公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机，该夯实机包括设有柴油发电机的农用三轮车、振动板以及焊接在振动板上的设有附着式振动器的振动板支架。农用三轮车的底部设有液压油缸，该液压油缸连有振动板大臂；振动板大臂的末端通过刚性软连接装置与振动板支架相连；振动板支架中桁架上平行设有一对弹簧，该一对弹簧的末端连有振动板；一对弹簧的内侧对称设有一对滑丝拉杆，该滑丝拉杆的一端与振动板支架相连，另一端与振动板相连；一对滑丝拉杆之间设有平行于振动板的钢板；振动板上设有橡胶垫；钢板、一对滑丝拉杆分别与附着式振动器通过螺帽连接在一起。本实用新型专利技术能有效保证水稳基层边部密实质量。

【技术实现步骤摘要】
公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机
本技术涉及公路施工
，尤其涉及公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机。
技术介绍
随着公路施工标准化的不断提高和品质工程持续推进，近几年在公路路面水泥稳定基层施工中，边部压实一直是施工质量控制的薄弱环节；采用侧模支护后，在碾压过程中为了防止侧模涨模、上浮、倾斜及压路机在作业过程中操作不当时有爆胎情况发生，导致压路机在碾压时不能完全靠边碾压施工，使基层边部0.5米范围内不能得到充分压实，其普遍常用方法是采用浇洒水泥浆来提高路面水泥稳定类结构层边部强度，但采用常规侧模支护成矩形断面不仅违背了设计意图且费工耗时增加成本；还有部分公路路面水泥稳定类结构层施工时，不支护侧模，也未采取其他有效措施，导致水泥稳定类结构层边部混合料碾压时产生位移、塌边及松散现象严重，普遍采用铁板或铁锹人工拍边作业，很难达到边部压实的效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能使边部压实的公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机。为解决上述问题，本技术所述的公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机，其特征在于：该夯实机包括设有柴油发电机的农用三轮车、振动板以及焊接在所述振动板上的设有附着式振动器的振动板支架；所述农用三轮车的底部设有液压油缸，该液压油缸连有振动板大臂；所述振动板大臂的末端通过刚性软连接装置与所述振动板支架相连；所述振动板支架中桁架上平行设有一对弹簧，该一对弹簧的末端连有所述振动板；一对所述弹簧的内侧对称设有一对滑丝拉杆，该滑丝拉杆的一端与所述振动板支架相连，另一端与所述振动板相连；一对所述滑丝拉杆之间设有平行于所述振动板的钢板；所述振动板上设有橡胶垫；所述钢板、一对所述滑丝拉杆分别与所述附着式振动器通过螺帽连接在一起。所述振动板大臂的末端通过钢丝绳与所述振动板支架相连。所述钢丝绳的直径为12mm。所述弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧GB2089-150·lla-D·Zn，其弹簧材料直径为8mm、弹簧中径为100mm、自由高度为150mm、螺距为6.7mm、线径为1.6mm、弹簧外径为20mm、弹簧长度为150mm。所述振动板材质为20mm厚的钢板，其宽度为350mm，长度为550mm，两端头40mm处设有向上呈45°的倒角并设有橡胶垫。所述附着式振动器为zf-lh-1.8型高频附着式振动器，其激振力为0.5KN，功率为3.5KW，三相电源为380V。所述滑丝拉杆为直径为12毫米的螺纹钢筋，其长度为150mm。所述钢板为厚3mm的钢板，其宽度为60mm，长度为350mm且成弧线型。所述振动板支架为10#槽钢。所述柴油发电机为8KW三相柴油发电机。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、本技术实现了机械化，代替了传统路面水稳基层施工中边部由人工采用铁锹或铁板拍边作业方法，能有效保证混合料在水泥终凝时间内完成边部夯实作业，从而保证了水稳基层边部密实质量。同时节约成本，解决了人工支护侧模的巨大投入及采购、加工边部钢模板的费用投入等问题，在不改变设计意图及质量要求的情况下提高了生产效率。2、本技术可以有效消除公路路面水稳基层边部松散、不密实带来的边部进水损坏结构层的质量隐患，能完全按照施工设计图纸施工，符合设计图纸边部坡比作业，达到设计图纸梯形断面边部稳定原理。3、本技术结构简单、成本低廉。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。图1为本技术的结构示意图。图中：1—农用三轮车；2—液压油缸；3—振动板大臂；4—附着式振动器；5—振动板支架；6—弹簧；7—钢丝绳；8—橡胶垫；9—柴油发电机；10—滑丝拉杆；11—振动板；12—钢板。具体实施方式如图1所示，公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机，该夯实机包括设有柴油发电机9的农用三轮车1、振动板11以及焊接在振动板11上的设有附着式振动器4的振动板支架5。农用三轮车1的底部设有液压油缸2，该液压油缸2连有振动板大臂3；液压油缸2控制振动板大臂3的升降，控制施工时的边部坡比，作业结束后提起大臂，不拉伤已铺筑成型的结构层。振动板大臂3的末端通过刚性软连接装置与振动板支架5相连；振动板支架5中桁架上平行设有一对弹簧6，该一对弹簧6的末端连有振动板11；一对弹簧6的内侧对称设有一对滑丝拉杆10，该滑丝拉杆10的一端与振动板支架5相连，另一端与振动板11相连；一对滑丝拉杆10之间设有平行于振动板11的钢板12；振动板11上设有橡胶垫8；钢板12、一对滑丝拉杆10分别与附着式振动器4通过螺帽连接在一起。其中：振动板大臂3的末端通过钢丝绳7采用扣件柔性软连接与振动板支架5相连，防止振动夯实时破液压油缸及整个车身的震荡。钢丝绳7的直径为12mm。弹簧6为圆柱螺旋压缩弹簧GB2089-150·lla-D·Zn，其弹簧材料直径为8mm、弹簧中径为100mm、自由高度为150mm、螺距为6.7mm、线径为1.6mm、弹簧外径为20mm、弹簧长度为150mm。采用圆柱螺旋压缩弹簧GB2089-150·lla-D·Zn连接振动板支架5，控制振动板支架5在前进过程中的方向及附着式振动器4频率过高引起的上跳现象。振动板6材质为20mm厚的钢板，其宽度为350mm，长度为550mm，两端头40mm处设有向上呈45°的倒角并设有橡胶垫8，控制作业过程中不被插入混合料，匀速前进作业。附着式振动器4为zf-lh-1.8型高频附着式振动器，其激振力为0.5KN，功率为3.5KW，三相电源为380V。滑丝拉杆10为直径为12毫米的螺纹钢筋，其长度为150mm。钢板12为厚3mm的钢板，其宽度为60mm，长度为350mm且成弧线型。振动板支架5为10#槽钢。柴油发电机9为8KW三相柴油发电机，为振动板支架5提供足够的动力来保证作业。工作时，启动农用三轮车1同时发动起柴油发电机9，调整好农用三轮车1与基层边部的距离，通过升降液压油缸2确定好设计要求水稳层边部施工坡比，开启附着式振动器4，农用三轮车1前、后行驶作为振动板11的驱动反复进行夯实作业。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机，其特征在于：该夯实机包括设有柴油发电机（9）的农用三轮车（1）、振动板（11）以及焊接在所述振动板（11）上的设有附着式振动器（4）的振动板支架（5）；所述农用三轮车（1）的底部设有液压油缸（2），该液压油缸（2）连有振动板大臂（3）；所述振动板大臂（3）的末端通过刚性软连接装置与所述振动板支架（5）相连；所述振动板支架（5）中桁架上平行设有一对弹簧（6），该一对弹簧（6）的末端连有所述振动板（11）；一对所述弹簧（6）的内侧对称设有一对滑丝拉杆（10），该滑丝拉杆（10）的一端与所述振动板支架（5）相连，另一端与所述振动板（11）相连；一对所述滑丝拉杆（10）之间设有平行于所述振动板（11）的钢板（12）；所述振动板（11）上设有橡胶垫（8）；所述钢板（12）、一对所述滑丝拉杆（10）分别与所述附着式振动器（4）通过螺帽连接在一起。

【技术特征摘要】
1.公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机，其特征在于：该夯实机包括设有柴油发电机（9）的农用三轮车（1）、振动板（11）以及焊接在所述振动板（11）上的设有附着式振动器（4）的振动板支架（5）；所述农用三轮车（1）的底部设有液压油缸（2），该液压油缸（2）连有振动板大臂（3）；所述振动板大臂（3）的末端通过刚性软连接装置与所述振动板支架（5）相连；所述振动板支架（5）中桁架上平行设有一对弹簧（6），该一对弹簧（6）的末端连有所述振动板（11）；一对所述弹簧（6）的内侧对称设有一对滑丝拉杆（10），该滑丝拉杆（10）的一端与所述振动板支架（5）相连，另一端与所述振动板（11）相连；一对所述滑丝拉杆（10）之间设有平行于所述振动板（11）的钢板（12）；所述振动板（11）上设有橡胶垫（8）；所述钢板（12）、一对所述滑丝拉杆（10）分别与所述附着式振动器（4）通过螺帽连接在一起。2.如权利要求1所述的公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机，其特征在于：所述振动板大臂（3）的末端通过钢丝绳（7）与所述振动板支架（5）相连。3.如权利要求2所述的公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机，其特征在于：所述钢丝绳（7）的直径为12mm。4.如权利要求1所述的公路路面施工水泥稳定类结构层边部车载式夯实机，其特征在于：所述弹簧（6）为圆柱螺旋压...

【专利技术属性】
技术研发人员：马选业，康成生，李丽胜，赵丽锋，张沛林，
申请(专利权)人：甘肃顺达路桥建设有限公司，甘肃路桥建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃,62