实现汽车纵梁强度非线性分布的热处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种实现汽车纵梁强度非线性分布的热处理装置，凹模和凸模闭合形成模腔，模腔用于放置待热处理的汽车纵梁，凹凸模的外侧包覆保温层，汽车纵梁在纵向上被划分为三个待处理局部区域和两个非处理局部区域，三个待处理局部区域分别位于汽车纵梁的前部、中部和根部，两个非处理局部区域设置于相邻的待处理局部区域之间；三个待处理局部区域放置位置对应的保温层外层均匀布置有感应加热线圈，三个待处理局部区域放置位置对应的模腔内均匀布置有冷却管道，两个非处理局部区域放置位置对应的模腔内分别布置有冷却管道，模腔内接近模腔截面中心位置埋设有多个温度传感器，感应加热线圈和温度传感器连接电脑控温电源。

【技术实现步骤摘要】
实现汽车纵梁强度非线性分布的热处理装置
本技术涉及整车车身开发、零部件制造、材料热处理
，特别是涉及一种实现汽车纵梁强度非线性分布的热处理装置。
技术介绍
汽车前舱纵梁是汽车的关键承载部件之一，通常用低合金钢板冲压而成。纵梁在设计过程中通常需要考虑的因素有：一、发动机及变速箱悬置安装于纵梁中部，此安装点有较高的刚度需求；二、纵梁是汽车前方碰撞时的主要力传递路径，在碰撞过程中需要在纵向上逐渐溃缩以达到吸收碰撞能量的效果；三、纵梁根部需要承受较大的扭矩，且在前方碰撞压溃过程中不能发生失稳，因此纵梁根部的刚度需求最高。传统的设计方案通常采用在纵梁内侧安装各类加强板的方法来提升局部区域的刚度，这种方法的缺点在于：一方面增加了零件量，导致生产成本的增加和整车重量的增大；另一方面增大了局部零件匹配难度，导致整车开发人工成本和时间成本的增加。目前，已有的纵向型件热处理的加热方式通常是整体式或梯度式的，冷却方式单一，由于金属的热扩散速率很快，热处理得到零件的强度分布为线性分布，无法实现零件特定区域的强化设计。尚未有一种热处理装置能够实现零件的非线性化的强度分布。图1为现有的一种梯度结构材料多温本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种实现汽车纵梁强度非线性分布的热处理装置，其特征在于，其包括凹模和凸模，所述凹模和凸模闭合构成凹凸模，所述凹凸模的内部空间形成模腔，所述模腔中用于放置待热处理的汽车纵梁，所述凹凸模的外侧包覆有保温层，所述汽车纵梁在纵向上被划分为三个待处理局部区域和两个非处理局部区域，所述三个待处理局部区域分别位于汽车纵梁的前部、中部和根部，所述两个非处理局部区域设置于相邻的待处理局部区域之间；所述三个待处理局部区域放置位置对应的保温层外层均匀布置有用于加热的感应加热线圈，所述三个待处理局部区域放置位置对应的模腔内均匀布置有用于冷却的冷却管道，所述两个非处理局部区域放置位置对应的模腔内分别布置有用于阻止待...

【技术特征摘要】
1.一种实现汽车纵梁强度非线性分布的热处理装置，其特征在于，其包括凹模和凸模，所述凹模和凸模闭合构成凹凸模，所述凹凸模的内部空间形成模腔，所述模腔中用于放置待热处理的汽车纵梁，所述凹凸模的外侧包覆有保温层，所述汽车纵梁在纵向上被划分为三个待处理局部区域和两个非处理局部区域，所述三个待处理局部区域分别位于汽车纵梁的前部、中部和根部，所述两个非处理局部区域设置于相邻的待处理局部区域之间；所述三个待处理局部区域放置位置对应的保温层外层均匀布置有用于加热的感应加热线圈，所述三个待处理局部区域放置位置对应的模腔内均匀布置有用于冷却的冷却管道，所述两个非处理局部区域放置位置对应的模腔内分别布置有用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪博宇，邓为，张平，鲍涛，唐成，张振富，尹坤朋，祝前广，樊俊龙，王鑫，陈明胜，李兆俊，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31