【技术实现步骤摘要】
高速铁路声屏障单元板
本技术涉及噪声环保
，具体涉及一种高速铁路声屏障单元板。
技术介绍
目前，铁路及城市主干道公路，车流量大、噪声值高；噪声污染已给道路两旁人们的工作、生活带来了严重的影响，甚至危及人们的健康。近年的公路、高速铁路建设或已通车的公路、铁路的环评中，设置了噪声治理措施，在道路两旁设置隔音声屏障，用以减小噪声对周边人们工作、生活的干扰。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本技术提供了一种吸声效果好、自重较轻的高速铁路声屏障单元板。为达到上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案为：提供一种高速铁路声屏障单元板，其包括面板、背板和两层吸声材料层，面板与背板扣合为一个整体外壳，两层吸声材料层均设置于外壳内，并且两层吸声材料层之间设置有密闭的第二空腔，两层吸声材料层与面板和背板之间分别设置有密闭的第一空腔和第三空腔。进一步地，吸声材料层通过铝合金扣件固定于外壳内壁上。进一步地，铝合金扣件包括“凸”形的铝合金上扣件和“凹”形的铝合金下扣件，吸声材料层分别通过铝合金上扣件和铝合金下扣件分别固定于外壳内壁的上下端。进一步地，两层吸声材料层分别固定于两块金属支撑板上，两块金属支撑板固定于外壳内。进一步地，外壳的面板和背板的外壁上均安装有单管橡胶。本技术的有益效果为：本方案的高铁声屏障单元板内部采用两个吸声材料层，并除了在吸声材料层与外壳之间形成两个密闭空腔外，吸声材料层与吸声材料层之间也形成了一个密闭空腔，大大提高声屏障的降噪吸音效果。内部采用铝合金扣件及金属支撑板将吸声材料固定，降低了单元板自重，减轻了桥梁或路面的负载。单管橡胶设置于面板和背板上，进一步...
【技术保护点】
1.一种高速铁路声屏障单元板，其特征在于，包括面板(1)、背板(2)和两层吸声材料层(5)，所述面板(1)与背板(2)扣合为一个整体外壳，两层所述吸声材料层(5)均设置于外壳内，并且两层吸声材料层(5)之间间隔有密闭的第二空腔(9)，所述两层吸声材料层(5)与面板(1)和背板(2)之间分别间隔有密闭的第一空腔(8)和第三空腔(10)。
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路声屏障单元板，其特征在于，包括面板(1)、背板(2)和两层吸声材料层(5)，所述面板(1)与背板(2)扣合为一个整体外壳，两层所述吸声材料层(5)均设置于外壳内，并且两层吸声材料层(5)之间间隔有密闭的第二空腔(9)，所述两层吸声材料层(5)与面板(1)和背板(2)之间分别间隔有密闭的第一空腔(8)和第三空腔(10)。2.根据权利要求1所述的高速铁路声屏障单元板，其特征在于，所述吸声材料层(5)通过铝合金扣件固定于外壳内壁上。3.根据权利要求2所述的高速...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢敬伟，贾凌云，李志强，谢凤伟，
申请(专利权)人：成都伟腾环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51
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