【技术实现步骤摘要】
内燃机车状态监测与应急控制系统及方法
本专利技术涉及一种内燃机车状态监测与应急控制系统及方法，用于机车主电路控制的监测、故障快速判断、故障节点的跳接。
技术介绍
由于要实现不同的电路功能，机车主电路包括整流单元、斩波单元中间直流环节、逆变电路等，因而作为主电路连接的复合母排，也包括多种类型，如：整流+斩波模块复合母排、逆变模块复合母排以及与中间支撑电容连接的电容母排等。DF4机车主电路的控制和监测主要存以下缺陷：1、缺少关键控制执行部件（如1C-6C、QC、LLC、LC、DLS等）的状态信息采集，无法判断部件是否工作正常、无法及时获取机车运行中对柴油机转速、主发励磁电流、主发输出电流和电压、总风压力、空压机工作状态等信息进行采集、机车主回路发生故障时不能及时为司乘人员提供应急走车方案。2、中间控制继电器触点存在虚接、范卡等现象，易造成电气设备的停机或卸载。3、由于油压波动而造成的柴油机停机或卸载。4、不具有数字网络传输功能，无法为后台指挥人员提供机车主电路的实时同步信息。如CN106684845A,提供一种列车主电路保护方法及装置，其中，该列车主电路保护方法包括：...
【技术保护点】
1.内燃机车状态监测与应急控制系统，包括主机板，其特征在于还包括与机车的DC110V电源连接的PCPU控制插件、与机车主电路连接用于机车模拟量参数和脉冲量参数的采集、数字滤波处理、进行A/D转换以及脉冲计数的AMI插件、与机车主电路连接用于接收机车控制指令输入、机车状态开关量信号以及接触器等动作执行机构的动作状态返回的DIO插件和安装在司机室的操控显示器，所述的PCPU控制插件、AMI插件和DIO插件分别插接在主机板上，AMI插件、DIO插件均通过CAN总线与PCPU控制插件连接，PCPU控制插件与操控显示器和机车的CDM远程通讯装置均信号传输连接。
【技术特征摘要】
1.内燃机车状态监测与应急控制系统，包括主机板，其特征在于还包括与机车的DC110V电源连接的PCPU控制插件、与机车主电路连接用于机车模拟量参数和脉冲量参数的采集、数字滤波处理、进行A/D转换以及脉冲计数的AMI插件、与机车主电路连接用于接收机车控制指令输入、机车状态开关量信号以及接触器等动作执行机构的动作状态返回的DIO插件和安装在司机室的操控显示器，所述的PCPU控制插件、AMI插件和DIO插件分别插接在主机板上，AMI插件、DIO插件均通过CAN总线与PCPU控制插件连接，PCPU控制插件与操控显示器和机车的CDM远程通讯装置均信号传输连接。2.根据权利要求1所述的内燃机车状态监测与应急控制系统，其特征在于所述的PCPU控制插件包括与机车的DC110V电源连接为整个控制系统供电的DC/DC模块、主CPU模块、备份CPU模块、总线缓冲器、备份处理器总线缓冲器和逻辑判断电路，所述的主CPU模块连接总线缓冲器，备份CPU模块连接备份处理器总线缓冲器，总线缓冲器和备份处理器总线通过逻辑判断电路连接。3.根据权利要求2所述的内燃机车状态监测与应急控制系统，其特征在于所述的所述的PCPU控制插件中包括两个RS485通讯接口、用于采集板间数据的CAN通讯接口和逻辑程序下载通讯接口，RS485通讯接口分别与总线缓冲器和备分处理器总线缓冲器连接，CAN通讯接口分别与总线缓冲器和备分处理器总线缓冲器连接，逻辑程序下载通讯接口连接备份CPU模块，一个RS485通讯接口通过RS485总线与操控显示器连接，另一个RS485通讯接口通过RS485总线与CDM远程通讯装置连接，CAN通讯接口通过CAN总线与AMI插件和DIO插件连接。4.根据权利要求3所述的内燃机车状态监测与应急控制系统，其特征在于所述的逻辑判断电路采用数字电路或MEGA8L单片机控制电路，PCPU控制插件、AMI插件和DIO插件采用低压3.3V供电，主机板、RS485总线和CAN总线采用5V供电。5.根据权利要求1所述的内燃机车状态监测与应急控制系统，其特征在于所述的AMI插件包括用于采集并转换机车模拟量参数的模拟信号转换模块、用于采集并转换机车脉冲量参数的脉冲信号转换模块、控制处理器、总线缓冲器二，所述的模拟信号转换模块和脉冲信号转换模块分别与控制处理器信号传输连接，控制处理器与总线缓冲器二连接，总线缓冲器二通过CAN总线与PCPU控制插件连接。6.根据权利要求5所述的内燃机车状态监测与应急控制系统，其特征在于所述的模拟信号转换模块包括用于高阻隔离和电平转换模拟信号的模拟信号转换电路、模拟开关和AD转换芯片，所述的模拟开关连接在模拟信号转换电路和AD...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁赞江，袁理军，
申请(专利权)人：株洲中车电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43
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