一种改善低硫柴油润滑性的改进剂及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种改善低硫柴油润滑性的改进剂及其制备方法，是将不饱和二元羧酸酯、阻聚剂在150‑180℃混合，逐步加入桐油生物柴油，加完后在200‑240℃继续反应一定时间，反应后经减压蒸馏得到改进剂产品。本发明专利技术制备的改进剂能够提高低硫柴油的润滑性，产品凝点和酸值较低，并且与低硫柴油的调和比例低，调和后可使低硫柴油满足国V润滑性标准和凝点要求。

【技术实现步骤摘要】
一种改善低硫柴油润滑性的改进剂及其制备方法
本专利技术属于油品添加剂领域，具体涉及一种改善低硫柴油润滑性的改进剂及其制备方法。
技术介绍
随着柴油机的广泛使用，柴油的消耗量正逐年增长。然而柴油的大量消耗也必然会导致车辆排放有害物质的进一步加剧。由于排放对生态环境、人类健康和经济发展有着严重影响，各国政府相继制定了严格的排放法规，限制柴油车辆的有害排放。随着我国柴油国Ⅳ和国Ⅴ标准的实施，柴油的硫含量将降到10ppm以下，脱硫柴油已在国内炼厂实施。目前国内采取加氢处理和加氢裂化等降硫技术，使燃油硫含量大大减少，导致柴油中极性化合物的含量过低，从而大大降低了柴油的润滑性，出现大量柴油泵的磨损损坏现象，降低了柴油泵的使用寿命。柴油润滑性问题最早出现于北欧，上世纪九十年代初，瑞典生产的第一类低硫柴油硫含量小于10ppm，芳烃小于5%，第二类硫含量小于50ppm，芳烃小于20%，加之这种柴油的馏分基本上为煤油馏分（95%馏程不大于285℃），因而降低了柴油的自然润滑性。当这种柴油在市场上销售时，开始大约有70辆轻负荷柴油车出现了喷油泵磨损问题。美国在推广使用低硫柴油时，也报道存在大量的润滑问题，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改善低硫柴油润滑性的改进剂的制备方法，其特征在于包括如下内容：将不饱和二元羧酸酯、阻聚剂在150‑180℃混合，逐步加入桐油生物柴油，加完后在200‑240℃继续反应一定时间，反应后经减压蒸馏得到改进剂产品。

【技术特征摘要】
1.一种改善低硫柴油润滑性的改进剂的制备方法，其特征在于包括如下内容：将不饱和二元羧酸酯、阻聚剂在150-180℃混合，逐步加入桐油生物柴油，加完后在200-240℃继续反应一定时间，反应后经减压蒸馏得到改进剂产品。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述的不饱和二元羧酸酯为碳原子数4-6的不饱和二元羧酸形成的甲酯或乙酯。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：所述不饱和二元羧酸酯为戊烯二酸二甲酯、戊烯二酸二乙酯、己烯二酸二甲酯、己烯二酸二乙酯、马来酸二甲酯、马来酸二乙酯等中至少一种。4.根据权利要求1、2或3所述的方法，其特征在于：所述不饱和二元羧酸酯与桐油生物柴油的摩尔比为0.5:1-3:1，优选为0.8:1-1.5:1。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述阻聚剂选自酚类阻聚剂、醌类阻聚剂、芳烃硝基化合物阻聚剂中的一种或几种，阻聚剂用量为桐油生物柴油质量的0.01%-0.1%。6.根据权利要求1或5所述的方法，其特征在于：所述阻聚剂为对苯醌、对苯二酚、2-叔丁基对苯二酚、2,5-二叔丁基对苯二酚等中的至少一种，阻聚剂用量为桐油生物柴油质量的0.04%-0.06%。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述桐油生物柴油是桐油与低碳醇经酯交换...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀峥，李澜鹏，曹长海，王宜迪，雒亚东，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11