至少一方面的问题。本申请滑油管路节流孔面积调节装置，包括：设置在滑油管路之间的调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.滑油管路节流孔面积调节装置，其特征在于，包括：设置在滑油管路之间的调节管路，以及调节阀门(1)，设置在所述调节管路上，所述调节阀门(1)包括第一板面及第二板面，所述第一板面及第二板面上贯穿有通孔，以连通被所述调节阀门分割的所述调节管路的两段，所述调节阀门(1)包括设置在所述第一板面及第二板面之间的滑道(11)，所述滑道(11)内滑动设置有调节板(12)，所述调节板(12)在所述滑道内滑动时，能够至少部分阻挡住所述通孔，所述滑道一端沿调节板(12)滑动方向设置有穿出所述调节阀门的螺纹孔(13)，并螺接有磁性螺纹杆(15)，所述磁性螺纹杆(15)的伸入所述螺纹孔(13)的一端设置有磁性圆柱(1...

【技术特征摘要】
1.滑油管路节流孔面积调节装置，其特征在于，包括：设置在滑油管路之间的调节管路，以及调节阀门(1)，设置在所述调节管路上，所述调节阀门(1)包括第一板面及第二板面，所述第一板面及第二板面上贯穿有通孔，以连通被所述调节阀门分割的所述调节管路的两段，所述调节阀门(1)包括设置在所述第一板面及第二板面之间的滑道(11)，所述滑道(11)内滑动设置有调节板(12)，所述调节板(12)在所述滑道内滑动时，能够至少部分阻挡住所述通孔，所述滑道一端沿调节板(12)滑动方向设置有穿出所述调节阀门的螺纹孔(13)，并螺接有磁性螺纹杆(15)，所述磁性螺纹杆(15)的伸入所述螺纹孔(13)的一端设置有磁性圆柱(14)，所述调节板(12)具有磁性，吸附在所述磁性圆柱(14)上。2.根据权利要求1所述的滑油管路节流孔面积调节装置，其特征在于，所述调...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟延飞，宋冠麟，郁丽，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁,21