一种车辆后轮轮毂罩安装支架制造技术

一种车辆后轮轮毂罩安装支架,包括架体,所述架体包括两根结构相同的支架单体,支架单体包括用于与轮毂螺栓露出的螺纹对接锁紧的带螺母外套管以及依次组装连接的斜楔、支撑弹簧、斜口内套管、固定螺杆，所述斜楔内设有斜楔螺纹孔，斜楔与斜口内套管的斜面端相对应，支撑弹簧设置于斜楔与斜口内套管内。本实用新型专利技术针对卡车客车车辆后轮轮毂罩安装而设计，本安装支架结构简单，安装牢固，拆装快捷，不需拆动原装车辆部件，并且适用不同宽度的轮毂。

A Rear Wheel Hub Hood Installation Bracket for Vehicles

A rear wheel hub hood mounting bracket for vehicles comprises a bracket body, which comprises two bracket monomers with the same structure. The bracket monomer comprises a nut outer sleeve for locking the threads exposed by hub bolts, and an inclined wedge, a support spring, an inclined inner sleeve and a fixed screw for sequentially assembling and connecting. The inclined wedge is provided with a wedge threaded hole, and the inclined plane of the inclined wedge and the inclined inner sleeve is arranged in the inclined wedge. The end is corresponding, and the supporting spring is arranged in the inclined wedge and the inner sleeve of the inclined opening. The utility model is designed for the installation of the rear wheel hub cover of a truck bus. The installation bracket has simple structure, firm installation, fast disassembly and assembly, does not need to remove the original vehicle components, and is suitable for hub of different widths.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆后轮轮毂罩安装支架
本技术涉及一种车辆后轮轮毂罩安装支架，属于汽车安装和维修配件

技术介绍
传统卡车客车后轮轮毂罩安装主要有两种方式，一是采用胀紧钢环固定在钢制轮毂沿口，钢环上再延生多个固定螺栓支架，来安装轮毂罩的方式。这种方法只适用带沿口的钢制轮毂，并且安装费时，制造成本高；另外一种方式是采用拆开轮毂螺栓，或者轴头螺栓，再套装安装支架。这种方法松动了车辆部件的原装紧固度，并且安装费时，制造成本高。而针对如何不拆动原装车辆部件，又能简捷快速的安装后轮轮毂罩的问题，是本领域技术研究的重点和难点。
技术实现思路
本专利技术针对传统卡车客车后轮轮毂罩安装机构，安装费时，制造成本高，有时还需要拆动车辆原装螺栓等缺点，提供了一种简捷牢固的安装支架。为了达到上述目的，本技术是采用下述的技术方案实现的：一种车辆后轮轮毂罩安装支架,包括架体,所述架体包括两根结构相同的支架单体,支架单体包括用于与轮毂螺栓露出的螺纹对接锁紧的带螺母外套管以及依次组装连接的斜楔、支撑弹簧、斜口内套管、固定螺杆，所述斜楔内设有斜楔螺纹孔，斜楔与斜口内套管的斜面端相对应，支撑弹簧设置于斜楔与斜口内套管内。作为优选，在斜口内套管和固定螺杆之间设置有垫片。即安装支架包括，两根带螺母外套管，两只斜楔，两根支撑弹簧，两根斜口内套管，和两根固定螺杆及垫片。作为优选，固定螺杆下部的螺纹与斜楔螺纹孔的螺纹相对应。带螺母外套管的螺母端锁紧到两只对称轮毂螺栓露出的螺纹上，斜楔，支撑弹簧，斜口内套管和固定螺杆及垫片，与轮毂罩组合成一体后，斜楔，斜口内套管插入带螺母外套管，平推轮毂罩和轮毂外沿接触，并锁紧固定螺杆。斜楔和斜口内套管斜口对接，在轴向锁紧力作用下斜面滑动形成径向张力，在带螺母外套管包紧下，牢固锁紧整个支架。这种车辆后轮轮毂罩安装支架结构简单，安装牢固，拆装快捷，不需拆动原装车辆部件，并且适用不同宽度的轮毂。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：本技术针对卡车客车车辆后轮轮毂罩安装而设计，本安装支架结构简单，安装牢固，拆装快捷，不需拆动原装车辆部件，并且适用不同宽度的轮毂。附图说明图1为实施例中的车辆后轮轮毂罩安装支架的截面示意图，图2为带螺母外套管，斜楔，支撑弹簧，斜口内套管，垫片和固定螺杆组合爆炸图，图3为轮毂罩结构示意图。各附图标记为：1带螺母外套管，11带螺母外套管螺母端，2斜楔，21斜楔螺纹孔，3支撑弹簧，4斜口内套管，41斜口内套管斜口端，5垫片，6固定螺杆，61固定螺杆螺纹段，7轮毂罩，71轮毂罩安装孔，8轮毂，9轮毂螺母，10轮毂螺栓。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。附图为本技术的一种具体的实施例，如图1至图3所示的车辆后轮轮毂罩安装支架,包括架体,所述架体包括两根结构相同的支架单体,支架单体包括用于与轮毂螺栓露出的螺纹对接锁紧的带螺母外套管1以及依次组装连接的斜楔2、支撑弹簧3、斜口内套管4、固定螺杆6，所述斜楔2内设有斜楔螺纹孔21，斜楔2与斜口内套管4的斜面端相对应，支撑弹簧3设置于斜楔2与斜口内套管4内。在斜口内套管4和固定螺杆6之间设置有垫片5。即安装支架包括，两根带螺母外套管，两只斜楔，两根支撑弹簧，两根斜口内套管，和两根固定螺杆及垫片。且固定螺杆下部的螺纹与斜楔螺纹孔的螺纹相对应。具体来讲，带螺母外套管1的螺母端11锁紧到两只对称轮毂螺栓露出的螺纹上，斜楔2，支撑弹簧3，斜口内套管4和固定螺杆6及垫片5，与轮毂罩组合成一体后，斜楔2，斜口内套管4插入带螺母外套管1，平推轮毂罩和轮毂外沿接触，并锁紧固定螺杆6。斜楔2和斜口内套管4斜口对接，在轴向锁紧力作用下斜面滑动形成径向张力，在带螺母外套管1包紧下，牢固锁紧整个支架。这种车辆后轮轮毂罩安装支架结构简单，安装牢固，拆装快捷，不需拆动原装车辆部件，并且适用不同宽度的轮毂。具体的使用过程如下：首先两根带螺母外套管1的螺母端11用扳手锁紧到两只直线对称轮毂螺栓10露出的螺纹上，带螺母外套管螺母端11和轮毂螺母9面接触锁紧。然后根据爆炸图（如图2所示）所示顺序，将斜楔2，支撑弹簧3，斜口内套管4，垫片5和固定螺杆6，与对应轮毂罩安装孔71组合成一体，固定螺杆螺纹段61可旋入斜楔螺纹孔21，斜楔2会和斜口内套管斜口端41宽松对接，此时不要锁紧。在支撑弹簧3作用下，形成二支与轮毂罩7相垂直的立柱体。最后，将斜楔2，斜口内套管4形成的二支立柱体分别插入两根带螺母外套管1，平推轮毂罩7和轮毂8外沿接触，并锁紧两根固定螺杆6。斜楔2和斜口内套管斜口端41对接，在固定螺杆6轴向锁紧力作用下斜面滑动形成径向张力，在带螺母外套管1包紧下，牢固锁紧整个支架。针对不同卡车客车轮毂外径、宽度和轮毂螺栓定位圆周以及螺栓尺寸各不相同情况，轮毂罩7的外径和两个安装孔71定位圆周尺寸也会相应的变化，同时带螺母外套管1的长度和螺母端11的螺纹尺寸，支撑弹簧3和斜口内套管4的长度也都会相应的变化。当轮毂圆周直径确定后，斜楔2和斜口内套管斜口端41对接锁紧，可处于带螺母外套管1长度方向不同位置，即可实现同一种安装支架可适用不同宽度的轮毂。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆后轮轮毂罩安装支架,包括架体,其特征在于:所述架体包括两根结构相同的支架单体,支架单体包括用于与轮毂螺栓露出的螺纹对接锁紧的带螺母外套管以及依次组装连接的斜楔、支撑弹簧、斜口内套管、固定螺杆，所述斜楔内设有斜楔螺纹孔，斜楔与斜口内套管的斜面端相对应，支撑弹簧设置于斜楔与斜口内套管内。

【技术特征摘要】
1.一种车辆后轮轮毂罩安装支架,包括架体,其特征在于:所述架体包括两根结构相同的支架单体,支架单体包括用于与轮毂螺栓露出的螺纹对接锁紧的带螺母外套管以及依次组装连接的斜楔、支撑弹簧、斜口内套管、固定螺杆，所述斜楔内设有斜楔螺纹孔，斜楔与斜口内套管的斜面...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱立虎，尚世显，
申请(专利权)人：济南三元卡车节能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37