一种新能源汽车用散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车用散热装置，包括第一盒体和第二盒体，所述第一盒体和第二盒体之间形成腔体，所述第一盒体的开口处安装有散热机构，所述散热机构包括安装板，所述安装板匹配安装在第一盒体的开口处，所述安装板上贯穿设有电动风扇，所述安装板的顶部开设有多个通风口，多个通风口沿着电动风扇的四周排列，所述第一盒体的内部设有温度传感器和PLC控制器，所述温度传感器和电动风扇均通过导线与PLC控制器连接，所述第一盒体外部套接有安装框架。本实用新型专利技术结构简单、使用方便，不仅提高了散热的效率，还能防止汽车在晃动时水溶液的飞溅，从而对其他设备起到的了保护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用散热装置
本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车用散热装置。
技术介绍
新能源汽车的电池在使用的过程中会产生大量的热量，而现有技术中电池在散热时通常是在汽车启动时通过气体流动对电池进行散热，这样散热方法的效率较低，从而导致温度较高影响电池的使用性能。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的散热方法效率较低的缺点，而提出的一种新能源汽车用散热装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种新能源汽车用散热装置，包括第一盒体和第二盒体，所述第二盒体的内部安装有第一盒体，第一盒体和第二盒体的顶部均开设有开口，所述第一盒体的顶端延伸至第二盒体的上方，所述第一盒体和第二盒体之间形成腔体，所述第一盒体的开口处安装有散热机构，所述散热机构包括安装板，所述安装板匹配安装在第一盒体的开口处，所述安装板上贯穿设有电动风扇，所述安装板的顶部开设有多个通风口，多个通风口沿着电动风扇的四周排列，所述第一盒体的内部设有温度传感器和PLC控制器，所述温度传感器和电动风扇均通过导线与PLC控制器连接，所述第一盒体外部套接有安装框架，使得安装框架沿着第一盒体的外部滑动，所述安装框架的底面与第二盒体的顶部接触，所述安装框架和第二盒体之间通过多个预紧机构连接，所述预紧机构包括固定板，所述固定板安装在第一盒体的外部，所述固定板上贯穿设有安装杆，使得安装杆沿着固定板的侧壁滑动，所述安装杆的顶端安装有挡板，所述挡板和固定板之间连接有弹簧，所述弹簧套接在安装杆上，所述安装杆的底端安装有压板，所述压板的底面与安装框架的上表面接触。优选的，沿着所述安装框架的底面粘接有与腔体匹配安装的密封垫。优选的，所述第一盒体和第二盒体的外部均安装有若干个散热翅片。优选的，所述第二盒体的外部至少设有两个连接板，且连接板的底面与第二盒体的底面处于同一直线上，两个连接板的上表面均开设有螺孔。本技术提出的一种新能源汽车用散热装置，有益效果在于：通过加入腔体和电动风扇，腔体内用于倒入水溶液，通过与电动风扇的共同作用对电池进行散热，提高了散热的效率；通过加入安装框架和预紧机构，安装框架安装在腔体的开口处，用于防止汽车在晃动时水溶液的飞溅，而预紧机构用于提高安装框架安装时的稳定性，避免安装框架位置发生偏移。本技术结构简单、使用方便，不仅提高了散热的效率，还能防止汽车在晃动时水溶液的飞溅，从而对其他设备起到的了保护的作用。附图说明图1为本技术提出的一种新能源汽车用散热装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种新能源汽车用散热装置的安装框架、第一盒体和第二盒体连接结构示意图。图中：螺孔1、散热翅片2、温度传感器3、安装框架4、固定板5、挡板6、安装杆7、电动风扇8、PLC控制器9、安装板10、弹簧11、压板12、密封垫13、腔体14、连接板15、第一盒体16、第二盒体17、通风口18。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种新能源汽车用散热装置，包括第一盒体16和第二盒体17，第二盒体17的内部安装有第一盒体16，第一盒体16和第二盒体17的外部均安装有若干个散热翅片2，提高热量传导的效率，便于将第一盒体16和第二盒体17内的热量排出，第二盒体17的外部至少设有两个连接板15，且连接板15的底面与第二盒体17的底面处于同一直线上，两个连接板15的上表面均开设有螺孔1，将螺栓穿过螺孔1安装在汽车的壳体上，用于对第二盒体17的位置进行固定，从而提高汽车电池处位置的稳定性。第一盒体16和第二盒体17的顶部均开设有开口，第一盒体16的顶端延伸至第二盒体17的上方，第一盒体16和第二盒体17之间形成腔体14，腔体14用于存储水溶液，使得水溶液吸收电池散发出的热量，进一步提高对电池的散热效率。第一盒体16的开口处安装有散热机构，散热机构包括安装板10，安装板10匹配安装在第一盒体16的开口处，安装板10上贯穿设有电动风扇8，安装板10的顶部开设有多个通风口18，多个通风口沿着电动风扇8的四周排列，第一盒体16的内部设有温度传感器3和PLC控制器9，温度传感器3和电动风扇8均通过导线与PLC控制器9连接，通过加入温度传感器3和PLC控制器9，用于根据第一盒体16内温度的高低来控制电动风扇8的开启和关闭，便于对电池进行自动散热，提高该装置的实用性的同时也减少了资源的消耗。第一盒体16外部套接有安装框架4，使得安装框架4沿着第一盒体16的外部滑动，安装框架4的底面与第二盒体17的顶部接触，沿着安装框架4的底面粘接有与腔体14匹配安装的密封垫13，密封垫13用于对第二盒体17的开口处进行密封，从而防止腔体14内水溶液在汽车晃动的情况下飞溅，从而进一步提高对水溶液的密封效果。安装框架4和第二盒体17之间通过多个预紧机构连接，预紧机构包括固定板5，固定板5安装在第一盒体16的外部，固定板5上贯穿设有安装杆7，使得安装杆7沿着固定板5的侧壁滑动，安装杆7的顶端安装有挡板6，挡板6和固定板5之间连接有弹簧11，弹簧11套接在安装杆7上，安装杆7的底端安装有压板12，压板12的底面与安装框架4的上表面接触，在将安装框架4与第二盒体17之间分离时，直接拉动挡板6，从而带动安装杆7在固定板5上进行滑动的同时拉伸弹簧11，带动压板12向上移动，使得压板12和安装框架4分离，从而用于将第二盒体17内的水溶液进行更换。工作原理：在对电池进行散热的过程中，在第一盒体16内电池散发的热量达到一定的温度时并被温度传感器3感应到，温度传感器3将信息反馈给PLC控制器9，PLC控制器9控制电动风扇8转动，用于将一部分热量排出，电池散发的热量一部分被腔体14内的水溶液吸收。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用散热装置，包括第一盒体(16)和第二盒体(17)，所述第二盒体(17)的内部安装有第一盒体(16)，第一盒体(16)和第二盒体(17)的顶部均开设有开口，所述第一盒体(16)的顶端延伸至第二盒体(17)的上方，所述第一盒体(16)和第二盒体(17)之间形成腔体(14)，其特征在于，所述第一盒体(16)的开口处安装有散热机构，所述散热机构包括安装板(10)，所述安装板(10)匹配安装在第一盒体(16)的开口处，所述安装板(10)上贯穿设有电动风扇(8)，所述安装板(10)的顶部开设有多个通风口(18)，多个通风口沿着电动风扇(8)的四周排列，所述第一盒体(16)的内部设有温度传感器(3)和PLC控制器(9)，所述温度传感器(3)和电动风扇(8)均通过导线与PLC控制器(9)连接，所述第一盒体(16)外部套接有安装框架(4)，使得安装框架(4)沿着第一盒体(16)的外部滑动，所述安装框架(4)的底面与第二盒体(17)的顶部接触，所述安装框架(4)和第二盒体(17)之间通过多个预紧机构连接，所述预紧机构包括固定板(5)，所述固定板(5)安装在第一盒体(16)的外部，所述固定板(5)上贯穿设有安装杆(7)，使得安装杆(7)沿着固定板(5)的侧壁滑动，所述安装杆(7)的顶端安装有挡板(6)，所述挡板(6)和固定板(5)之间连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)套接在安装杆(7)上，所述安装杆(7)的底端安装有压板(12)，所述压板(12)的底面与安装框架(4)的上表面接触。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用散热装置，包括第一盒体(16)和第二盒体(17)，所述第二盒体(17)的内部安装有第一盒体(16)，第一盒体(16)和第二盒体(17)的顶部均开设有开口，所述第一盒体(16)的顶端延伸至第二盒体(17)的上方，所述第一盒体(16)和第二盒体(17)之间形成腔体(14)，其特征在于，所述第一盒体(16)的开口处安装有散热机构，所述散热机构包括安装板(10)，所述安装板(10)匹配安装在第一盒体(16)的开口处，所述安装板(10)上贯穿设有电动风扇(8)，所述安装板(10)的顶部开设有多个通风口(18)，多个通风口沿着电动风扇(8)的四周排列，所述第一盒体(16)的内部设有温度传感器(3)和PLC控制器(9)，所述温度传感器(3)和电动风扇(8)均通过导线与PLC控制器(9)连接，所述第一盒体(16)外部套接有安装框架(4)，使得安装框架(4)沿着第一盒体(16)的外部滑动，所述安装框架(4)的底面与第二盒体(17)的顶部接触，所述安装框架(4)和第二盒体(17)之间通...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文胜，
申请(专利权)人：张文胜，
类型：新型
国别省市：安徽,34