一种汽车ACU外壳安装孔位置尺寸检验工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车ACU外壳安装孔位置尺寸检验工装，属于测试和计量技术领域。该汽车ACU外壳安装孔位置尺寸检验工装，包括底板、检测组件A、基准检测组件B和基准检测组件C，所检测组件A、基准检测组件B、基准检测组件C设置在底板上，且检测组件A、基准检测组件B和基准检测组件C的中心点不在同一直线上，所述基准检测组件B和基准检测组件C的长度均大于检测组件A的长度。该实用新型专利技术相比原有的卡尺检验方式，操作简单，工作量小，检验效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车ACU外壳安装孔位置尺寸检验工装
本技术公开了一种汽车ACU外壳安装孔位置尺寸检验工装，属于测试和计量

技术介绍
汽车ACU(安全气囊控制器)的作用是控制安全气囊在汽车发生冲撞事故时，按设定的方式和时间打开，起到保护驾乘人员安全的作用。为避免电磁干扰及强度保护的需要，ACU外壳通常采用铝合金压铸成型，尺寸公差大，检验人员一般使用卡尺检验ACU上的安装孔的位置尺寸，操作繁琐，工作量大，检验效率低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车ACU外壳安装孔位置尺寸检验工装本技术通过以下技术方案得以实现：一种汽车ACU外壳安装孔位置尺寸检验工装，包括底板、检测组件A、基准检测组件B和基准检测组件C，所检测组件A、基准检测组件B、基准检测组件C设置在底板上，且检测组件A、基准检测组件B和基准检测组件C的中心点不在同一直线上，所述基准检测组件B和基准检测组件C的长度均大于检测组件A的长度。所述检测组件A、基准检测组件B和基准检测组件C的一端分别安装到底板上的孔一、孔二和孔三内。所述孔一、孔二和孔三相对于底板上表面的垂直度为0.03mm。所述检测组件A、基准检测组件B和基准检测组件C的一端分别与孔一、孔二和孔三过渡配合。所述过渡配合为H7/n6。所述检测组件A、基准检测组件B和基准检测组件C的的表面粗糙度均不大于1.6um。所述检测组件A、基准检测组件B和基准检测组件C均为阶梯轴。所述阶梯轴的圆柱面相对于底板上表面的垂直度为0.03mm。所述基准检测组件B和基准检测组件C的长度一致。所述底板下设置有支座。本技术的有益效果在于：将ACU外壳放置到检验工装上进行检测，若三个安装孔均能套入对应的检测组件上，则ACU外壳安装孔的位置尺寸合格，否则不合格，相比原有的卡尺检验方式，操作简单，工作量小，检验效率高。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的底板的主视结构示意图；图3为本技术的底板的左视结构示意图；图4为ACU外壳的结构示意图；图5为本技术检验ACU外壳安装孔位置尺寸的结构示意图；图中：1-底板，11-支座，12-孔一，13-孔二，14-孔三，15-上表面，2-检测组件A，3-基准检测组件B，4-基准检测组件C，5-ACU外壳，51-安装孔A，52-安装孔B，53-安装孔C。具体实施方式下面进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1至图5所述，本技术所述的一种汽车ACU外壳安装孔位置尺寸检验工装，包括底板1、检测组件A2、基准检测组件B3和基准检测组件C4，所检测组件A2、基准检测组件B3、基准检测组件C4安装在底板1上，且检测组件A2、基准检测组件B3和基准检测组件C4的中心点不在同一直线上，所述基准检测组件B3和基准检测组件C4的长度均大于检测组件A2的长度。检测组件A2、基准检测组件B3和基准检测组件C4安装后位于底板1的同一侧，通过安装在底板1上的检测组件A2、基准检测组件B3和基准检测组件C4，即可快速检验ACU外壳5安装孔的位置尺寸是否合格，若ACU外壳5上的安装孔A51、安装孔B52、安装孔C53均能对应地套在检测组件A2、基准检测组件B3和基准检测组件C4上，则ACU外壳5安装孔的位置尺寸合格，否则不合格。所述检测组件A2、基准检测组件B3和基准检测组件C4的一端分别安装到底板1上的孔一12、孔二13和孔三14内；用于安装检测组件A2、基准检测组件B3、基准检测组件C4。所述孔一12、孔二13和孔三14相对于底板1上表面15的垂直度为0.03mm；使检测组件A2、基准检测组件B3、基准检测组件C4安装后与底板1上表面15垂直，保证检测组件A2、基准检测组件B3、基准检测组件C4的位置精度。所述检测组件A2、基准检测组件B3和基准检测组件C4的一端分别与孔一12、孔二13和孔三14过渡配合；采用轴孔紧配合的方式，将检测组件A2、基准检测组件B3、基准检测组件C4的一端安装到底座1上对应的孔内。所述过渡配合为H7/n6；采用过渡配合，避免检测组件A2、基准检测组件B3、基准检测组件C4在检验过程中松动。所述检测组件A2、基准检测组件B3和基准检测组件C4的的表面粗糙度均不大于1.6um；减小检测组件A2、基准检测组件B3和基准检测组件C4与ACU外壳5上安装孔的摩擦力，减缓检测组件的磨损，保证检验精度。所述检测组件A2、基准检测组件B3和基准检测组件C4均为阶梯轴；检测组件A2、基准检测组件B3和基准检测组件C4上均只有一个轴肩，且它们直径较小的那端与底板1上对应的安装孔的配合为H7/n6，使用压力机将检测组件A2、基准检测组件B3和基准检测组件C4压入到底板1上对应的安装孔内，使轴肩面与底板1的上表面15重合，有效保证安装精度。所述阶梯轴的圆柱面相对于底板1上表面15的垂直度为0.03mm；使检测组件A2、基准检测组件B3和基准检测组件C4的圆柱面安装后与底板1的上表面15垂直，有效保证检测组件A2、基准检测组件B3和基准检测组件C4的位置精度，相比将检测组件A2、基准检测组件B3和基准检测组件C4倾斜安装的情况，方便将ACU外壳5套入或取出检测组件A2、基准检测组件B3和基准检测组件C4。所述基准检测组件B3和基准检测组件C4的长度一致。由于基准检测组件B3和基准检测组件C4的长度相等，且比检测组件A2长，所以安装孔B52、安装孔C53与基准检测组件B3、基准检测组件C4先接触，ACU外壳5继续沿基准检测组件B3和基准检测组件C4向下滑动，安装孔A51才能与检测组件A2接触。将ACU外壳5放到检验工装上检测，若安装孔B52、安装孔C53不能同时套到基准检测组件B3、基准检测组件C4上，则ACU外壳5上的安装孔位置尺寸不合格，若安装孔B52、安装孔C53能同时套到基准检测组件B3、基准检测组件C4上，则使ACU外壳5继续沿基准检测组件B3和基准检测组件C4向下滑动，若此时安装孔A51能套到检测组件A2上，则ACU外壳5上的安装孔位置尺寸合格，否则不合格。如果检测组件A2、基准检测组件B3和基准检测组件C4三者的长度相等，则无检测基准，不容易将ACU外壳5上的安装孔A51、安装孔B52、安装孔C53对应套到检测组件A2、基准检测组件B3、基准检测组件C4上，检验效率低；本技术以基准检测组件B3和基准检测组件C4为基准，再进一步对安装孔A51进行检验，相比上述情况，检验效率高。所述底板1下设置有支座11；支座11与底板1一体成型，方便搬移工装。本技术所述的一种汽车ACU外壳安装孔位置尺寸检验工装，其工作原理如下：检测时，由于基准检测组件B3和基准检测组件C4的长度相等，且比检测组件A2长，所以安装孔B52、安装孔C53与基准检测组件B3、基准检测组件C4先接触，ACU外壳5继续沿基准检测组件B3和基准检测组件C4向下滑动，安装孔A51才能与检测组件A2接触。将ACU外壳5放到检验工装上检测，若安装孔B52、安装孔C53不能同时套到基准检测组件B3、基准检测组件C4上，则ACU外壳5上的安装孔位置尺寸不合格；若安装孔B52、安装孔C53能同时套到基准检测组件B3、基准检测组件C4上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车ACU外壳安装孔位置尺寸检验工装，其特征在于：包括底板(1)、检测组件A(2)、基准检测组件B(3)和基准检测组件C(4)，所检测组件A(2)、基准检测组件B(3)、基准检测组件C(4)设置在底板(1)上，且检测组件A(2)、基准检测组件B(3)和基准检测组件C(4)的中心点不在同一直线上，所述基准检测组件B(3)和基准检测组件C(4)的长度均大于检测组件A(2)的长度。

【技术特征摘要】
1.一种汽车ACU外壳安装孔位置尺寸检验工装，其特征在于：包括底板(1)、检测组件A(2)、基准检测组件B(3)和基准检测组件C(4)，所检测组件A(2)、基准检测组件B(3)、基准检测组件C(4)设置在底板(1)上，且检测组件A(2)、基准检测组件B(3)和基准检测组件C(4)的中心点不在同一直线上，所述基准检测组件B(3)和基准检测组件C(4)的长度均大于检测组件A(2)的长度。2.如权利要求1所述的汽车ACU外壳安装孔位置尺寸检验工装，其特征在于：所述检测组件A(2)、基准检测组件B(3)和基准检测组件C(4)的一端分别安装到底板(1)上的孔一(12)、孔二(13)和孔三(14)内。3.如权利要求2所述的汽车ACU外壳安装孔位置尺寸检验工装，其特征在于：所述孔一(12)、孔二(13)和孔三(14)相对于底板(1)上表面(15)的垂直度为0.03mm。4.如权利要求1所述的汽车ACU外壳安装孔位置尺寸检验工装，其特征在于：所述检测组件A(2)、基准检测组件B(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗晋，张瀚文，
申请(专利权)人：贵州凯峰科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52