一种静液压装载机用变速箱减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种静液压装载机用变速箱减震装置，包括左支架总成、右支架总成和减震器；所述左支架总成为长弯板悬臂结构，其两端各设置一个减震器支座；所述右支架总成为短直板悬臂结构，其一端设置一个减震器支座；所述左支架总成与右支架总成通过螺栓安装在变速箱上，且左支架总成与右支架总成上的三个减震器支座在同一水平面形成一个三点支撑结构；所述减震器有三个，分别安装在三个减震器支座中。本实用新型专利技术结构简单，解决了变速箱前后倾转的问题，减震效果明显，安装装置的性能良好。另外，减震器采用衬套式减震器，减震效果好，结构性能好。

【技术实现步骤摘要】
一种静液压装载机用变速箱减震装置
本技术涉及装载机
，尤其涉及一种静液压装载机用变速箱减震装置。
技术介绍
静液压装载机可以实现较宽范围内的无极变速，传动效率高，起步性能好，随着国家对节能环保的大力倡导及驾驶员对操作舒适性要求的提高，静液压装载机的发展是必然趋势，同时客户对整车的可靠性要求也越来越高。对于装载机传动系统的可靠性决定了装载机整机的可靠性，其中变速箱的安装对整机可靠性有着重要影响。由于静液压装载机的传动系统与液力传动装载机有较大区别，液力传动装载机变速箱与发动机连接，如图1所示，通过四个支座与支架连接，静液压装载机变速箱的减震装置若采用现有结构，则只有两个支撑点支撑，振动、冲击较大时变速箱有前后倾转的趋势，且减震效果差，可靠性较低。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种静液压装载机用变速箱减震装置，采用两点支撑、一点悬挂的三点固定方式布置，其结构简单，解决了变速箱前后倾转的问题，减震效果明显，安装装置的性能良好。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案：一种静液压装载机用变速箱减震装置，包括左支架总成、右支架总成和减震器；所述左支架总成为长弯板悬臂结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种静液压装载机用变速箱减震装置，其特征在于，包括左支架总成、右支架总成和减震器；所述左支架总成为长弯板悬臂结构，其两端各设置一个减震器支座；所述右支架总成为短直板悬臂结构，其一端设置一个减震器支座；所述左支架总成与右支架总成通过螺栓安装在变速箱上，且左支架总成与右支架总成上的三个减震器支座在同一水平面形成一个三点支撑结构；所述减震器有三个，分别安装在三个减震器支座中。

【技术特征摘要】
1.一种静液压装载机用变速箱减震装置，其特征在于，包括左支架总成、右支架总成和减震器；所述左支架总成为长弯板悬臂结构，其两端各设置一个减震器支座；所述右支架总成为短直板悬臂结构，其一端设置一个减震器支座；所述左支架总成与右支架总成通过螺栓安装在变速箱上，且左支架总成与右支架总成上的三个减震器支座在同一水平面形成一个三点支撑结构；所述减震器有三个，分别安装在三个减震器支座中。2.如权利要求1所述的静液压装载机用变速箱减震装置，其特征在于，所述左支架总成中间位置设置有螺栓孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：任秀，孙长良，徐奉，梁东明，门凯，刘振鹏，
申请(专利权)人：青岛雷沃工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37