一种列车电控柜专用搬运装置制造方法及图纸

一种列车电控柜专用搬运装置，解决了列车电控柜在配电房门较低时，电控柜倾倒不便，存在安全隐患，运输不便的问题，为其包括底座，所述底座顶部的右端设置有后挡板，后挡板顶部的右侧安装有推杆架，推杆架的右端安装有推杆，后挡板的左侧安装有蓄电池，蓄电池顶部靠近左端位置处焊接有第一固定块，第一固定块上通过第一转轴安装有托板，托板的后端的底部设置有第一转动块，第一转动块插接在第一固定块内侧通过第一转轴转动固定，托板的外侧放置有电控柜，托板中部的两侧均通过固定扣连接有绑带，本实用新型专利技术结构新颖，可用于列车配电房门较低时的倾斜进入，也提高了运输时的稳定性，避免了安全隐患的产生。

【技术实现步骤摘要】
一种列车电控柜专用搬运装置
本技术涉及列车电控柜搬运器械
，尤其是涉及一种列车电控柜专用搬运装置。
技术介绍
部分列车配电房的房门高度小于电控柜高度，所以必须将电控柜放倒或倾斜搬运，而在放倒的过程中，由于柜体重量较大，且位置有限，人力的放倒操作非常危险，极易损伤设备造或成安全事故，同时对于列车电控柜在运输和搬运也较为不便，浪费了大量的人力物力。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种列车电控柜专用搬运装置，有效的解决了列车电控柜在配电房门较低时，电控柜倾倒不便，存在安全隐患，运输不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术包括底座，所述底座顶部的右端设置有后挡板，后挡板顶部的右侧安装有推杆架，推杆架的右端安装有推杆，后挡板的左侧安装有蓄电池，蓄电池顶部靠近左端位置处焊接有第一固定块，第一固定块上通过第一转轴安装有托板，托板的后端的底部设置有第一转动块，第一转动块插接在第一固定块内侧通过第一转轴转动固定，托板的外侧放置有电控柜，托板中部的两侧均通过固定扣连接有绑带，绑带绕过电控柜固定在托板的另一侧，托板后端内侧中部插接有丝杆，丝杆的顶端连接有电机，丝杆上套接有移动块，移动块中部的两侧均设置有第二固定块，第二固定块上开设有通孔，第二固定块上转动连接有支撑杆，支撑杆的底端设置有第二转动块，第二转动块的下方底座上设置有第三固定块，第二转动块与第三固定块通过第二转轴连接，电机电性连接后挡板后端顶部的控制开关。优选的，所述丝杆的两侧靠近侧壁位置处均安装有导向柱。优选的，所述移动块对应丝杆处开设有丝孔。优选的，所述推杆上套接有软套，且软套上设置有防滑纹。优选的，所述底座底端的右侧安装有定滑轮，底座底端的左侧安装有万向轮。优选的，所述定滑轮和万向轮上均安装有制动器。本技术结构新颖，可用于列车配电房门较低时的倾斜进入，也提高了运输时的稳定性，避免了安全隐患的产生。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术丝杆安装结构示意图；图3是本技术图1中A的结构示意图；图4为本技术图1中B的结构示意图。具体实施方式下面结合附图1-4对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。实施例一，由图1、图2、图3和图4给出，本技术包括底座1，底座1顶部的右端设置有后挡板4，后挡板4顶部的右侧安装有推杆架5，推杆架5的右端安装有推杆6，后挡板4的左侧安装有蓄电池7，蓄电池7顶部靠近左端位置处焊接有第一固定块8，第一固定块8上通过第一转轴9安装有托板10，托板10的后端的底部设置有第一转动块11，第一转动块11插接在第一固定块8内侧通过第一转轴9转动固定，托板10的外侧放置有电控柜12，托板10中部的两侧均通过固定扣13连接有绑带14，绑带14绕过电控柜12固定在托板10的另一侧，托板10后端内侧中部插接有丝杆15，丝杆15的顶端连接有电机24，丝杆15上套接有移动块17，移动块17中部的两侧均设置有第二固定块18，第二固定块18上开设有通孔，第二固定块18上转动连接有支撑杆19，支撑杆19的底端设置有第二转动块22，第二转动块22的下方底座1上设置有第三固定块21，第二转动块22与第三固定块21通过第二转轴23连接，电机24电性连接后挡板4后端顶部的控制开关。实施例二，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，丝杆15的两侧靠近侧壁位置处均安装有导向柱16，可有效提高移动块17与丝杆15配合移动时的稳定性。实施例三，在实施例一的基础上，移动块17对应丝杆15处开设有丝孔，便于移动块17与应丝杆15的配合使用。实施例四，在实施例一的基础上，推杆6上套接有软套，且软套上设置有防滑纹，可有效提高推杆6使用时的舒适性，且可增大推动时的摩擦力。实施例五，在实施例一的基础上，由图1给出，底座1底端的右侧安装有定滑轮2，底座1底端的左侧安装有万向轮3，便于装置的移动和转向。实施例六，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，定滑轮2和万向轮3上均安装有制动器，在移动到指定位置后，可对定滑轮2和万向轮3进行制动，防止装置自行移动。本实施例中电机24采用70YS15DV11电机24。工作原理：本技术使用时，通过后挡板4顶部后侧安装有控制开关控制电机24工作，电机24转动带动丝杆15转动，丝杆15转动带动移动块17向下移动，移动块17向下移动带动支撑杆19向左侧倾斜，将托板10向左侧推动，当托板10处于竖直方向时，将列车电控柜放置在托板10上，并通过绑带14进行固定，防止其晃动，固定好后，电机24工作，电机24反向转动带动丝杆15反向转动，丝杆15反向转动带动移动块17向上移动，移动块17向上移动带动支撑杆19由向左倾斜逐渐到竖直方向，将托板10由竖直方向调整成倾斜方向，提高搬运时的稳定性，使用方便。本技术结构新颖，可用于列车配电房门较低时的倾斜进入，也提高了运输时的稳定性，避免了安全隐患的产生。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车电控柜专用搬运装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）顶部的右端设置有后挡板（4），后挡板（4）顶部的右侧安装有推杆架（5），推杆架（5）的右端安装有推杆（6），后挡板（4）的左侧安装有蓄电池（7），蓄电池（7）顶部靠近左端位置处焊接有第一固定块（8），第一固定块（8）上通过第一转轴（9）安装有托板（10），托板（10）的后端的底部设置有第一转动块（11），第一转动块（11）插接在第一固定块（8）内侧通过第一转轴（9）转动固定，托板（10）的外侧放置有电控柜（12），托板（10）中部的两侧均通过固定扣（13）连接有绑带（14），绑带（14）绕过电控柜（12）固定在托板（10）的另一侧，托板（10）后端内侧中部插接有丝杆（15），丝杆（15）的顶端连接有电机（24），丝杆（15）上套接有移动块（17），移动块（17）中部的两侧均设置有第二固定块（18），第二固定块（18）上开设有通孔，第二固定块（18）上转动连接有支撑杆（19），支撑杆（19）的底端设置有第二转动块（22），第二转动块（22）的下方底座（1）上设置有第三固定块（21），第二转动块（22）与第三固定块（21）通过第二转轴（23）连接，电机（24）电性连接后挡板（4）后端顶部的控制开关。...

【技术特征摘要】
1.一种列车电控柜专用搬运装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）顶部的右端设置有后挡板（4），后挡板（4）顶部的右侧安装有推杆架（5），推杆架（5）的右端安装有推杆（6），后挡板（4）的左侧安装有蓄电池（7），蓄电池（7）顶部靠近左端位置处焊接有第一固定块（8），第一固定块（8）上通过第一转轴（9）安装有托板（10），托板（10）的后端的底部设置有第一转动块（11），第一转动块（11）插接在第一固定块（8）内侧通过第一转轴（9）转动固定，托板（10）的外侧放置有电控柜（12），托板（10）中部的两侧均通过固定扣（13）连接有绑带（14），绑带（14）绕过电控柜（12）固定在托板（10）的另一侧，托板（10）后端内侧中部插接有丝杆（15），丝杆（15）的顶端连接有电机（24），丝杆（15）上套接有移动块（17），移动块（17）中部的两侧均设置有第二固定块（18），第二固定块（18）上开设有通孔，第二固定块（18）上转动连接有支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，
申请(专利权)人：四川凯斯电气有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51