一种发动机悬挂结构制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机悬挂结构，包括车架和发动机，所述车架包括立管，所述立管上连接有向斜下方延伸的主梁管，所述主梁管前部具有悬挂支撑架，所述主梁管后部向下弯折，并对所述发动机形成半包裹结构，所述悬挂支撑架上铰接有连接管，且该连接管另一端铰接于所述发动机的前部，所述主梁管后部设有平叉孔，并在所述平叉孔的上方和下方均设置有安装支架，所述发动机后部与安装支架可拆卸连接，且上、下两处安装支架的延伸中心线的交点位于所述发动机上的曲轴中心与输出轴小飞中心之间。本发明专利技术的有益效果包括：有利于减小发动机的震动传导到车架主体和驾乘人员处，提高舒适性，减少过定位的发生，减小装配难度。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机悬挂结构
本专利技术涉及摩托车车架领域，具体涉及一种发动机悬挂结构。
技术介绍
传统的大排量发动机车架悬挂采用四点或更多点悬挂方式。这样布置发动机悬挂系统有着刚性大的特点，但在车架主体结构刚性大的情况下，不一定是好的设计。由于车架刚性增强或过高，驾乘人员的舒适性相反变差。并且多点悬挂固定，存在过定位现象。装配维修极不方便，制造工艺较复杂，成本高。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本专利技术旨在提供一种发动机悬挂结构，发动机后部采用上下两点刚性悬挂，前部采用单点式柔性悬挂，防止过定位，增加驾乘人员的舒适性。为了达到上述目的，专利技术采用了一下技术方案：一种发动机悬挂结构，包括车架和发动机，其特征在于：所述车架包括立管，所述立管上连接有向斜下方延伸的主梁管，所述主梁管前部具有悬挂支撑架，所述主梁管后部向下弯折，并对所述发动机形成半包裹结构，所述悬挂支撑架上铰接有连接管，且该连接管另一端铰接于所述发动机的前部，所述主梁管后部设有平叉孔，并在所述平叉孔的上方和下方均设置有安装支架，所述发动机后部与安装支架可拆卸连接，且上、下两处安装支架的延伸中心线的交点位于所述发动机上的曲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机悬挂结构，包括车架(1)和发动机(2)，其特征在于：所述车架(1)包括立管(11)，所述立管(11)上连接有向斜下方延伸的主梁管(12)，所述主梁管(12)前部具有悬挂支撑架(13)，所述主梁管(12)后部向下弯折，并对所述发动机(2)形成半包裹结构，所述悬挂支撑架(13)上铰接有连接管(3)，且该连接管(3)另一端铰接于所述发动机(2)的前部，所述主梁管(12)后部设有平叉孔(10)，并在所述平叉孔(10)的上方和下方均设置有安装支架(14)，所述发动机后部与安装支架(14)可拆卸连接，且上、下两处安装支架(14)的延伸中心线的交点位于所述发动机(2)上的曲轴中心与输出轴小飞中...

【技术特征摘要】
1.一种发动机悬挂结构，包括车架(1)和发动机(2)，其特征在于：所述车架(1)包括立管(11)，所述立管(11)上连接有向斜下方延伸的主梁管(12)，所述主梁管(12)前部具有悬挂支撑架(13)，所述主梁管(12)后部向下弯折，并对所述发动机(2)形成半包裹结构，所述悬挂支撑架(13)上铰接有连接管(3)，且该连接管(3)另一端铰接于所述发动机(2)的前部，所述主梁管(12)后部设有平叉孔(10)，并在所述平叉孔(10)的上方和下方均设置有安装支架(14)，所述发动机后部与安装支架(14)可拆卸连接，且上、下两处安装支架(14)的延伸中心线的交点位于所述发动机(2)上的曲轴中心与输出轴小飞中心之间。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：王科，张玉江，舒勇，阙宇明，刘治国，
申请(专利权)人：重庆宗申创新技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50