一种物流输送线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种物流输送线，属于传送设备技术领域。该物流输送线包括底架、支撑组件、输送主体和动力机构，底架用于对输送主体等进行支撑，支撑组件用于实现输送主体的倾斜，动力机构用于使输送主体工作，以实现货物在输送主体上的输送，需要使输送主体倾斜时，通过液压缸等结构驱动第一支撑油缸和或第二支撑油缸，实现输送主体的倾斜，在第一支撑油缸和第二支撑油缸的升降高度不同时，滑块沿滑道滑动，用于弥补第一支撑油缸顶端和第二油缸顶端距离发生变化导致的与输送主体的不匹配，从而能够使输送主体的倾斜调节范围更广。输送主体能够倾斜，可以实现货物的倾斜运输，从而使得物流输送线的应用范围更广。

【技术实现步骤摘要】
一种物流输送线
本技术属于传送设备
，具体涉及一种物流输送线。
技术介绍
物流输送线，又称传送带机构，是用于对货物进行运输，以实现流水化作业或货物的转移，是物料搬运系统机械化和自动化不可缺少的组成部分。在快递及物流领域，物流输送线占据着重要的地位，现有的物流输送线一般只能在平面上布置，应用场景受限，难以满足一些特殊的需求。
技术实现思路
鉴于此，本技术实施例的目的在于提供一种物流输送线，输送主体能够倾斜，可以实现货物的倾斜运输，从而使得物流输送线的应用范围更广。本技术的实施例是这样实现的：本技术实施例提供了一种物流输送线，所述物流输送线包括底架、支撑组件、输送主体和动力机构，所述支撑组件设置于所述输送主体上，所述支撑组件包括呈矩形分布且通过液压实现伸缩的四个支撑油缸，所述输送主体设置于所述支撑组件上且通过动力机构带动，所述支撑油缸的底端固定于所述底架，其中两个所述支撑油缸为第一支撑油缸且位于所述输送主体的一端，另外两个所述支撑油缸为第二支撑油缸且位于所述输送主体的另一端，所述第一支撑油缸的顶端与所述输送主体铰接，所述第二支撑油缸的顶端与滑块铰接，所述输送主体上设置有与所述滑块滑动配合的滑道，所述滑道沿所述输送主体的输送方向延伸，所述输送主体相对于所述第一支撑油缸的转动轴线以及所述滑块相对于所述第二支撑油缸的转动轴线平行且与所述输送主体的输送方向垂直。作为上述实施例的可选方案，所述输送主体包括支撑架、主动滚筒、从动滚筒和传送带，所述支撑架包括两个并排设置的条形支撑体，两个所述条形支撑体之间通过连杆连接固定，所述主动滚筒转动支撑于两个所述条形支撑体之间，所述从动滚筒的数量为多个且转动支撑于两个所述条形支撑体之间，所述主动滚筒的轴线与所述从动滚筒的轴线平行，所述主动滚筒和所述从动滚筒均位于所述传送带内部。作为上述实施例的可选方案，所述输送主体还包括限制件，每个所述条形支撑体上均设置有多个所述限制件，所述限制件包括固定部和滚轮，所述滚轮可转动的设置于所述固定部上，所述固定部与所述条形支撑体可拆卸的连接，所述滚轮的转动轴线与所述传送带的顶面垂直，位于两个所述条形支撑体上的限制件形成限位区间，所述限位区间位于所述传送带的正上方且所述限位区间的宽度小于所述传送带的宽度。作为上述实施例的可选方案，所述限制件还包括锁定螺栓，所述固定部为U形且朝向远离所述滚轮的方向开口，所述固定部卡设于所述条形支撑体，所述锁定螺栓贯穿所述固定部的其中一个侧壁且压紧于所述条形支撑体，以使所述固定部与所述条形支撑体固定。作为上述实施例的可选方案，所述动力机构包括电机和调速器，所述调速器包括机壳以及位于所述机壳内部的变径轮、输出轮和张紧件，所述机壳与所述支撑架可拆卸的连接；所述变径轮包括中心部和至少五个伸缩部，所述至少五个伸缩部沿所述中心部的周向均匀分布，所述中心部可转动的设置于所述机壳内且与所述电机通过第一皮带传动配合，所述伸缩部包括液压伸缩杆和固定轮，所述液压伸缩杆通过液压控制伸缩，所述液压伸缩杆的一端与所述中心部固定，所述液压伸缩杆的另一端与所述固定轮固定，所述固定轮的轴线与所述中心部的轴线平行；所述输出轮可转动的设置于所述机壳内，所述输出轮与所述主动滚筒传动配合，所述输出轮和所述变径轮之间通过第二皮带传动配合，所述紧件固定于所述机壳内且抵接于所述第二皮带，以使所述第二皮带张紧。作为上述实施例的可选方案，所述张紧件包括壳体、弹簧、压杆和张紧轮，所述壳体的一端为开口端且另一端为封闭端，所述开口端朝向所述第二皮带，所述弹簧设置于所述壳体的内部，所述压杆的一端伸入所述壳体的内部，另一端与所述张紧轮可转动的连接，所述张紧轮抵接于所述皮带且使所述第二皮带张紧。作为上述实施例的可选方案，所述输出轮的转轴从所述机壳内伸出且设置有外花键，所述主动滚筒设置有内花键，所述外花键与所述内花键配合。作为上述实施例的可选方案，所述底架具有支腿和支脚，所述支腿的底端设置有螺纹孔，所述支脚的顶端设置有螺纹杆，所述螺纹杆与所述螺纹孔螺纹啮合且能够调节所述螺纹杆伸入所述螺纹孔内的长度。本技术的有益效果是：本技术提供的物流输送线，底架用于对输送主体等进行支撑，支撑组件用于实现输送主体的倾斜，动力机构用于使输送主体工作，以实现货物在输送主体上的输送，需要使输送主体倾斜时，通过液压缸等结构驱动第一支撑油缸和或第二支撑油缸，其中，两个第一支撑油缸同步升降，两个第二支撑油缸同步升降，第一支撑油缸的升降高度与第二支撑油缸的升降高度存在偏差，从而使得输送主体的两端高度不同，实现输送主体的倾斜，在第一支撑油缸和第二支撑油缸的升降高度不同时，滑块沿滑道滑动，用于弥补第一支撑油缸顶端和第二油缸顶端距离发生变化导致的与输送主体的不匹配，从而能够使输送主体的倾斜调节范围更广。输送主体能够倾斜，可以实现货物的倾斜运输，从而使得物流输送线的应用范围更广。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图所示，本技术的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。图1示出了本技术实施例提供的一种物流输送线的结构示意图；图2示出了图1的侧视图；图3示出了图1的局部放大示意图；图4示出了输送主体的结构示意图；图5示出了图1的局部放大示意图；图6示出了调速器的内部结构示意图；图7示出了变径轮的内部结构示意图；图8示出了张紧件的结构示意图；图9示出了限制件的结构示意图；图10示出了图9的侧视图；图11示出了图9的仰视图。附图标记：10-物流输送线；11-底架；12-支撑组件；13-输送主体；15-动力机构；110-支腿；111-支脚；120-第一支撑油缸；121-第二支撑油缸；123-滑块；130-支撑架；131-主动滚筒；132-从动滚筒；133-传送带；134-条形支撑体；137-滑道；138-限制件；139-固定部；140-滚轮；141-锁定螺栓；150-电机；151-调速器；152-机壳；153-变径轮；154-输出轮；155-张紧件；158-中心部；159-伸缩部；160-第一皮带；161-第二皮带；163-壳体；164-弹簧；165-压杆；166-张紧轮。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。请参照图1、图2所示，本技术的实施例提供了一种物流输送线10，该物流输送线10可以用于快递行业，对货物进行运输，并通过人工或其他设备将物流输送线10上的货物进行分拣，当然，该物流输送线10还可以进行货物的转移等，并且，还可以用于其他行业等。物流输送线10的具体结构为：物流输送线10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流输送线，其特征在于，所述物流输送线包括底架、支撑组件、输送主体和动力机构，所述支撑组件设置于所述输送主体上，所述支撑组件包括呈矩形分布且通过液压实现伸缩的四个支撑油缸，所述输送主体设置于所述支撑组件上且通过动力机构带动，所述支撑油缸的底端固定于所述底架，其中两个所述支撑油缸为第一支撑油缸且位于所述输送主体的一端，另外两个所述支撑油缸为第二支撑油缸且位于所述输送主体的另一端，所述第一支撑油缸的顶端与所述输送主体铰接，所述第二支撑油缸的顶端与滑块铰接，所述输送主体上设置有与所述滑块滑动配合的滑道，所述滑道沿所述输送主体的输送方向延伸，所述输送主体相对于所述第一支撑油缸的转动轴线以及所述滑块相对于所述第二支撑油缸的转动轴线平行且与所述输送主体的输送方向垂直。

【技术特征摘要】
1.一种物流输送线，其特征在于，所述物流输送线包括底架、支撑组件、输送主体和动力机构，所述支撑组件设置于所述输送主体上，所述支撑组件包括呈矩形分布且通过液压实现伸缩的四个支撑油缸，所述输送主体设置于所述支撑组件上且通过动力机构带动，所述支撑油缸的底端固定于所述底架，其中两个所述支撑油缸为第一支撑油缸且位于所述输送主体的一端，另外两个所述支撑油缸为第二支撑油缸且位于所述输送主体的另一端，所述第一支撑油缸的顶端与所述输送主体铰接，所述第二支撑油缸的顶端与滑块铰接，所述输送主体上设置有与所述滑块滑动配合的滑道，所述滑道沿所述输送主体的输送方向延伸，所述输送主体相对于所述第一支撑油缸的转动轴线以及所述滑块相对于所述第二支撑油缸的转动轴线平行且与所述输送主体的输送方向垂直。2.根据权利要求1所述的物流输送线，其特征在于，所述输送主体包括支撑架、主动滚筒、从动滚筒和传送带，所述支撑架包括两个并排设置的条形支撑体，两个所述条形支撑体之间通过连杆连接固定，所述主动滚筒转动支撑于两个所述条形支撑体之间，所述从动滚筒的数量为多个且转动支撑于两个所述条形支撑体之间，所述主动滚筒的轴线与所述从动滚筒的轴线平行，所述主动滚筒和所述从动滚筒均位于所述传送带内部。3.根据权利要求2所述的物流输送线，其特征在于，所述输送主体还包括限制件，每个所述条形支撑体上均设置有多个所述限制件，所述限制件包括固定部和滚轮，所述滚轮可转动的设置于所述固定部上，所述固定部与所述条形支撑体可拆卸的连接，所述滚轮的转动轴线与所述传送带的顶面垂直，位于两个所述条形支撑体上的限制件形成限位区间，所述限位区间位于所述传送带的正上方且所述限位区间的宽度小于所述传送带的宽度。4.根据权利要求3所述的物流输送线，其特征在于，所述限制件还包括锁定螺栓，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎闻，杨惠，
申请(专利权)人：成都全程德邦物流有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51