驻车提示开关及驻车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种驻车提示开关及驻车系统，涉及车辆驻车技术领域。驻车提示开关包括外壳、接触主体及接触件，该外壳设有相互连通的安装空间和连通孔，连通孔用于连通安装空间和驻车装置，该接触件和接触主体均与连通孔相对应，且均位于安装空间，该接触主体上设有朝向连通孔的方向隆起的接触隆起，接触隆起能够在驻车装置的压缩空气的压力作用下背向连通孔运动，以使接触隆起和接触件由相互接触的状态转变为相互不接触的状态或者由相互不接触的状态转变为相互接触的状态。该驻车提示开关及驻车系统具有故障率低，体积短小，且便于安装和维护的特点。

Parking prompt switch and parking system

The utility model discloses a parking prompt switch and a parking system, which relates to the technical field of parking. The parking prompt switch includes a housing, a contact body and a contact part. The housing is provided with an interconnected installation space and a connecting hole, which is used to connect the installation space and the parking device. The contact part and the contact body correspond to the connecting hole and are located in the installation space. The contact body is provided with a contact uplift toward the connecting hole, and the contact uplift can be used in parking. Under the pressure of compressed air, the device moves backward to the connecting hole, so that the contact uplift and the contact parts change from the state of contact to the state of non-contact or from the state of non-contact to the state of contact. The parking prompt switch and the parking system have the characteristics of low failure rate, small volume and easy installation and maintenance.

【技术实现步骤摘要】
驻车提示开关及驻车系统
本技术涉及车辆驻车
，具体而言，涉及一种驻车提示开关及驻车系统。
技术介绍
目前，商用车均使用压缩空气为传输介质来进行车辆制动和驻车。对于车辆驻车制动时，驻车系统排出压缩空气，利用制动弹簧的复位力制动，完成驻车；而在解除车辆在驻车状态时，压缩空气充满驻车系统，气压挤压制动弹簧，接触制动。为便于驾驶员查看车辆驻车情况，一般会使用根据驻车系统内气压而动作的驻车开关来控制相应的提示灯等来提示驾驶员，由于上述的驻车开关采用弹簧和气压产生的压力差推动一个触片移动，进而实现通断目的。所以导致该结构较狭长，安装维修成本高，且故障率偏高。有鉴于此，研发设计出一种能够解决上述技术问题的驻车提示开关及驻车系统显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种驻车提示开关，该驻车提示开关的故障率低，体积短小，且便于安装和维护。本技术的另一目的在于提供一种驻车系统，该驻车系统的故障率低，体积短小，且便于安装和维护。本技术提供一种技术方案：第一方面，本技术实施例提供了一种驻车装置的驻车提示开关，包括外壳、接触主体及接触件；所述外壳设有相互连通的安装空间和连通孔，所述连通孔用于连通所述安装空间和所述驻车装置；所述接触件和所述接触主体均与所述连通孔相对应，且均位于所述安装空间；所述接触主体上设有朝向所述连通孔的方向隆起的接触隆起，所述接触隆起能够在所述驻车装置的压缩空气的压力作用下背向所述连通孔运动，以使所述接触隆起和所述接触件由相互接触的状态转变为相互不接触的状态或者由相互不接触的状态转变为相互接触的状态。结合第一方面，在第一方面的第一种实现方式中，所述接触隆起能够在所述压缩空气的压力作用下弹性形变地背向所述连通孔运动，且在解除所述压缩空气的压力作用时，所述接触隆起能够在自身的弹性力的作用下靠近所述连通孔运动。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第二种实现方式中，所述接触件上开设有连通通孔，并用于供所述压缩空气通过。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第三种实现方式中，所述接触件包括接触部、连接部及外沿部，所述外沿部为环状，接触部位于所述外沿部的中部，并通过所述连接部与所述外沿部连接，所述连接部、接触部及外沿部围成所述连通通孔，所述接触部与所述接触隆起对应。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第四种实现方式中，所述驻车提示开关还包括绝缘隔件，所述绝缘隔件设置于所述接触主体和所述接触件之间，且隔开所述接触件和第二接触件。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第五种实现方式中，所述驻车提示开关还包括压持件，所述压持件抵持所述接触主体和接触件于所述连通孔位于所述安装空间的端面。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第六种实现方式中，所述压持件上凸设有抵持凸起，所述抵持凸起位于所述接触主体相背于所述接触隆起的一侧，且与所述接触隆起相对应。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第七种实现方式中，所述抵持凸起沿背离所述接触隆起的方向延伸。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第八种实现方式中，所述外壳包括依次连接的上盖部、安装部及连接部；所述安装空间和所述连通孔均设置于所述安装部，所述安装部还设有与所述连通孔相对应的安装开口，所述上盖部可拆卸地连接于所述安装开口，并遮挡所述安装开口，所述连接部为管状，并与所述连通孔对应。第二方面，本技术实施例提供了一种驻车系统，包括驻车装置、驻车提示器及所述的驻车提示开关，所述驻车提示开关，包括外壳、接触主体及接触件；所述外壳设有相互连通的安装空间和连通孔，所述连通孔用于连通所述安装空间和所述驻车装置；所述接触件和所述接触主体均与所述连通孔相对应，且均位于所述安装空间；所述接触主体上设有朝向所述连通孔的方向隆起的接触隆起，所述接触隆起能够在所述驻车装置的压缩空气的压力作用下背向所述连通孔运动，以使所述接触隆起和所述接触件由相互接触的状态转变为相互不接触的状态或者由相互不接触的状态转变为相互接触的状态。所述外壳连接于所述驻车装置，且所述驻车装置通过所述连通孔与所述安装空间连通，所述接触主体或者接触件与所述驻车提示器电连接。相比现有技术，本技术实施例提供的驻车提示开关及驻车系统的有益效果是：驻车提示开关及驻车系统通过在外壳内的与驻车装置连通的安装空间内相对设有接触主体和接触件，接触主体上的朝向连通孔的方向隆起的接触隆起在驻车装置内加压时，其能够在驻车装置的压缩空气的压力作用下背向连通孔运动，以使接触隆起与接触件之间的状态由相互接触的状态转变为相互不接触的状态或者由相互不接触的状态转变为相互接触的状态，由于上述的驻车提示开关使用相对设置的接触主体和接触件来感应驻车装置内的压力变化，通过接触隆起在压力的作用下的运动来实现驻车提示开关状态变化，其导通和闭合的动作简单，故障率低，并且，其并未使用弹簧等部件，开关动作小，其体积短小，结构简单，便于安装和维护。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的驻车提示开关应用于驻车系统的结构示意图。图2为本技术实施例提供的驻车提示开关的结构剖面示意图。图3为本技术实施例提供的驻车提示开关的接触件的结构示意图。图4为本技术实施例提供的驻车提示开关的压持件的结构示意图。图标：100-驻车系统；20-驻车装置；30-驻车提示器；31-电源；32-驻车提示灯；10-驻车提示开关；12-接触主体；121-接触隆起；15-接触件；151-连通通孔；152-接触部；153-连接部；155-外沿部；17-压持件；171-抵持凸起；172-导线让位槽；16-连接导线；19-外壳；191-安装空间；192-连通孔；193-安装部；194-安装连接部；195-上盖部；196-安装开口；18-绝缘隔件；50-车体。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车装置的驻车提示开关，其特征在于，包括外壳、接触主体及接触件；所述外壳设有相互连通的安装空间和连通孔，所述连通孔用于连通所述安装空间和所述驻车装置；所述接触件和所述接触主体均与所述连通孔相对应，且均位于所述安装空间；所述接触主体上设有朝向所述连通孔的方向隆起的接触隆起，所述接触隆起能够在所述驻车装置的压缩空气的压力作用下背向所述连通孔运动，以使所述接触隆起和所述接触件由相互接触的状态转变为相互不接触的状态或者由相互不接触的状态转变为相互接触的状态。

【技术特征摘要】
1.一种驻车装置的驻车提示开关，其特征在于，包括外壳、接触主体及接触件；所述外壳设有相互连通的安装空间和连通孔，所述连通孔用于连通所述安装空间和所述驻车装置；所述接触件和所述接触主体均与所述连通孔相对应，且均位于所述安装空间；所述接触主体上设有朝向所述连通孔的方向隆起的接触隆起，所述接触隆起能够在所述驻车装置的压缩空气的压力作用下背向所述连通孔运动，以使所述接触隆起和所述接触件由相互接触的状态转变为相互不接触的状态或者由相互不接触的状态转变为相互接触的状态。2.根据权利要求1所述的驻车提示开关，其特征在于，所述接触隆起能够在所述压缩空气的压力作用下弹性形变地背向所述连通孔运动，且在解除所述压缩空气的压力作用时，所述接触隆起能够在自身的弹性力的作用下靠近所述连通孔运动。3.根据权利要求1-2任意一项所述的驻车提示开关，其特征在于，所述接触件上开设有连通通孔，并用于供所述压缩空气通过。4.根据权利要求3所述的驻车提示开关，其特征在于，所述接触件包括接触部、连接部及外沿部，所述外沿部为环状，接触部位于所述外沿部的中部，并通过所述连接部与所述外沿部连接，所述连接部、接触部及外沿部围成所述连通通孔，所述接触部与所述接触隆起对应。5.根据权利要求1-2任意一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋先辉，
申请(专利权)人：银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44