一种明挖地铁车站测量监测控制平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种明挖地铁车站测量监测控制平台，包括混凝土基础和混凝土砌块，地面开设有小型基坑，混凝土基础固定安装在地面的小型基坑内，混凝土基础内固定安装有复数组钢筋，混凝土基础上方连接有混凝土砌块，混凝土砌块内部中心设置有强制对中基座，且强制对中基座外表面包覆有PVC管道，混凝土砌块上表面连接有伸缩支架；本实用新型专利技术采用现场现有建筑材料制备测量监测控制平台，经济环保，制作简单，不易被破坏，视野开阔，操作快捷，测量精度高。工程测量精度及效率得到保障；通过设置升降装置和伸缩支架，可以根据监测高度及时进行调整，在混凝土砌块上设置预留孔，方便伸缩支架的安装与后期拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种明挖地铁车站测量监测控制平台
本技术涉及建筑测量用精度控制
，具体为一种明挖地铁车站测量监测控制平台。
技术介绍
在常规的建筑测量监测中，测量监测控制点随意性强，易被遮挡、破坏，且受周边施工影响容易造成精度降低等不稳定现象，造成测量结果前后误差较大，测量功效低，无法满足高精度工程的施工要求。其次针对不同高度进行测量监测时不容易调节高度；为此，本技术提出一种明挖地铁车站测量监测控制平台。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种明挖地铁车站测量监测控制平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种明挖地铁车站测量监测控制平台，包括混凝土基础和混凝土砌块，地面开设有小型基坑，所述混凝土基础固定安装在地面的小型基坑内，所述混凝土基础内固定安装有复数组钢筋，所述混凝土基础上方连接有混凝土砌块，所述混凝土砌块内部中心设置有强制对中基座，且强制对中基座外表面包覆有PVC管道，所述混凝土砌块上表面连接有伸缩支架，且伸缩支架上端通过销固定连接有顶盖，所述顶盖由水平板和斜盖组成，且斜盖上表面均匀设置有凹槽，所述伸缩支架外围固定安装有护栏，所述混凝土砌块一侧固定安装有楼梯。优选的，所述强制对中基座高度低于PVC管道的高度，在强制对中基座上端形成圆孔。优选的，所述圆孔底部放置有固定板，且固定板上端固定连接有支撑杆，两组支撑杆通过铰轴交叉连接，且支撑杆上端铰接有下一组支撑杆。优选的，最上端所述支撑杆顶部焊接有托板，且最上端支撑杆中部通过液压推杆与固定板上表面固定连接。优选的，所述混凝土砌块上表面四个角落均设置有预留孔，伸缩支架插在预留孔中，伸缩支架下段为下支管，上段为上支柱，所述上支柱外表面均匀设置有定位螺孔，且上支柱与下支管通过定位螺栓固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构设置合理，功能性强，具有以下优点：1.采用现场现有建筑材料制备测量监测控制平台，经济环保，制作简单，不易被破坏，视野开阔，操作快捷，测量精度高。工程测量精度及效率得到保障；2.通过设置升降装置和伸缩支架，可以根据监测高度及时进行调整，在混凝土砌块上设置预留孔，方便伸缩支架的安装与后期拆卸。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为本技术侧视图；图4为本技术伸缩支架与顶盖立体图；图5为图3中A区域放大示意图。图中：1混凝土基础、2钢筋、3混凝土砌块、4强制对中基座、5PVC管道、6护栏、7楼梯、8伸缩支架、81下支管、82上支柱、83定位螺孔、9顶盖、91斜盖、92凹槽、10定位螺栓、11圆孔、12固定板、13支撑杆、14液压推杆、15托板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种明挖地铁车站测量监测控制平台，包括混凝土基础1和混凝土砌块3，地面开设有小型基坑，混凝土基础1固定安装在地面的小型基坑内，混凝土基础1内固定安装有复数组钢筋2，混凝土基础1上方连接有混凝土砌块3，混凝土砌块3内部中心设置有强制对中基座4，且强制对中基座4外表面包覆有PVC管道5，混凝土砌块3上表面连接有伸缩支架8，且伸缩支架8上端通过销固定连接有顶盖9，顶盖9由水平板和斜盖91组成，且斜盖91上表面均匀设置有凹槽92，伸缩支架8外围固定安装有护栏6，混凝土砌块3一侧固定安装有楼梯7。进一步地，强制对中基座4高度低于PVC管道5的高度，在强制对中基座4上端形成圆孔11。进一步地，圆孔11底部放置有固定板12，且固定板12上端固定连接有支撑杆13，两组支撑杆13通过铰轴交叉连接，且支撑杆13上端铰接有下一组支撑杆13。进一步地，最上端支撑杆13顶部焊接有托板15，且最上端支撑杆13中部通过液压推杆14与固定板12上表面固定连接。进一步地，混凝土砌块3上表面四个角落均设置有预留孔，伸缩支架8插在预留孔中，伸缩支架8下段为下支管81，上段为上支柱82，所述上支柱82外表面均匀设置有定位螺孔83，且上支柱82与下支管81通过定位螺栓10固定连接。工作原理：使用时，操作人员站在混凝土砌块3砌成的平台上，将测量仪器放置在托板15上，根据测量监测高度调整液压推杆14的伸缩长度，支撑杆13在液压推杆14的推动下向上移动，当监测位置较高时，需要将伸缩支架8长度进行调整避免操作人员碰到，拧开定位螺栓10，手动将上支柱82上拉至合适高度，定位螺栓10穿过定位螺孔83进行再次固定，该监测控制平台不易破坏，而且设置顶盖9既可以遮阳又可以挡雨，操作人员的作业环境也得到改善。护栏6下端是插入混凝土砌块3上的预留孔中的，在工程结束后，也方便拆卸。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种明挖地铁车站测量监测控制平台，包括混凝土基础（1）和混凝土砌块（3），地面开设有小型基坑，所述混凝土基础（1）固定安装在地面的小型基坑内，其特征在于：所述混凝土基础（1）内固定安装有复数组钢筋（2），所述混凝土基础（1）上方连接有混凝土砌块（3），所述混凝土砌块（3）内部中心设置有强制对中基座（4），且强制对中基座（4）外表面包覆有PVC管道（5），所述混凝土砌块（3）上表面连接有伸缩支架（8），且伸缩支架（8）上端通过销固定连接有顶盖（9），所述顶盖（9）由水平板和斜盖（91）组成，且斜盖（91）上表面均匀设置有凹槽（92），所述伸缩支架（8）外围固定安装有护栏（6），所述混凝土砌块（3）一侧固定安装有楼梯（7）。

【技术特征摘要】
1.一种明挖地铁车站测量监测控制平台，包括混凝土基础（1）和混凝土砌块（3），地面开设有小型基坑，所述混凝土基础（1）固定安装在地面的小型基坑内，其特征在于：所述混凝土基础（1）内固定安装有复数组钢筋（2），所述混凝土基础（1）上方连接有混凝土砌块（3），所述混凝土砌块（3）内部中心设置有强制对中基座（4），且强制对中基座（4）外表面包覆有PVC管道（5），所述混凝土砌块（3）上表面连接有伸缩支架（8），且伸缩支架（8）上端通过销固定连接有顶盖（9），所述顶盖（9）由水平板和斜盖（91）组成，且斜盖（91）上表面均匀设置有凹槽（92），所述伸缩支架（8）外围固定安装有护栏（6），所述混凝土砌块（3）一侧固定安装有楼梯（7）。2.根据权利要求1所述的一种明挖地铁车站测量监测控制平台，其特征在于：所述强制对中基座（4）高度低于PVC管道（5）的高度，在强制对中基座（4）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建平，邢灵敏，李裕达，蒋瑞银，卢贵鹏，
申请(专利权)人：中建八局第二建设有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37