一种电池断开单元输入输出端防护盖板及高压配电盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池断开单元输入输出端防护盖板，包括防护盖，所述防护盖的一端与配电盒上壳体转动连接，另一端通过锁定机构与配电盒下壳体连接。本实用新型专利技术还提供了一种采用上述防护盖板的高压配电盒，包括防护盖、上壳体、下壳体和电池断开单元，所述电池断开单元的输入输出端设置于下壳体表面凹陷处，所述防护盖覆盖于电池断开单元的输入输出端上方。本实用新型专利技术能够使用户在安装输入输出点铜排时方便地进行拆装，操作便捷节省工时。

【技术实现步骤摘要】
一种电池断开单元输入输出端防护盖板及高压配电盒
本技术涉及新能源汽车高压配电模块，尤其涉及一种高压配电盒及其电池断开单元输入输出端的防护装置。
技术介绍
高压配电盒简称配电盒是新能源车高压系统解决方案中的高压电源分配单元。电池断开单元(BatteryDisconnectUnit，BDU)，作为新能源汽车动力电池断开与接通高压电的装置，对电池包的安全有着至关重要的作用。现有的BDU高压配电盒多将电池模块置于配电盒壳体中，采用铜排作为输入输出端，出于安全性的考虑，需要采用防护盖元件将铜排覆盖。现有的防护盖多采用盖板与壳体螺栓紧固的方式，在用户安装输入输出点铜排时需将所有螺栓拆卸，安装完毕再将螺栓重新组装，耗费较多拆装工时。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提出如下技术方案：一种电池断开单元输入输出端防护盖板，其特征在于，包括防护盖，所述防护盖的一端与配电盒上壳体转动连接，另一端通过锁定机构与配电盒下壳体连接。所述防护盖与配电盒上壳体连接处设置有卡槽，所述卡槽与配电盒上壳体圆柱轴配合连接；进一步地，所述卡槽为C型卡槽。所述防护盖与上壳体还可以通过铰接元件转动连接。所述锁定机构为相互配合的卡口和卡扣，所述卡扣上设置有可与卡口锁定的突起。所述卡口设置在配电盒下壳体上，所述卡扣设置在防护盖边缘。所述防护盖为塑料或橡胶材质。进一步地，所述卡扣为U形或L形。进一步地，所述卡口设置有倒角。根据本技术的另一方面，提供一种高压配电盒，采用上述本技术方案中所述的防护盖板，包括防护盖、上壳体、下壳体和电池断开单元，所述电池断开单元的输入输出端设置于下壳体表面凹陷处，所述防护盖覆盖于电池断开单元的输入输出端上方；优选地，所述电池断开单元的输入输出端可接入铜排。所述上壳体和下壳体通过壳体壁面上的上壳体卡口件和下壳体卡扣件配合组装固定；所述下壳体侧壁设置有与上壳体卡口件外轮廓相对应的纵向槽。本技术的有益效果是：1.本技术防护盖与上壳体连接后，防护盖可沿上壳体圆柱轴轴向旋转，在用户安装输入输出点铜排时，无需拆卸防护盖，无需耗费拆装工时，只需将防护盖旋转打开即可露出连接点。2.本技术由于采用锁定机构将防护盖与下壳体做连接固定，避免车辆行驶中震动导致防护盖脱开。3.本技术由于采用塑料或橡胶等具有弹性形变能力的材质一体加工成型的盖体，通过变形使卡扣上的突起与卡口进行连接，无需使用螺栓，固定方式简便牢靠。4.本技术由于在卡口上设置倒角，便于卡扣上的突起嵌入卡口，扣合时比较便捷扣合到位，避免了元件结合过程中受力过大导致的元件损坏。5.本技术的高压配电盒由于采用上壳体卡口件和下壳体卡扣件配合组装的方式，将电池模块完整安全地封装在配电盒壳体内部，同时避免了螺栓固定拆卸的不便，高压配电盒可以方便地进行拆卸，更换和检修内部模块组件更加省时省力，固定牢靠。6.本技术的高压配电盒在所述下壳体侧壁设置有与上壳体卡口件外轮廓相对应的纵向槽，方便了上下壳体组装时迅速定位，组装后上下壳体的相对稳定性得以提高，有效减少行驶过程中颠簸震动导致的锁定部位所承受的应力冲击，延长塑料元件的使用寿命。附图说明图1为本技术电池断开单元输入输出端防护盖板的分解结构示意图。图2为本技术电池断开单元输入输出端防护盖板的组装的结构示意图。图3为本技术中锁定机构的第一实施方式结构示意图。图4为本技术中锁定机构的第二实施方式的结构示意图。图5为本技术中锁定机构的第三实施方式的结构示意图。图6为本技术高压配电盒的分解结构示意图。图7-8为本技术高压配电盒的组装的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。图1-2示意性地给出了本技术电池断开单元输入输出端防护盖板的一种实施方式，包括防护盖1，所述防护盖1的一端与配电盒上壳体2转动连接，另一端通过锁定机构4与配电盒下壳体3连接。所述防护盖1与配电盒上壳体2连接处设置有卡槽5，所述卡槽5与配电盒上壳体圆柱轴6配合连接，所述卡槽5为C型卡槽。图3-4为锁定机构为U形的两种实施方式，所述锁定机构4为相互配合的卡口41和卡扣42，所述卡扣42上设置有可与卡口41锁定的突起43；所述卡口41设置在配电盒下壳体3上，所述卡扣42设置在防护盖1边缘；所述卡扣42为U形，所述卡口41设置有倒角。通过塑料变形进行连接，无需螺栓紧固，固定方式简便牢靠。防护盖采用U型卡扣42与下壳体做连接，避免在车辆行驶中震动导致防护盖脱开，同时与U形卡扣42配合的卡口41上端增加倒角，便于卡扣42上的突起43嵌入卡口，扣合时比较便捷扣合到位。图5为锁定机构的另一种实施方式，所述卡扣42为L形，L形的一条边内部设有突起43，在防护盖1覆盖输入输出端上方时与卡口41锁定配合，需要打开防护盖1时撬动L形端部的翘起部，通过塑料变形使突起43从卡口中脱出解除锁定。图6-8示意性地给出了本技术高压配电盒的一种实施方式，包括防护盖1、上壳体2、下壳体3和电池断开单元，所述电池断开单元的输入输出端设置于下壳体表面凹陷处，所述防护盖1覆盖于电池断开单元的输入输出端上方，所述电池断开单元的输入输出端安装有铜排7。所述上壳体2和下壳体3通过壳体壁面上的上壳体卡口件21和下壳体卡扣件31配合组装固定；所述下壳体3侧壁设置有与上壳体卡口件21外轮廓相对应的纵向槽32。采用上壳体卡口件21和下壳体卡扣件31配合组装的方式，将电池模块完整安全地封装在配电盒壳体内部，同时避免了螺栓固定拆卸不变，高压配电盒可以方便地进行拆卸，更换和检修内部模块组件更加省时省力。进一步地，在下壳体3侧壁设置有与上壳体卡口件21外轮廓相对应的纵向槽32，使上下壳体组装时迅速定位，组装后上下壳体的相对稳定性得以提高，有效减少行驶过程中颠簸震动导致的锁定部位所承受的应力冲击，延长塑料元件的使用寿命。以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池断开单元输入输出端防护盖板，其特征在于，包括防护盖(1)，所述防护盖(1)的一端与配电盒上壳体(2)转动连接，另一端通过锁定机构(4)与配电盒下壳体(3)连接，所述锁定机构(4)为相互配合的卡口(41)和卡扣(42)。

【技术特征摘要】
1.一种电池断开单元输入输出端防护盖板，其特征在于，包括防护盖(1)，所述防护盖(1)的一端与配电盒上壳体(2)转动连接，另一端通过锁定机构(4)与配电盒下壳体(3)连接，所述锁定机构(4)为相互配合的卡口(41)和卡扣(42)。2.根据权利要求1所述的防护盖板，其特征在于，所述防护盖(1)与配电盒上壳体(2)连接处设置有卡槽(5)，所述卡槽(5)与配电盒上壳体圆柱轴(6)配合连接，所述卡槽(5)为C型卡槽。3.根据权利要求1所述的防护盖板，其特征在于，所述防护盖(1)与上壳体(2)通过铰接元件转动连接。4.根据权利要求2所述的防护盖板，其特征在于，所述卡扣(42)上设置有可与卡口(41)锁定的突起(43)。5.根据权利要求4所述的防护盖板，其特征在于，所述卡口(41)设置在配电盒下壳体(3)上，所述卡扣(42)设置在防护盖(1)边缘。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：付瑜，李津，
申请(专利权)人：常州索维尔电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32