一种公路桥梁施工用手推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁施工用手推车，包括车体和顶层固定板，所述车体的顶端边缘处设置有顶层固定板，所述顶层固定板的底端通过焊接固定连接在车体的顶端处，所述顶层固定板的顶端设置有防刮垫，所述防刮垫顶端的左右两端设置有固定旋钮，所述固定旋钮的底端设置有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端通过焊接固定连接在固定旋钮的底端，且螺纹杆贯穿防刮垫和顶层固定板的内部，所述顶层固定板的底端的左右两端设置有固定螺母，所述固定螺母通过焊接固定连接在顶层固定板底端的左右两侧，当旋转旋钮逆时针旋转时可将除泥片脱离对除泥挡板的内壁的固定，这样即可便携的对覆盖的实心轮胎处的泥土进行剥离，防止产生打滑的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工用手推车
本技术涉及公路桥梁施工
，具体涉及一种公路桥梁施工用手推车。
技术介绍
公路桥梁工程包括桥梁主体(即桥梁上部结构和桥梁下部结构)工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等，此外，位于地震区的桥梁还设有防震装置，斜拉桥吊索牵索上设有防风动谐振的附加装置，活动桥设有机械装置，流冰河上的桥设有破冰装置等，因此桥梁工程同结构工程、基础工程、水利工程和交通工程有关，并同气象、水文、工程地质、建筑材料、测试技术、工程机械、美学、环境保护等学科有关，是一门综合性很强的工程技术。但公路桥梁施工时需要对物体进行搬运，而在搬运时手推车的出现可以很好的解决这个问题，手推车因其使用灵活，且适应各种较为复杂的地形深受施工人员的喜爱，但在使用手推车遇到较为泥泞的路面进行行驶时会出现轮胎表面粘黏湿润的泥土出现打滑的现象，不利于施工人员稳定的推行手推车，且在较为泥泞的路面难以进行推行的。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种公路桥梁施工用手推车，解决上述提出的在公路桥梁施工时需要对物体进行搬运，而在搬运时手推车的出现可以很好的解决这个问题，手推车因其使用灵活，且适应各种较为复杂的地形深受施工人员的喜爱，但在使用手推车遇到较为泥泞的路面进行行驶时会出现轮胎表面粘黏湿润的泥土出现打滑的现象，不利于施工人员稳定的推行手推车的问题，达到在较为泥泞的路面稳定的进行推行的，且不发生打滑的效果。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种公路桥梁施工用手推车，包括车体和顶层固定板，所述车体的顶端边缘处设置有顶层固定板，所述顶层固定板的底端通过焊接固定连接在车体的顶端处，所述顶层固定板的顶端设置有防刮垫，所述防刮垫顶端的左右两端设置有固定旋钮，所述固定旋钮的底端设置有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端通过焊接固定连接在固定旋钮的底端，且螺纹杆贯穿防刮垫和顶层固定板的内部，所述顶层固定板的底端的左右两端设置有固定螺母，所述固定螺母通过焊接固定连接在顶层固定板底端的左右两侧，所述固定旋钮和螺纹杆通过与固定螺母转动连接将防刮垫与顶层固定板进行固定连接，所述车体的左侧设置有轮胎支撑杆，所述轮胎支撑杆的顶端通过焊接固定连接在车体的左侧表面处，所述轮胎支撑杆之间设置有除泥装置，所述除泥装置的前后两端通过焊接固定连接在轮胎支撑杆之间的内壁处，所述轮胎支撑杆的下方设置有实心轮胎，所述实心轮胎的中心位置设置有传动杆，所述传动杆的前后两端通过焊接固定连接轮胎支撑杆的底端，所述传动杆的外表面套接有轴承装置，所述轴承装置的内壁通过焊接固定连接在传动杆的外表面，所述轴承装置的外壁设置有轮圈，所述轮圈套接传动杆，所述轮圈通过焊接固定连接传动杆的外表面，所述轮圈的外表面设置有实心轮胎，所述实心轮胎通过轮圈的边沿卡槽将实心轮胎进行固定，所述车体的底端设置有手推杆，所述手推杆一端表面通过焊接固定连接轮胎支撑杆的一端表面，所述车体的底端与手推杆接触的部分通过焊接进行固定连接，所述手推杆在车体位置处的底端设置有车体支撑杆，所述车体支撑杆通过焊接固定连接在手推杆的底端，所述手推杆的右端设置有防滑把套，所述防滑把套套接手推杆的右端，且防滑把套通过胶连连接与手推杆进行固定连接。进一步的，所述除泥装置包括旋转握把、旋转旋钮、除泥片和除泥挡板，所述除泥挡板的两端设置有轮胎支撑杆，所述除泥挡板两端通过焊接固定连接轮胎支撑杆内壁，所述轮胎支撑杆后端在与除泥挡板中上位置处水平位置处设置有旋转握把，所述旋转握把的前端设置有旋转旋钮，所述旋转旋钮通过焊接固定连接旋转握把，且旋转旋钮贯穿轮胎支撑杆的内部与除泥挡板的左侧表面，所述除泥挡板的内部设置有除泥片。进一步的，所述旋转旋钮可在轮胎支撑杆和除泥挡板内前后移动，所述旋转握把可进行旋转，所述旋转握把顺时针旋转时旋转旋钮向前端进行移动，所述旋转握把逆时针旋转时旋转旋钮向后端进行移动。进一步的，所述除泥片可在除泥挡板内进行上下移动，所述除泥挡板为倒“凹”字型，所述除泥挡板凹进去的部分没有进行封闭，所述除泥片在除泥挡板内的上下移动可改变除泥挡板倒“凹”处的除泥片的底端与除泥挡板底端的高度。进一步的，所述防滑把套共设置有两个，所述防滑把套的大小、规格尺寸均相同，且防滑把套的材质为橡胶，所述防滑把套的表面刻有不规格纹路。进一步的，所述车体的容积为一百升，所述车体的左端为倾斜设计。进一步的，所述车体支撑杆共设置有两个，所述车体支撑杆的大小、规格尺寸均相同，所述车体支撑杆的外表面均匀的涂抹有防锈蚀涂层。进一步的，所述轴承装置的内部设置有轴承外壁、轴承内壁和轴承钢珠，所述轴承装置的轴承外壁与轮圈的内壁通过焊接相固定，所述轴承装置的轴承内壁与传动杆的外表面相固定，所述轴承装置的轴承内壁和轴承外壁之间设置有轴承钢珠，所述轴承装置的轴承钢珠通过润滑油进行润滑。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：1)、其中使用了除泥片，除泥片可将覆盖实心轮胎的湿润的泥土进行剥离，当泥土达到一定重量时，泥土会沿着除泥挡板外表面掉落，且为了根据实际的使用情况，可将除泥片在除泥挡板内进行上下移动，从而调节除泥片距离实心轮胎外表面的距离，便携的对实心轮胎进行除泥作业，且为了将除泥片在除泥挡板内进行固定，使用了旋转旋钮和旋转握把，旋转旋钮可带动旋转握把进行转动，当旋转旋钮顺时针旋转时可将除泥片牢牢的固定在除泥挡板的内壁，当旋转旋钮逆时针旋转时可将除泥片脱离对除泥挡板的内壁的固定，这样即可便携的对覆盖的实心轮胎处的泥土进行剥离，防止产生打滑的现象。2)、设置了防锈蚀涂层，车体支撑杆的外表面均匀的涂抹有防锈蚀涂层，这样可防止产生锈蚀的现象，延长使用时间。附图说明图1是一种公路桥梁施工用手推车的整体的结构图。图2是公路桥梁施工用手推车的轮胎和支撑杆位置关系结构图。图3是公路桥梁施工用手推车的除泥装置结构图。图4是公路桥梁施工用手推车的俯视结构图。1-固定螺母；2-固定旋钮；3-轮胎支撑杆；4-除泥装置；5-轴承装置；6-车体；7-防刮垫；8-顶层固定板；9-螺纹杆；10-手推杆；11-防滑把套；12-车体支撑杆；13-实心轮胎；14-传动杆；15-轮圈；41-旋转握把；42-旋转旋钮；43-除泥片；44-除泥挡板。具体实施方式本技术方案中：41、42、43、44为本技术含有实质创新性构件。1、2、3、5、8、9、10、14、15、41、42、44为实现本技术技术方案必不可少的连接性构件。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-4所示的一种公路桥梁施工用手推车，包括车体6和顶层固定板8，车体6的顶端边缘处设置有顶层固定板8，顶层固定板8的底端通过焊接固定连接在车体6的顶端处，顶层固定板8的顶端设置有防刮垫7，防刮垫7顶端的左右两端设置有固定旋钮2，固定旋钮2的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁施工用手推车，包括车体(6)和顶层固定板(8)，其特征在于：所述车体(6)的顶端边缘处设置有顶层固定板(8)，所述顶层固定板(8)的底端通过焊接固定连接在车体(6)的顶端处，所述顶层固定板(8)的顶端设置有防刮垫(7)，所述防刮垫(7)顶端的左右两端设置有固定旋钮(2)，所述固定旋钮(2)的底端设置有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的顶端通过焊接固定连接在固定旋钮(2)的底端，且螺纹杆(9)贯穿防刮垫(7)和顶层固定板(8)的内部，所述顶层固定板(8)的底端的左右两端设置有固定螺母(1)，所述固定螺母(1)通过焊接固定连接在顶层固定板(8)底端的左右两侧，所述固定旋钮(2)和螺纹杆(9)通过与固定螺母(1)转动连接将防刮垫(7)与顶层固定板(8)进行固定连接，所述车体(6)的左侧设置有轮胎支撑杆(3)，所述轮胎支撑杆(3)的顶端通过焊接固定连接在车体(6)的左侧表面处，所述轮胎支撑杆(3)之间设置有除泥装置(4)，所述除泥装置(4)的前后两端通过焊接固定连接在轮胎支撑杆(3)之间的内壁处，所述轮胎支撑杆(3)的下方设置有实心轮胎(13)，所述实心轮胎(13)的中心位置设置有传动杆(14)，所述传动杆(14)的前后两端通过焊接固定连接轮胎支撑杆(3)的底端，所述传动杆(14)的外表面套接有轴承装置(5)，所述轴承装置(5)的内壁通过焊接固定连接在传动杆(14)的外表面，所述轴承装置(5)的外壁设置有轮圈(15)，所述轮圈(15)套接传动杆(14)，所述轮圈(15)通过焊接固定连接传动杆(14)的外表面，所述轮圈(15)的外表面设置有实心轮胎(13)，所述实心轮胎(13)通过轮圈(15)的边沿卡槽将实心轮胎(13)进行固定，所述车体(6)的底端设置有手推杆(10)，所述手推杆(10)一端表面通过焊接固定连接轮胎支撑杆(3)的一端表面，所述车体(6)的底端与手推杆(10)接触的部分通过焊接进行固定连接，所述手推杆(10)在车体(6)位置处的底端设置有车体支撑杆(12)，所述车体支撑杆(12)通过焊接固定连接在手推杆(10)的底端，所述手推杆(10)的右端设置有防滑把套(11)，所述防滑把套(11)套接手推杆(10)的右端，且防滑把套(11)通过胶连连接与手推杆(10)进行固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工用手推车，包括车体(6)和顶层固定板(8)，其特征在于：所述车体(6)的顶端边缘处设置有顶层固定板(8)，所述顶层固定板(8)的底端通过焊接固定连接在车体(6)的顶端处，所述顶层固定板(8)的顶端设置有防刮垫(7)，所述防刮垫(7)顶端的左右两端设置有固定旋钮(2)，所述固定旋钮(2)的底端设置有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的顶端通过焊接固定连接在固定旋钮(2)的底端，且螺纹杆(9)贯穿防刮垫(7)和顶层固定板(8)的内部，所述顶层固定板(8)的底端的左右两端设置有固定螺母(1)，所述固定螺母(1)通过焊接固定连接在顶层固定板(8)底端的左右两侧，所述固定旋钮(2)和螺纹杆(9)通过与固定螺母(1)转动连接将防刮垫(7)与顶层固定板(8)进行固定连接，所述车体(6)的左侧设置有轮胎支撑杆(3)，所述轮胎支撑杆(3)的顶端通过焊接固定连接在车体(6)的左侧表面处，所述轮胎支撑杆(3)之间设置有除泥装置(4)，所述除泥装置(4)的前后两端通过焊接固定连接在轮胎支撑杆(3)之间的内壁处，所述轮胎支撑杆(3)的下方设置有实心轮胎(13)，所述实心轮胎(13)的中心位置设置有传动杆(14)，所述传动杆(14)的前后两端通过焊接固定连接轮胎支撑杆(3)的底端，所述传动杆(14)的外表面套接有轴承装置(5)，所述轴承装置(5)的内壁通过焊接固定连接在传动杆(14)的外表面，所述轴承装置(5)的外壁设置有轮圈(15)，所述轮圈(15)套接传动杆(14)，所述轮圈(15)通过焊接固定连接传动杆(14)的外表面，所述轮圈(15)的外表面设置有实心轮胎(13)，所述实心轮胎(13)通过轮圈(15)的边沿卡槽将实心轮胎(13)进行固定，所述车体(6)的底端设置有手推杆(10)，所述手推杆(10)一端表面通过焊接固定连接轮胎支撑杆(3)的一端表面，所述车体(6)的底端与手推杆(10)接触的部分通过焊接进行固定连接，所述手推杆(10)在车体(6)位置处的底端设置有车体支撑杆(12)，所述车体支撑杆(12)通过焊接固定连接在手推杆(10)的底端，所述手推杆(10)的右端设置有防滑把套(11)，所述防滑把套(11)套接手推杆(10)的右端，且防滑把套(11)通过胶连连接与手推杆(10)进行固定连接。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用手推车，其特征在于：所述除泥装置(4)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚秋红，
申请(专利权)人：吴江市明港道桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32