一种海上撤离系统的登乘平台辅助展开装置，涉及海上救生系统技术领域。本实用新型专利技术解决了现有的登乘平台受到挤压后，仅靠气瓶充气易发生无法展开的现象，进而严重影响到人员安全及撤离效率的问题。它设置在登乘平台与配重块之间，登乘平台设置在第一支撑板上，第一支撑板与第二支撑板上下同轴设置且通过立柱固接为一体，第一支撑板上开设有若干第一通孔，立柱上沿竖直方向开设有第二通孔，若干伸缩组件对应设置在若干立柱的外侧壁上，滑块的上部与配重块通过第一连接绳连接，伸缩臂的一端铰接在滑块座的上部，伸缩臂的另一端与登乘平台的外沿部通过第二连接绳连接，弹簧竖直设置在滑块座内且位于伸缩臂与驱动臂之间。
【技术实现步骤摘要】
一种海上撤离系统的登乘平台辅助展开装置
本技术涉及一种海上撤离系统的登乘平台辅助展开装置，属于海上救生系统
技术介绍
海上撤离系统是一种综合性的海上救生设备，广泛应用于油田、轮船等海上装备。主要作用是当油田、轮船等发生火灾或其他紧急情况时帮助工作人员迅速撤离。通常情况下的撤离系统单位工作流程是，撤离系统将逃生通道、未展开的登乘平台、配重块以及救生筏下放到海面后，未展开的登乘平台与救生筏漂浮在海面上，配重块继续往海面下降落，当下降到一定高度后拉开登乘平台内气瓶的开关，气瓶开始给登乘平台充气使登乘平台打开。登乘平台在未展开时折叠在一起，下面是配重上面是逃生通道。逃生通道会随着配重块、登乘平台的下降一节一节的打开。当逃生通道的长度大于逃生地方的高度时，逃生通道就不会完全展开，没有充分展开的通道就会压在未展开的登乘平台上。因此受到挤压的登乘平台如果仅仅靠气瓶充气打开就可能会发生失效的现象，进而会影响到人员安全和撤离效率。
技术实现思路
本技术是为了解决现有的登乘平台受到挤压后，仅靠气瓶充气易发生无法展开的现象，进而严重影响到人员安全及撤离效率的问题，进而提供了一种海上撤离系统的登乘平台辅助展开装置。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种海上撤离系统的登乘平台辅助展开装置，它设置在登乘平台与配重块之间，它包括第一支撑板、第二支撑板、若干立柱及若干伸缩组件，登乘平台设置在第一支撑板上且其底部与第一支撑板固接，第一支撑板与第二支撑板上下同轴设置且通过若干立柱固接为一体，其中若干立柱沿第二支撑板周向分布且均位于第一支撑板的下方，第一支撑板上沿其周向均布开设有若干第一通孔，所述立柱上沿竖直方向开设有第二通孔，若干第一通孔及若干第二通孔数量相等且上下正对设置，绞车与配重块通过依次穿设在第一通孔及第二通孔内的钢丝绳连接，若干伸缩组件与若干立柱数量相等，若干伸缩组件一一对应设置在若干立柱的外侧壁上且均远离第一支撑板中心位置设置，每个伸缩组件均包括驱动臂、伸缩臂、第一连接绳、第二连接绳、弹簧、竖直设置的滑块座以及上下滑动设置在滑块座内的滑块，滑块的上部与配重块通过第一连接绳连接，且第一连接绳穿装在第二通孔内，伸缩臂的一端铰接在滑块座的上部，伸缩臂的另一端与登乘平台的外沿部通过第二连接绳连接，驱动臂的一端铰接在滑块上，驱动臂的另一端与伸缩臂铰接，弹簧竖直设置在滑块座内且位于伸缩臂与驱动臂之间。进一步地，驱动臂的数量为两个，所述伸缩臂包括第一至第七支撑杆，其中第一至第三支撑杆的数量均为一个，第四至第七支撑杆的数量均为两个，两个第四支撑杆的一端均与滑块座铰接，两个第四支撑杆的另一端对应与两个第五支撑杆的中部铰接，两个第五支撑杆上靠近滑块座的一端与驱动臂的中部之间通过第一支撑杆铰接，两个驱动臂的另一端对应与两个第四支撑杆的中部铰接，两个第六支撑杆的一端与两个第四支撑杆的中部均通过第二支撑杆铰接，两个第七支撑杆的一端与两个第五支撑杆的中部均通过第三支撑杆铰接，两个第五支撑杆的另一端与两个第六支撑杆的中部铰接，两个第六支撑杆的另一端与两个第七支撑杆的中部铰接，两个第七支撑杆的另一端与登乘平台的外沿部通过第二连接绳连接。进一步地，第六支撑杆与登乘平台的底部通过第四连接绳连接。进一步地，滑块座的滑道顶部固接有竖直设置的导向孔，滑块与配重块之间的第一连接绳依次穿设在导向孔及第二通孔内。进一步地，登乘平台未展开状态下，若干立柱与配重块之间无间隙接触。进一步地，第一支撑板上开设有若干第三通孔，每个第三通孔的底端均设置有卡件，每个第三通孔内各穿装有一根固定绳，登乘平台与每个卡件之间分别通过固定绳连接。进一步地，弹簧的两端分别与滑块座的顶端及滑块固接。进一步地，立柱与第一支撑板及第二支撑板之间的连接方式均为焊接。本技术与现有技术相比具有以下效果：伸缩臂与驱动臂构成平行式伸展机构。伸展机构未展开时结构紧凑，空间占用比小。通过释放配重块带动伸缩臂展开，进而引导并带动登乘平台展开，有效防止登乘平台因受到挤压而无法有效展开的现象发生，并且结构简单，重量轻，驱动能源来源于来源于撤离系统里的配重块，展开面积大，速度快，并且在撤离完成后可有效回收登乘平台，与撤离系统能够有效的配合到一起，有效保证了人员的安全及撤离效率。附图说明图1为本技术中登乘平台未展开状态下的立体结构示意图一(包括登乘平台及配重块)；图2为图1的主视示意图(气瓶未示出)；图3为图2的A-A向剖视示意图(第三连接绳未示出)；图4为本技术中登乘平台展开状态下的主视示意图(气瓶未示出)；图5为图4的B-B向剖视示意图；图6为本技术中登乘平台未展开状态下的立体结构示意图二(不包括登乘平台及配重块)；图7为图6的主视示意图；图8为本技术中登乘平台展开状态下的立体结构示意图(不包括登乘平台及配重块)；图9为伸缩组件的立体结构示意图一；图10为伸缩组件的立体结构示意图二；图11为图10的P处放大示意图；图12为滑块座的立体结构示意图；图13为立柱的立体结构示意图；图14为本技术在撤离系统未释放状态下的应用示意图；图15为本技术在撤离系统释放状态下的应用示意图一；图16为本技术在撤离系统释放状态下的应用示意图二；具体实施方式具体实施方式一：结合图1～16说明本实施方式，一种海上撤离系统的登乘平台辅助展开装置，它设置在登乘平台1与配重块2之间，它包括第一支撑板11、第二支撑板12、若干立柱13及若干伸缩组件14，登乘平台1设置在第一支撑板11上且其底部与第一支撑板11固接，第一支撑板11与第二支撑板12上下同轴设置且通过若干立柱13固接为一体，其中若干立柱13沿第二支撑板12周向分布且均位于第一支撑板11的下方，第一支撑板11上沿其周向均布开设有若干第一通孔11-1，所述立柱13上沿竖直方向开设有第二通孔13-1，若干第一通孔11-1及若干第二通孔13-1数量相等且上下正对设置，绞车3与配重块2通过依次穿设在第一通孔11-1及第二通孔13-1内的钢丝绳4连接，若干伸缩组件14与若干立柱13数量相等，若干伸缩组件14一一对应设置在若干立柱13的外侧壁上且均远离第一支撑板11中心位置设置，每个伸缩组件14均包括驱动臂14-1、伸缩臂14-2、第一连接绳14-3、第二连接绳14-4、弹簧14-5、竖直设置的滑块座14-6以及上下滑动设置在滑块座14-6内的滑块14-7，滑块14-7的上部与配重块2通过第一连接绳14-3连接，且第一连接绳14-3穿装在第二通孔13-1内，伸缩臂14-2的一端铰接在滑块座14-6的上部，伸缩臂14-2的另一端与登乘平台1的外沿部通过第二连接绳14-4连接，驱动臂14-1的一端铰接在滑块14-7上，驱动臂14-1的另一端与伸缩臂14-2铰接，弹簧14-5竖直设置在滑块座14-6内且位于伸缩臂14-2与驱动臂14-1之间。伸缩臂14-2与驱动臂14-1构成平行式伸展机构。伸展机构未展开时结构紧凑，空间占用比小。通过释放配重块2带动伸缩臂14-2展开，进而引导并带动登乘平台1展开，有效防止登乘平台1因受到挤压而无法有效展开的现象发生，并且结构简单，重量轻，驱动能源来源于自身系统，展开面积大，速度快，并且在撤离完成后可有效本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种海上撤离系统的登乘平台辅助展开装置，其特征在于：它设置在登乘平台(1)与配重块(2)之间，它包括第一支撑板(11)、第二支撑板(12)、若干立柱(13)及若干伸缩组件(14)，登乘平台(1)设置在第一支撑板(11)上且其底部与第一支撑板(11)固接，第一支撑板(11)与第二支撑板(12)上下同轴设置且通过若干立柱(13)固接为一体，其中若干立柱(13)沿第二支撑板(12)周向分布且均位于第一支撑板(11)的下方，第一支撑板(11)上沿其周向均布开设有若干第一通孔(11‑1)，所述立柱(13)上沿竖直方向开设有第二通孔(13‑1)，若干第一通孔(11‑1)及若干第二通孔(13‑1)数量相等且上下正对设置，绞车(3)与配重块(2)通过依次穿设在第一通孔(11‑1)及第二通孔(13‑1)内的钢丝绳(4)连接，若干伸缩组件(14)与若干立柱(13)数量相等，若干伸缩组件(14)一一对应设置在若干立柱(13)的外侧壁上且均远离第一支撑板(11)中心位置设置，每个伸缩组件(14)均包括驱动臂(14‑1)、伸缩臂(14‑2)、第一连接绳(14‑3)、第二连接绳(14‑4)、弹簧(14‑5)、竖直设置的滑块座(14‑6)以及上下滑动设置在滑块座(14‑6)内的滑块(14‑7)，滑块(14‑7)的上部与配重块(2)通过第一连接绳(14‑3)连接，且第一连接绳(14‑3)穿装在第二通孔(13‑1)内，伸缩臂(14‑2)的一端铰接在滑块座(14‑6)的上部，伸缩臂(14‑2)的另一端与登乘平台(1)的外沿部通过第二连接绳(14‑4)连接，驱动臂(14‑1)的一端铰接在滑块(14‑7)上，驱动臂(14‑1)的另一端与伸缩臂(14‑2)铰接，弹簧(14‑5)竖直设置在滑块座(14‑6)内且位于伸缩臂(14‑2)与驱动臂(14‑1)之间。...
【技术特征摘要】
1.一种海上撤离系统的登乘平台辅助展开装置，其特征在于：它设置在登乘平台(1)与配重块(2)之间，它包括第一支撑板(11)、第二支撑板(12)、若干立柱(13)及若干伸缩组件(14)，登乘平台(1)设置在第一支撑板(11)上且其底部与第一支撑板(11)固接，第一支撑板(11)与第二支撑板(12)上下同轴设置且通过若干立柱(13)固接为一体，其中若干立柱(13)沿第二支撑板(12)周向分布且均位于第一支撑板(11)的下方，第一支撑板(11)上沿其周向均布开设有若干第一通孔(11-1)，所述立柱(13)上沿竖直方向开设有第二通孔(13-1)，若干第一通孔(11-1)及若干第二通孔(13-1)数量相等且上下正对设置，绞车(3)与配重块(2)通过依次穿设在第一通孔(11-1)及第二通孔(13-1)内的钢丝绳(4)连接，若干伸缩组件(14)与若干立柱(13)数量相等，若干伸缩组件(14)一一对应设置在若干立柱(13)的外侧壁上且均远离第一支撑板(11)中心位置设置，每个伸缩组件(14)均包括驱动臂(14-1)、伸缩臂(14-2)、第一连接绳(14-3)、第二连接绳(14-4)、弹簧(14-5)、竖直设置的滑块座(14-6)以及上下滑动设置在滑块座(14-6)内的滑块(14-7)，滑块(14-7)的上部与配重块(2)通过第一连接绳(14-3)连接，且第一连接绳(14-3)穿装在第二通孔(13-1)内，伸缩臂(14-2)的一端铰接在滑块座(14-6)的上部，伸缩臂(14-2)的另一端与登乘平台(1)的外沿部通过第二连接绳(14-4)连接，驱动臂(14-1)的一端铰接在滑块(14-7)上，驱动臂(14-1)的另一端与伸缩臂(14-2)铰接，弹簧(14-5)竖直设置在滑块座(14-6)内且位于伸缩臂(14-2)与驱动臂(14-1)之间。2.根据权利要求1所述的一种海上撤离系统的登乘平台辅助展开装置，其特征在于：驱动臂(14-1)的数量为两个，所述伸缩臂(14-2)包括第一至第七支撑杆，其中第一至第三支撑杆的数量均为一个，第四至第七支撑杆的数量均为两个，两个第四支撑杆(14-24)的一端均与滑块座(14-6)铰接，两个第四支撑杆(14-24)的另一端对应...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔凡凯，乔英杰，王振洋，徐宏阳，葛恒冲，董琳琳，朱永伟，
申请(专利权)人：山东哈船海洋装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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