一种汽车配件打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车配件打磨装置，包括支架、连接在支架底部的工作台、连接在工作台上方的支架上的打磨机构，工作台两侧的支架上均连接有升降机构，升降机构上方连接有支柱，支柱上设置有旋转孔，旋转孔内套设有旋转轴，旋转轴一端连接有用于夹紧固定汽车配件的夹紧机构，另一端连接有驱动所述旋转轴旋转的驱动机构。该汽车配件打磨装置通过将固定汽车配件的固定机构连接在可旋转的旋转轴上，即可在汽车配件的其中一面打磨完毕之后将汽车配件旋转至另一面进行打磨，在旋转过程中不需要工作人员动手取拿即可完成，提高了工作效率，降低了被烫伤的危险性。

A Grinding Device for Automobile Parts

The utility model relates to a grinding device for automobile accessories, which comprises a bracket, a worktable connected to the bottom of the bracket, a grinding mechanism connected to the bracket above the workbench, a lifting mechanism is connected on both sides of the workbench, a pillar is connected above the lifting mechanism, a rotating hole is arranged on the pillar, a rotating shaft is sleeved in the rotating hole, and one end of the rotating shaft is connected for clamping. A clamping mechanism for fixing automobile accessories is connected with a driving mechanism for driving the rotation of the rotating shaft at the other end. By connecting the fixing mechanism of the fixed automobile parts to the revolving rotating shaft, the automobile parts can be rotated to the other side to be polished after one side of the automobile parts has been polished. In the process of rotation, it can be completed without manual pick-up by the staff, which improves the working efficiency and reduces the risk of scald.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件打磨装置
本技术涉及打磨装置
，具体涉及一种汽车配件打磨装置。
技术介绍
汽车配件在成型后往往会有毛刺，需要对毛刺进行打磨才能更好地进入下一道工序。现有的汽车配件打磨装置通常是通过人工将需要打磨的汽车配件放置在工作台上，然后夹紧，即可通过连接在升降杆上的打磨块下移至汽车配件之上，通过驱动机构驱动打磨块移动或旋转即可对汽车配件进行打磨，其中一面打磨好了之后通过工作人员将打磨之后的汽车配件进行翻转至另一面进行同样的打磨操作。但是现有的汽车配件打磨装置采用人工翻转的形式进行两面打磨的操作流程复杂，在其中一面打磨好了之后，需要将固定汽车配件的固定机构拆掉，将汽车配件取出，翻转之后再通过固定机构将汽车配件进行固定，然后才能进行第二面的打磨，流程复杂，工作效率低，且经过打磨之后的汽车配件温度较高，若工作人员直接进行取拿容易被烫伤，具有一定的危险性。
技术实现思路
针对现有技术中的汽车配件打磨装置在打磨过程中操作流程复杂、工作效率低、工作人员取拿翻转易被烫伤、具有一定危险性的问题，本申请提出了一种汽车配件打磨装置，该汽车配件打磨装置通过将固定汽车配件的固定机构连接在可旋转的旋转轴上，即可在汽车配件的其中一面打磨完毕之后将汽车配件旋转至另一面进行打磨，在旋转过程中不需要工作人员动手取拿即可完成，提高了工作效率，降低了被烫伤的危险性。为了实现上述目的，本技术提供一种汽车配件打磨装置，包括支架、连接在支架底部的工作台、连接在工作台上方的支架上的打磨机构，所述工作台两侧的所述支架上均连接有升降机构，所述升降机构上方连接有支柱，所述支柱上设置有旋转孔，所述旋转孔内套设有旋转轴，所述旋转轴一端连接有用于夹紧固定汽车配件的夹紧机构，另一端连接有驱动所述旋转轴旋转的驱动机构。本技术方案的工作原理和过程如下：在使用本申请的汽车配件打磨装置对汽车配件进行打磨时，首先将需要打磨的汽车配件通过夹紧机构夹紧放置在工作台上，然后通过打磨机构中的伸缩结构伸长使汽车配件与打磨机构接触进行第一面的打磨，在第一面打磨完毕之后，将打磨机构中的伸缩结构缩短，且通过升降机构将汽车配件升高，升高至使汽车配件有足够的空间旋转为止，升高之后通过驱动机构驱动旋转轴转动，由于夹紧机构连接在旋转轴上，旋转轴转动即可带动夹紧机构转动，由于汽车配件夹紧在夹紧机构上，即可使汽车配件进行翻转，将未被打磨的一面翻转至与打磨机构正对，翻转完毕之后，关闭驱动机构即可使旋转轴停止转动，且旋转轴上连接有锁紧件，避免旋转轴自由转动，锁紧旋转轴之后通过升降机构将汽车配件降低至工作台上，即可按照打磨第一面的操作对第二面进行打磨。与传统的汽车配件打磨装置相比，本申请的汽车配件打磨装置具有自动翻转汽车配件实现对汽车配件双面打磨的功能，通过在夹紧机构上连接旋转轴，即可通过驱动旋转轴旋转，从而实现对汽车配件的翻转，不需要通过工作人员去取拿翻转，减少了工作人员的工作量，提高了工作效率，由于被打磨之后的汽车配件温度较高，若工作人员直接翻转则可能导致烫伤，通过本申请的翻转方式对汽车配件进行翻转，既减少了工作人员等待冷却的时间，同时也避免了工作人员直接接触被打磨之后汽车配件被烫伤的可能性。进一步的，所述打磨机构包括连接在支架上的伸缩机构，所述伸缩机构一端连接在支架上，另一端连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有打磨轮。在对汽车配件进行打磨时，通过伸缩机构伸长至打磨轮与汽车配件接触，然后通过启动驱动电机，驱动电机的输出轴旋转即可使连接在输出轴上的打磨轮旋转，从而对工作台上的汽车配件进行打磨。进一步的，所述伸缩机构包括气压缸，所述气压缸活塞杆与驱动电机的外壳连接。在需要调整打磨轮的位置时，启动气压缸，通过气压缸的活塞杆推动连接在活塞杆上的驱动电机移动，从而使连接在驱动电机输出轴上的的打磨轮移动，使打磨轮与汽车配件接触进行打磨。通过气压缸驱动打磨轮移动，使打磨轮在移动过程中更稳定，同时能更方便的调整，避免打磨轮在接触到汽车配件时冲击力太大对汽车配件造成损坏，降低了在打磨过程中汽车配件的损坏率，从而降低了成本，提高了生产厂家的收益。进一步的，所述升降机构包括电动伸缩杆一，所述电动伸缩杆一的一端固定在支架底部，另一端连接立柱，所述支架上连接有用于控制电动伸缩杆一伸缩的控制器一。在需要调整位置使汽车配件有足够的空间可以旋转时，即可通过控制器一控制电动伸缩杆一的伸长使汽车配件离开工作台，升高至汽车配件有足够的空间旋转的位置，通过采用电动伸缩杆一的形式对汽车配件的位置进行调整，使汽车配件在升降过程中更稳定，且工作台两侧的电动伸缩杆一需要同时升降至同一高度，通过电连接控制器一进行控制操作更方便。进一步的，所述夹紧机构包括连接在所述工作台两侧的旋转轴上的U形槽，两侧所述U形槽的槽口相对，所述U形槽的上方槽壁上开设有螺纹孔，所述螺纹孔中套设有与螺纹孔配合的螺纹杆，延伸至U形槽内的螺纹杆上连接有压紧板，延伸至U形槽外的螺纹杆上连接有转动把手。在需要将汽车配件进行固定夹紧时，将汽车配件的两端放入U形槽中，然后工作人员通过驱动螺纹杆上的转动把手即可使连接在螺纹杆上的压紧板向下移动，将U形槽中的汽车配件端部压紧固定，在打孔切割完毕之后，工作人员驱动转动把手向相反的方向转动即可。通过采用螺杆配合螺孔的形式对汽车配件进行固定，使汽车配件在打孔和裁切过程中更稳定，避免使汽车配件在打孔或者裁切时由于固定不稳导致滑落而损坏汽车配件的情况，减少了汽车配件的损失，提高了成品率，降低了成本，提高了收益。其中通过螺纹杆与螺纹孔的配合实际情况控制驱动方向，即若需要将汽车配件进行压紧时驱动方向为顺时针方向，那么在需要将汽车配件松开时驱动方向即为逆时针方向。进一步的，所述旋转轴与U形槽之间连接有电动伸缩杆二，所述电动伸缩杆二的一端与旋转轴固定连接，另一端与U形槽固定连接，所述支柱上连接有用于控制电动伸缩杆伸缩的控制器二。通过连接电动伸缩杆二即可通过电动伸缩杆二的伸长和缩短来调整两侧的U形槽之间的距离，从而使夹紧机构可以夹紧不同尺寸的汽车配件，进一步扩大了整个汽车配件打磨装置的使用范围。进一步的，所述工作台内开设有用于连接冷却水管的通道，所述通道内连接有冷却水管，所述冷却水管一端与外部冷却水供应装置连接，另一端连接有与地下水通道连通的冷却水接收槽。由于通过打磨之后的汽车配件温度较高，工作人员直接取走会出现手被烫伤的事故，若打磨之后放置在工作台上让其自然冷却需要耗费大量的工作时间，严重降低工作效率。通过在工作台内连接冷却水管的通道，在使用该汽车配件打磨装置进行打磨的过程中，想冷却水管中通入冷却水已达到对打磨之后的高温汽车配件的冷却效果，这样即可在汽车配件打磨完毕之后，工作人员即可直接取走，进一步提高了工作效率，且避免了工作人员在取拿过程中被烫伤。更进一步的，所述U形槽的槽内壁、以及压紧板上均粘接有用于防止对汽车配件造车损坏的缓冲橡胶。由于汽车配件需要夹紧在U形槽中，在夹紧时对汽车配件的压力很大。若都是硬质材料接触则很容易对汽车配件造成损坏，因此本申请在与汽车配件接触的U形槽的槽内壁和压紧板上均连接缓冲橡胶，即对汽车配件进行了保护，避免对汽车配件造成损坏而导致生产厂家的生产成本提高。综上所述，本技术相较于现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件打磨装置，包括支架(1)、连接在支架(1)底部的工作台(13)、连接在工作台(13)上方的支架(1)上的打磨机构，其特征在于：所述工作台(13)两侧的所述支架(1)上均连接有升降机构(2)，所述升降机构(2)上方连接有支柱(4)，所述支柱(4)上设置有旋转孔，所述旋转孔内套设有旋转轴(5)，所述旋转轴(5)一端连接有用于夹紧固定汽车配件的夹紧机构，另一端连接有驱动所述旋转轴(5)旋转的驱动机构(3)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件打磨装置，包括支架(1)、连接在支架(1)底部的工作台(13)、连接在工作台(13)上方的支架(1)上的打磨机构，其特征在于：所述工作台(13)两侧的所述支架(1)上均连接有升降机构(2)，所述升降机构(2)上方连接有支柱(4)，所述支柱(4)上设置有旋转孔，所述旋转孔内套设有旋转轴(5)，所述旋转轴(5)一端连接有用于夹紧固定汽车配件的夹紧机构，另一端连接有驱动所述旋转轴(5)旋转的驱动机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件打磨装置，其特征在于：所述打磨机构包括连接在支架(1)上的伸缩机构(10)，所述伸缩机构(10)一端连接在支架(1)上，另一端连接有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)的输出轴上固定连接有打磨轮(12)。3.根据权利要求2所述的一种汽车配件打磨装置，其特征在于：所述伸缩机构(10)包括气压缸，所述气压缸活塞杆与驱动电机(11)的外壳连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车配件打磨装置，其特征在于：所述升降机构(2)包括电动伸缩杆一，所述电动伸缩杆一的一端固定在支架(1)底部，另一端连接支柱(4)，所述支架(1)上连接有用于控制电动伸缩杆一伸缩的控制器一。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑绍斌，
申请(专利权)人：四川朗润科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51