【技术实现步骤摘要】
基于内外协变量的高速列车系统可靠性评估方法
本专利技术涉及高速列车运行控制
，具体涉及一种基于内外协变量的高速列车系统可靠性评估方法。
技术介绍
高速列车系统作为高速铁路的重要载运工具，其可靠性与乘客的生命财产安全以及系统的运行安全密切相关。考虑内外影响因素研究面向全局系统的高速列车系统可靠性计算方法，实时监测系统性能变化，能够为高速列车系统的维修保护工作提供一定的理论指导，同时提高和改善高速列车系统的可靠性，保障高速铁路系统安全稳定运行。确定高速列车系统的可靠性影响因素是实施可靠性评估和计算的基础，其选取的合理性直接影响系统可靠性计算结果的准确性。通常可将高速列车系统的可靠性影响因素分为两类：一类是内部因素，即部件自身的可靠性指标以及部件间的作用关系等，它通常是由部件及系统结构等固有属性所决定；一类是外部因素，即高速列车系统在运行工况下，天气、温度等环境要素。目前，现有的系统可靠性计算方法中，通常是仅考虑外部环境因素影响，如考虑运行工况下天气对可靠性的影响；或仅考虑内部因素影响，如以部件的性能变化为基础的系统可靠性建模。事实上，高速列车系统的可靠性不仅与外...
【技术保护点】
1.一种基于内外协变量的高速列车系统可靠性评估方法，其特征在于，包括如下流程步骤：步骤S110：构建高速列车系统拓扑网络模型；步骤S120：确定高速列车系统部件固有寿命分布类型及故障概率；步骤S130：根据系统故障概率和所构建的拓扑网络模型为基础，计算部件的综合重要度；步骤S140：结合部件的固有寿命分布类型及综合重要度，构建高速列车系统基于内部协变量的基准风险模型；步骤S150：结合高速列车系统运行环境数据，根据基准风险模型建立高速列车系统基于内外协变量的风险模型；步骤S160：根据基于内外协变量的风险模型，基于系统可靠性理论，计算高速列车系统可靠性。
【技术特征摘要】
1.一种基于内外协变量的高速列车系统可靠性评估方法，其特征在于，包括如下流程步骤：步骤S110：构建高速列车系统拓扑网络模型；步骤S120：确定高速列车系统部件固有寿命分布类型及故障概率；步骤S130：根据系统故障概率和所构建的拓扑网络模型为基础，计算部件的综合重要度；步骤S140：结合部件的固有寿命分布类型及综合重要度，构建高速列车系统基于内部协变量的基准风险模型；步骤S150：结合高速列车系统运行环境数据，根据基准风险模型建立高速列车系统基于内外协变量的风险模型；步骤S160：根据基于内外协变量的风险模型，基于系统可靠性理论，计算高速列车系统可靠性。2.根据权利要求1所述的基于内外协变量的高速列车系统可靠性评估方法，其特征在于，所述步骤S110具体包括：所述的高速列车系统拓扑网络模型G(V,E,A)是以部件vi为节点，vi∈V，部件间的机械、电气、信息作用关系eij为边，eij∈E构建表征高速列车系统固有结构特征的有向网络，其中A(aij∈A)为邻接矩阵，aij＝1表示部件vi和vj之间存在连接边，aij＝0表示部件vi和vj之间不存在连接边。3.根据权利要求2所述的基于内外协变量的高速列车系统可靠性评估方法，其特征在于，所述步骤S120具体包括：以高速列车系统的固有设计数据为基础，不考虑外部列车运行环境条件，利用Minitab软件拟合数据，得到系统部件的固有寿命分布类型，并计算各部件在相应固有寿命分布类型下的故障概率λi(t)。4.根据权利要求3所述的基于内外协变量的高速列车系统可靠性评估方法，其特征在于，计算各部件在相应固有寿命分布类型下的故障概率λi(t)包括：若部件vi的固有寿命服从指数分布，则部件vi在走行公里为t时的故障概率为λi；若部件vi固有寿命服从两参数威布尔分布，则部件vi在走行公里为t时的故障概率为其中mi是形状参数，ηi是比例参数；若部件vi固有寿命服从三参数威布尔分布，则部件vi在走行公里为t时的故障概率为其中mi是形状参数，ηi是比...
【专利技术属性】
技术研发人员：林帅，王艳辉，贾利民，孙鹏飞，安超，程晓卿，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京,11
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