【技术实现步骤摘要】
运行机组主排汽管路与停运机组主排汽管路之间连通机构
本技术涉及一种管路连通机构，特别涉及一种在火力发电厂中直接空冷机组两汽轮机的主排汽管路之间设置的管路连通机构。
技术介绍
在火力发电厂中，一般要配置两台以上的汽轮机组，每台汽轮机组均设置有自己的直接空冷系统，这些直接空冷系统是相互隔离的，或设置有水平主排汽管路或设置有垂直主排汽管路，汽轮机排汽由各自机组对应配置的直接空冷系统独立冷却。在实际运行中，特别是在夏季，多数火力发电厂常常不能满负荷发电，存在多台机组部分停运、部分运行或者两台机组“一运一停”的现状；运行的直接空冷机组，当环境温度超过设计温度后，又由于大风、沙尘等外界客观因素，很容易造成设备的换热性能下降，导致汽轮机运行的背压偏高，使汽轮机机组的出力受限，煤耗增加，电厂经济性能降低。若要提高电厂热经济性，必须增加冷端的散热能力，即分流部分汽轮机的排汽，扩大直接空冷机组空冷凝汽器换热面积，降低运行背压，增加运行机组出力，以保证运行机组夏季发电量，又大幅降低发电煤耗；如何在不增加投资并利用已有设备的基础上解决以上问题，是现场急需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术提供了一种运行机组主排汽管路与停运机组主排汽管路之间连通机构，解决了夏季如何利用现有设备降低运行汽轮机组运行背压偏高的技术问题。本技术是通过以下技术方案解决以上技术问题的：一种运行机组主排汽管路与停运机组主排汽管路之间的连通机构，包括运行的汽轮机组和停运的汽轮机组，在运行的汽轮机组上连接有运行机组主排汽管路，在停运的汽轮机组上连接有停运机组主排汽管路，在运行机组主排汽管路与停运机组主排汽管路之间...
【技术保护点】
1.一种运行机组主排汽管路与停运机组主排汽管路之间连通机构，包括运行的汽轮机组（1）和停运的汽轮机组（2），在运行的汽轮机组（1）上连接有运行机组主排汽管路（3），在停运的汽轮机组（2）上连接有停运机组主排汽管路（4），其特征在于，在运行机组主排汽管路（3）与停运机组主排汽管路（4）之间设置有连通管路（5），在连通管路（5）上分别设置有关断阀（6）和膨胀节（7）。
【技术特征摘要】
1.一种运行机组主排汽管路与停运机组主排汽管路之间连通机构，包括运行的汽轮机组（1）和停运的汽轮机组（2），在运行的汽轮机组（1）上连接有运行机组主排汽管路（3），在停运的汽轮机组（2）上连接有停运机组主排汽管路（4），其特征在于，在运行机组主排汽管路（3）与停运机组主排汽管路（4）之间设置有连通管路（5），在连通管路（5）上分别设置有关断阀（6）和膨胀节（7）。2.根据权利要求1所述的一种运行机组主排汽管路与停运机组主排汽管路之间连通机构，其特征在于，连通管路（5）是设置在连通管路支架（8）上的，连通管路支架（8）设置在运行机组主排汽管...
【专利技术属性】
技术研发人员：张新海，杨国红，李日鑫，孙玉庆，张兴隆，李书芳，张婷，柴艳婷，李文浩，潘勇胜，
申请(专利权)人：中国能源建设集团山西省电力勘测设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14
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