用于柴移国三发动机的空压机控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于柴移国三发动机的空压机控制系统，包括柴油机、压缩主机，空气滤清器和油箱，压缩主机通过压缩气管路与油箱相连接，在空气滤清器与压缩主机之间设置有进气阀，在油箱上设置有停机放空阀，停机放空阀通过气路接管与进气阀的进入端相连接，进气阀依次通过放空阀、正比阀、电磁阀和压力调节阀后通过三通气路接管连接在进气阀上，油箱与三通导管通过导管相连接，油箱通过温控器、油过滤器与压缩主机相连接，且在温控器与油过滤器之间设置有油冷却器和冷却风扇，且压缩主机通过回油管与油箱相连通。本实用新型专利技术的结构设置合理，其使用稳定可靠，解决了传统技术中系统容易超压停机的技术不足。

【技术实现步骤摘要】
用于柴移国三发动机的空压机控制系统
本技术属于空压机
，具体涉及一种用于柴移国三发动机的空压机控制系统。
技术介绍
柴移空压机的使用工况时会出现部分特殊情况，即机器不停机，但不排气，系统维持内压稳定，常规情况下，此时会系统超压停机。从而会影响柴移空压机的使用稳定性，适用性受到限制。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于柴移国三发动机的空压机控制系统，旨在解决传统技术中系统容易超压停机的技术不足。实现本技术目的的技术方案是一种用于柴移国三发动机的空压机控制系统，包括柴油机、与所述柴油机相连接的压缩主机，与所述压缩主机相连接的空气滤清器和油箱，所述压缩主机通过压缩气管路与油箱相连接，在所述空气滤清器与所述压缩主机之间设置有进气阀，在所述油箱上设置有停机放空阀，在所述进气阀上设置有机头回油三通接头，所述机头回油三通接头的一端通过气路导管与停机放空阀相连接，所述停机放空阀通过气路接管与进气阀的进入端相连接，所述进气阀依次通过放空阀、正比阀、电磁阀和压力调节阀后通过三通气路接管连接在进气阀上，所述放空阀与停机放空阀相连接，所述正比阀与油箱相连接，在压力调节阀与电磁阀之间设置有三通导管，所述油箱与三通导管通过导管相连接，所述油箱通过温控器、油过滤器与压缩主机相连接，且在所述温控器与油过滤器之间设置有油冷却器和冷却风扇，且所述压缩主机通过回油管与油箱相连通。在所述油箱的底部设置有放油阀且在所述油箱内设置有油分芯，所述回油管设置在油分芯内，在所述油箱的顶部固定有最小压力阀。所述电磁阀为常开电磁阀，且所述空气滤清器与进气阀之间设置有压差指示器，在所述油过滤器上设置有堵塞指示器。所述气路导管、气路接管、导管的直径为8mm。本技术具有积极的效果：本技术的结构设置合理，其使用稳定可靠，在使用时当突然停止用气时，此时的压力已经超过设定运行压力，会降低柴油机转速，达到稳定压力的作用，当柴油机的转速降低到怠速的情况下，此时压力任然超过设定压力，此时进气阀通过容调会关闭进气阀，此时处于憋压状态且不在排气，保证及时不用起的状态下，柴油机在低怠速下稳定运行，不停机，从而有利于保证柴移国三发动机的空压机的使用稳定性和可靠性，解决了传统技术中系统容易超压停机的技术不足。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中：图1为本技术的结构示意图。具体实施方式（实施例1）图1显示了本技术的一种具体实施方式，其中图1为本技术的结构示意图。见图1，一种用于柴移国三发动机的空压机控制系统，包括柴油机1、与所述柴油机1相连接的压缩主机2，与所述压缩主机2相连接的空气滤清器3和油箱4，所述压缩主机2通过压缩气管路5与油箱4相连接，在所述空气滤清器3与所述压缩主机2之间设置有进气阀6，在所述油箱4上设置有停机放空阀7，在所述进气阀上设置有机头回油三通接头8，所述机头回油三通接头8的一端通过气路导管9与停机放空阀7相连接，所述停机放空阀7通过气路接管10与进气阀6的进入端相连接，所述进气阀6依次通过放空阀11、正比阀12、电磁阀13和压力调节阀14后通过三通气路接管15连接在进气阀6上，所述放空阀11与停机放空阀7相连接，所述正比阀12与油箱4相连接，在压力调节阀14与电磁阀13之间设置有三通导管15，所述油箱4与三通导管15通过导管相连接，所述油箱4通过温控器16、油过滤器17与压缩主机2相连接，且在所述温控器与油过滤器之间设置有油冷却器19和冷却风扇20，且所述压缩主机通过回油管21与油箱相连通。本实施例中，柴油机、压缩主机、空气滤清器和油箱为现有技术的结构，只是简单的进行应用，同时压力调节器、电磁阀、停机放空阀和放空阀也为现有技术的结构。在所述油箱的底部设置有放油阀22且在所述油箱内设置有油分芯23，所述回油管设置在油分芯内，在所述油箱的顶部固定有最小压力阀24。所述电磁阀为常开电磁阀，且所述空气滤清器与进气阀之间设置有压差指示器25，在所述油过滤器上设置有堵塞指示器18。所述气路导管、气路接管、导管的直径为8mm。本技术的结构设置合理，其使用稳定可靠，在使用时当突然停止用气时，此时的压力已经超过设定运行压力，会降低柴油机转速，达到稳定压力的作用，当柴油机的转速降低到怠速的情况下，此时压力任然超过设定压力，此时进气阀通过容调会关闭进气阀，此时处于憋压状态且不在排气，保证及时不用起的状态下，柴油机在低怠速下稳定运行，不停机，从而有利于保证柴移国三发动机的空压机的使用稳定性和可靠性，解决了传统技术中系统容易超压停机的技术不足。显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于柴移国三发动机的空压机控制系统，包括柴油机、与所述柴油机相连接的压缩主机，与所述压缩主机相连接的空气滤清器和油箱，所述压缩主机通过压缩气管路与油箱相连接，在所述空气滤清器与所述压缩主机之间设置有进气阀，其特征在于：在所述油箱上设置有停机放空阀，在所述进气阀上设置有机头回油三通接头，所述机头回油三通接头的一端通过气路导管与停机放空阀相连接，所述停机放空阀通过气路接管与进气阀的进入端相连接，所述进气阀依次通过放空阀、正比阀、电磁阀和压力调节阀后通过三通气路接管连接在进气阀上，所述放空阀与停机放空阀相连接，所述正比阀与油箱相连接，在压力调节阀与电磁阀之间设置有三通导管，所述油箱与三通导管通过导管相连接，所述油箱通过温控器、油过滤器与压缩主机相连接，且在所述温控器与油过滤器之间设置有油冷却器和冷却风扇，且所述压缩主机通过回油管与油箱相连通。

【技术特征摘要】
1.一种用于柴移国三发动机的空压机控制系统，包括柴油机、与所述柴油机相连接的压缩主机，与所述压缩主机相连接的空气滤清器和油箱，所述压缩主机通过压缩气管路与油箱相连接，在所述空气滤清器与所述压缩主机之间设置有进气阀，其特征在于：在所述油箱上设置有停机放空阀，在所述进气阀上设置有机头回油三通接头，所述机头回油三通接头的一端通过气路导管与停机放空阀相连接，所述停机放空阀通过气路接管与进气阀的进入端相连接，所述进气阀依次通过放空阀、正比阀、电磁阀和压力调节阀后通过三通气路接管连接在进气阀上，所述放空阀与停机放空阀相连接，所述正比阀与油箱相连接，在压力调节阀与电磁阀之间设置有三通导管，所述油箱与三通导管通过导管相连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖小万，
申请(专利权)人：重庆开山压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50