液控启停全自动防撞击风扇马达制造技术

本发明专利技术公开了液控启停全自动防撞击风扇马达，包括液马达、过桥外壳、原液压油箱和控制阀组，液马达和过桥外壳通过第一O型圈密封连接，且通过连接螺栓固定连接，外壳的上部装有防漏下排离心片、第一油封、第二油封、推力轴承、衬套、衬板、固定板、圆型槽、上锥度标准轴承、中心轴和下圆柱轴承，中心轴下端连接液马达、上端连接风扇，衬套、衬板、固定板和推力轴承设置在上锥度轴承和下圆柱轴承中间，控制阀组包括有电磁阀、滑阀、圆球体、阻尼孔、E口通孔、第一通止孔、截流孔和第二通止孔，进油道通过三通连接三能控制阀、液控阀与马达回油道接通，实现全自动3‑5秒缓慢启动、10‑几十秒旋转惯性自然消失而停止，增加了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
液控启停全自动防撞击风扇马达
本专利技术涉及风扇马达，特别是涉及液控启停全自动防撞击风扇马达。
技术介绍
现有国内外大功率机械液压风扇马达，部分是在液压马达输出轴直接装ø2000、2500mm大风扇，出现动平衡差所致甩摆，直至损坏液马达；既是也有加装了过桥连接器，但因双调心轴承选用，过桥壳体稳定性差、人工黄油润滑添加的局限，润滑无法保证，更不能适宜长期高作业温区润滑，马达进出口油又无孔控截流措施等，日久快速启停而超出原设计理想扭矩而撞击，原风扇输出轴上端油封朝天长期接存雨水灰尘侵袭、油封受损，出现渗、漏致使润滑欠佳加速双列调心轴承的损坏、甩摆而液马达受损，致使液压油大量喷溢，无法正常施工作业；如上几种结构形式及黄油润滑方式均更不适应高温作业，都易出现严重问题。现有的风扇马达设计仍存在微不足道的缺陷、进口购置周期长、价值昂贵，影响油田井下压裂正常的大型作业。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供液控启停全自动防撞击风扇马达，能解决现有的风扇马达设计仍存在微不足道的缺陷、进口购置周期长、价值昂贵，影响油田井下压裂正常的大型作业的问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.液控启停全自动防撞击风扇马达，包括液马达（1）、过桥外壳（2）、原液压油箱（30）、控制阀组（42）和电磁阀（43），其特征在于，所述液马达（1）和过桥外壳（2）通过第一O型圈（14）密封连接，且通过连接螺栓（17）固定连接，所述过桥外壳（2）的上部包括有防漏下排离心片（19）、第一油封（21）、第二油封（22）、推力轴承（23）、衬套（26）、衬板（27）、固定板（28）、万一喷漏油圆型槽（29）、上锥度标准轴承（4）、中心轴（3）和下圆柱轴承（5），所述第一油封（21）与第二油封（22）分别安装有第一油封盖（6）与第二油封盖（7），且分别通过第二O型圈（24）与第三O型圈（25）密封连...

【技术特征摘要】
1.液控启停全自动防撞击风扇马达，包括液马达（1）、过桥外壳（2）、原液压油箱（30）、控制阀组（42）和电磁阀（43），其特征在于，所述液马达（1）和过桥外壳（2）通过第一O型圈（14）密封连接，且通过连接螺栓（17）固定连接，所述过桥外壳（2）的上部包括有防漏下排离心片（19）、第一油封（21）、第二油封（22）、推力轴承（23）、衬套（26）、衬板（27）、固定板（28）、万一喷漏油圆型槽（29）、上锥度标准轴承（4）、中心轴（3）和下圆柱轴承（5），所述第一油封（21）与第二油封（22）分别安装有第一油封盖（6）与第二油封盖（7），且分别通过第二O型圈（24）与第三O型圈（25）密封连接，所述中心轴（3）的上端连接风扇（12），所述过桥外壳（2）的一侧设有防漏下排油出口（20），另一侧设有回油背压反喷润滑进口（11），所述过桥外壳（2）下面设有反喷润滑回流口（10）所述衬套（26）、衬板（27）、固定板（28）和推力轴承（23）设置在上锥度标准轴承（4）和下圆柱轴承（5）中间，所述控制阀组（42）包括有截流孔油量调节阀（31）、阀体（32）、滑阀（33）、圆球体（34）、阻尼孔（35）、E口通孔（36）、第一通止孔（37）、截流孔（38）和第二通止孔（39），所述液马达（1）的一侧设有进油口，另一侧设有出油口，且控制阀组（42）装于进油口与出油口中间。2.根据权利要求1所述的液控启停全自动防撞击风扇马达，其特征在于，所述固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋丽丽，宋秀峰，
申请(专利权)人：宋丽丽，
类型：发明
国别省市：河北,13