一种汽车逃生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于公共交通安全技术领域，公开了一种汽车逃生装置，底座的上面设有贯穿的锤孔，底座的底面设有胶贴槽，底座上还设有若干铆钉孔，弹板的底面在锤孔正上方设有锤槽，锤槽内固定安装有锤头，弹板的顶面设有扣板，扣板与弹板在远离锤槽的一端连接，扣板与弹板之间设有扣槽，弹簧座上设有通孔，弹簧座通过铆钉与底座固定连接，扭簧套在扭杆的自由端上，扭杆的另一端固定在弹板上，扭簧的一端与扭杆的自由端固定连接，扭簧的另一端延长并压在弹簧座的底面上，两所述扭杆的自由端对称插入一弹簧座的两侧转动连接。避免逃生工具与车体分离，导致使用者在情急下争夺；设在破窗最佳位置安装，且美观性高，避免乘客情急下错误使用逃生工具。

A Vehicle Escape Device

The utility model belongs to the technical field of public traffic safety, and discloses an automobile escape device. The top of the base is provided with a perforated hammer hole, the bottom of the base is provided with a glue groove, and a number of rivet holes are arranged on the base. The bottom surface of the bullet board is provided with a hammer groove directly above the hammer hole, the hammer head is fixed in the hammer groove, the top surface of the bullet board is provided with a buckle plate, and the bullet board are located at the end far from the The spring seat is fixedly connected with the base through rivets, the torsion spring sleeves on the free end of the torsion bar, the other end of the torsion bar is fixed on the elastic plate, one end of the torsion spring is fixedly connected with the free end of the torsion bar, the other end of the torsion spring is extended and pressed on the bottom surface of the spring seat, and the free end of the two torsion bars is symmetrically inserted into a spring. The two sides of the seat are rotated and connected. Avoid separating the escape tool from the car body, causing users to compete in a hurry; install in the best position of broken windows, and have high aesthetics, so as to avoid passengers using the escape tool incorrectly in a hurry.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车逃生装置
本技术涉及公共交通安全
，特别涉及一种汽车逃生装置。
技术介绍
汽车作为日常交通工具与人们生活密不可分，当乘客在遇到汽车突发紧急情况时，主要的逃生方式为破窗而出，所以多种汽车破窗装置应运而生，目前，市场上主要的破窗工具为逃生锤，在紧急情况下会被乘客抢夺，或被乘客错误使用，难于发挥真正的作用，从而导致惨剧的发生，所以亟需一种能避免使用者在危机情况下错误操作的汽车逃生装置。
技术实现思路
为了克服以上缺陷，本技术要解决的技术问题是：提出一种汽车逃生装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车逃生装置，包括底座、弹板、弹簧座、扭簧、扭杆和锤头组成，其特征在于，所述底座的上面设有贯穿的锤孔，底座的底面设有胶贴槽，底座上还设有若干铆钉孔，所述弹板的底面在锤孔正上方设有锤槽，所述锤槽内固定安装有锤头，所述弹板的顶面设有扣板，所述扣板与弹板在远离锤槽的一端连接，所述扣板与弹板之间设有扣槽，所述弹簧座上设有通孔，弹簧座通过铆钉与底座固定连接，所述扭簧套在扭杆的自由端上，扭杆的另一端固定在弹板上，扭簧的一端与扭杆的自由端固定连接，扭簧的另一端延长并压在弹簧座的底面上，两所述扭杆的自由端对称插入一弹簧座的两侧转动连接。进一步地，所述弹板与底座平行设置，弹板与底座之间设有空隙带，锤头的尖端与底座的底面齐平，所述锤头为钨钢材质。进一步地，所述扣槽高度为20-30mm。进一步地，所述弹簧座设在底座上面，且远离锤孔的一端，弹簧座为多个。进一步地，所述锤头的直径小于锤孔的直径。相较于现有技术，本技术具有以下有益效果：1.避免逃生工具与车体分离，导致使用者在情急下争夺；2.利用人在危机情况下会产生反复拉拽的本能，锤头可在短时间内反复重击车窗；3.设在破窗最佳位置安装，且美观性高，避免乘客情急下错误使用逃生工具。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的另一角度结构示意图。图3为本技术的立体半剖图。图4为本技术的底座结构示意图。图5为本技术的局部剖视图。图6为本技术的使用效果图。图7为本技术的工作原理图。图中1.底座，11.锤孔，12.胶贴槽，13.铆钉孔，2.弹板，21.锤槽，22.扣板，23.扣槽，3.弹簧座，31.通孔，4.扭簧，5.扭杆，6.锤头，7.空隙带，A.玻璃。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。此外，以下各实施例的说明是参考附加的图示，用以例示本技术可用以实施的特定实施例。本技术中所提到的方向用语，例如，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“侧面”等，仅是参考附加图式的方向，因此，使用的方向用语是为了更好、更清楚地说明及理解本技术，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请一并参阅图1至图5，本技术实施例提供一种汽车逃生装置，包括底座1、弹板2、弹簧座3、扭簧4、扭杆5和锤头6组成，所述底座1的上面设有贯穿的锤孔11，底座1的底面设有胶贴槽12，胶贴槽12内固定有双面胶使本技术胶粘在玻璃窗上，底座1上还设有若干铆钉孔13，铆钉孔13与通孔31相适配，所述弹板2的底面在锤孔11正上方设有锤槽21，所述锤槽21内固定安装有锤头6，所述锤槽21与锤头6为嵌件注塑而成，所述弹板2的顶面设有扣板22，所述扣板22与弹板2在远离锤槽21的一端连接，所述扣板22与弹板2之间设有扣槽23，所述弹板2、扣板22和扣槽23为一体注塑成型，所述弹簧座3上设有通孔31，弹簧座3通过铆钉与底座1固定连接，所述扭簧4套在扭杆5的自由端上，扭杆5的另一端固定在弹板2上，扭簧4的一端与扭杆5的自由端固定连接，扭簧4的另一端延长并压在弹簧座3的底面上，扭簧4被压在弹簧座3下面的一端靠近外簧座3的外侧，扭簧4与扭杆5固定的一端位于弹簧座3内部，当扭杆5转动时会扭转扭簧4形变产生弹性势能，两所述扭杆5的自由端对称插入一弹簧座3的两侧转动连接，两侧对称设置的扭杆5使弹板2移动时更加稳固，复位时动能更大。所述弹板2与底座1平行设置，弹板2与底座1之间设有空隙带7，所述空隙带7用于避免弹板2在转动时与底座1产生干涉，空隙带7还能使锤头6向下的位移增加，从而使锤头6超出底座1底面撞击玻璃A，空隙带7还可避免在锤头6未撞击玻璃A时弹板2前端先被底座1上表面阻挡行程，锤头6的尖端与底座1的底面齐平，所述锤头6为钨钢材质。所述扣槽23高度为20-30mm，能允许成年人插入四指的距离。所述弹簧座3设在底座1上面，且远离锤孔11的一端，弹簧座3为多个。所述锤头6的直径小于锤孔11的直径，防止锤头6倾斜穿过锤孔11时产生干涉。请参阅图6，生产时，为保证美观，底座1和弹板2的顶角倒角需根据车窗玻璃倒角加工，使用时，将胶贴槽12内贴上双面胶，然后将本技术胶粘在车窗玻璃的一角上。请参阅图7，工作原理，情急慌乱时，人本能会用力反复拉拽扣板22，拉起后的弹板2在扭簧4的作用下复位，复位后的弹板2会继续向下位移直至锤头6撞击玻璃A，而反复拉拽，会重复上述过程，使锤头6多次重击车窗最薄弱的一点，致使车窗的钢化玻璃整体爆裂。以上对本技术实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车逃生装置，包括底座（1）、弹板（2）、弹簧座（3）、扭簧（4）、扭杆（5）和锤头（6）组成，其特征在于，所述底座（1）的上面设有贯穿的锤孔（11），底座（1）的底面设有胶贴槽（12），底座（1）上还设有若干铆钉孔（13），所述弹板（2）的底面在锤孔（11）正上方设有锤槽（21），所述锤槽（21）内固定安装有锤头（6），所述弹板（2）的顶面设有扣板（22），所述扣板（22）与弹板（2）在远离锤槽（21）的一端连接，所述扣板（22）与弹板（2）之间设有扣槽（23），所述弹簧座（3）上设有通孔（31），弹簧座（3）通过铆钉与底座（1）固定连接，所述扭簧（4）套在扭杆（5）的自由端上，扭杆（5）的另一端固定在弹板（2）上，扭簧（4）的一端与扭杆（5）的自由端固定连接，扭簧（4）的另一端延长并压在弹簧座（3）的底面上，两所述扭杆（5）的自由端对称插入一弹簧座（3）的两侧转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车逃生装置，包括底座（1）、弹板（2）、弹簧座（3）、扭簧（4）、扭杆（5）和锤头（6）组成，其特征在于，所述底座（1）的上面设有贯穿的锤孔（11），底座（1）的底面设有胶贴槽（12），底座（1）上还设有若干铆钉孔（13），所述弹板（2）的底面在锤孔（11）正上方设有锤槽（21），所述锤槽（21）内固定安装有锤头（6），所述弹板（2）的顶面设有扣板（22），所述扣板（22）与弹板（2）在远离锤槽（21）的一端连接，所述扣板（22）与弹板（2）之间设有扣槽（23），所述弹簧座（3）上设有通孔（31），弹簧座（3）通过铆钉与底座（1）固定连接，所述扭簧（4）套在扭杆（5）的自由端上，扭杆（5）的另一端固定在弹板（2）上，扭簧（4）的一端与扭杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘景峰，毛力东，
申请(专利权)人：刘景峰，
类型：新型
国别省市：广东,44