【技术实现步骤摘要】
一种可多档位调节软硬的单筒氮气减震器
本技术涉及机械装置
，尤其是一种可多档位调节软硬的单筒氮气减震器。
技术介绍
众所周知，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。因此，减震器承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。目前，现有的减震器大多不具备调节软硬度的功能，需要调节时，往往需要需要特定的工具或去汽修车间进行调整，费时费力，不利于便捷操作。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种操作便捷和可多档位调节软硬的单筒氮气减震器。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种可多档位调节软硬的单筒氮气减震器，它包括筒体、活动杆和安装头，所述筒体内部设置有液压油腔和氮气腔，所述液压油腔和氮气腔之间通过第一活塞隔离，所述活...
【技术保护点】
1.一种可多档位调节软硬的单筒氮气减震器，包括筒体、活动杆和安装头，其特征在于：所述筒体内部设置有液压油腔和氮气腔，所述液压油腔和氮气腔之间通过第一活塞隔离，所述活动杆的一端套接于安装头上、另一端设置有第二活塞并插入液压油腔内，所述安装头侧端开设有一安装孔，所述安装孔内有调节杆，所述调节杆一端设置有螺丝口、另一端设置有弧形端头；所述活动杆沿中心轴插入有推动杆，所述推动杆的顶端置于弧形端头处，所述推动杆的下端设置有锥形头，所述第二活塞下端设置有导油管，所述导油管与液压油腔连通，所述锥形头插接于导油管的管口，所述活动杆位于锥形头和导油管的插接处开设有导油口，所述导油口位于第二活...
【技术特征摘要】
1.一种可多档位调节软硬的单筒氮气减震器，包括筒体、活动杆和安装头，其特征在于：所述筒体内部设置有液压油腔和氮气腔，所述液压油腔和氮气腔之间通过第一活塞隔离，所述活动杆的一端套接于安装头上、另一端设置有第二活塞并插入液压油腔内，所述安装头侧端开设有一安装孔，所述安装孔内有调节杆，所述调节杆一端设置有螺丝口、另一端设置有弧形端头；所述活动杆沿中心轴插入有推动杆，所述推动杆的顶端置于弧形端头处，所述推动杆的下端设置有锥形头，所述第二活塞下端设置有导油管，所述导油管与液压油腔连通，所述锥形头插接于导油管的管口，所述活动杆位于...
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