一种汽车变速箱悬置卷边工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱悬置卷边工装，包括卷边工装包括预卷边压机和二道卷边压机，所述预卷边压机包括两个对称设置的卷边头，所述二道卷边压机包括压头，所述卷边头包括卷边头本体，所述卷边头本体的头端的前侧开设有与所述支脚相适配的第一凹槽；所述压头包括压头本体和开设在所述压头本体上的两个第二凹槽。本实用新型专利技术的汽车变速箱悬置卷边工装，可以保证变速箱悬置卷边工艺之后的产品质量，避免硫化的橡胶表皮开裂。

A Ribbing Tool for Vehicle Gearbox Suspension

The utility model discloses an automobile gearbox mounting edge-rolling tooling, which comprises a pre-winding blank holder and a two-channel edge-rolling press. The pre-winding blank holder comprises two symmetrically arranged edge-rolling heads, the two-channel edge-rolling press comprises a pressing head, the edge-rolling head comprises a edge-rolling head body, and the front side of the edge-rolling head body is provided with a first matching with the supporting foot. The indenter comprises a indenter body and two second grooves arranged on the indenter body. The automobile gearbox mounting edge-rolling tooling of the utility model can ensure the product quality after the gearbox mounting edge-rolling process and avoid the cracking of vulcanized rubber skin.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱悬置卷边工装
本技术涉及一种汽车变速箱悬置卷边工装。
技术介绍
汽车变速箱悬置用来支撑变速箱，起连接和减振作用，是动力总成的重要NVH部件之一。它连接变速箱和车身(或副车架)，能承受变速箱或车身(或副车架)传递过来的力和力矩。它能减小由于路面不平整传递给变速箱的振动，保证变速箱零件稳定工作，也能减小动力总成系统产生的振动传递到车身和驾驶室，保证整车的操控性和驾驶舒适性。请参阅图1，汽车变速箱悬置包括橡胶主簧101、支架102及壳体103。橡胶主簧101包括上部金属骨架104、底部金属骨架105以及位于上部金属骨架104和底部金属骨架105之间的硫化橡胶体,底部金属骨架105的左右侧分别设置有一个向下折弯的支脚106。橡胶主簧在硫化后，经过两次卷边工艺达到最终的合格产品。在装配时，先将橡胶主簧101装配到壳体103中，并使底部金属骨架105预卷边至一定角度；再将支架102装配到橡胶主簧101中，并使底部金属骨架105卷边到要求的目标角度。传统的卷边工艺的工作流程为：S1预卷边：预卷边压机开启，预卷边压机包括两个对称设置的卷边头，预卷边压机的卷边头会沿预设的轴线旋转，直接接触和挤压支脚106。由于卷边头上没有可以容纳支脚106的凹槽，底部金属骨架105由于接触反力作用，底部金属骨架105的支脚边缘会像刀刃一样挤压并切割橡胶表皮；S2二道卷边:二道卷边压机开启，二道卷边压机的压头垂直下移，压头的金属平面直接接触橡胶表皮，进而挤压底部金属骨架105的支脚106，由于压头上没有可以容纳支脚106的凹槽，底部金属骨架105的支脚边缘又会像刀刃一样切割橡胶，造成橡胶表皮二次开裂。传统的卷边工艺的问题是底部金属骨架105容易割裂橡胶表皮。失效机理：底部金属骨架105是由冲压工艺形成的片状异型板，卷边时，在压机数千牛(KN)压力下，底部金属骨架105的支脚边缘像锐利的刀锋一样，在卷边工装作用下，挤压硫化橡胶表面，造成橡胶表皮割裂。割裂部位橡胶防腐实验不合格，客户不接受产品。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车变速箱悬置卷边工装，可以保证变速箱悬置卷边工艺之后的产品质量，避免硫化的橡胶表皮开裂。实现上述目的的技术方案是：一种汽车变速箱悬置卷边工装，所述汽车变速箱悬置包括橡胶主簧、支架及壳体，所述橡胶主簧包括上部金属骨架、底部金属骨架以及位于上部金属骨架和底部金属骨架之间的硫化橡胶体，所述底部金属骨架的左右侧分别设置有一个向下折弯的支脚，所述卷边工装包括预卷边压机和二道卷边压机，所述预卷边压机包括两个对称设置的卷边头，所述二道卷边压机包括压头，其中：所述卷边头包括卷边头本体，所述卷边头本体的头端的前侧开设有与所述支脚相适配的第一凹槽，所述底部金属骨架的左右侧的支脚一一对应地插接在两个所述卷边头的第一凹槽内；所述压头包括压头本体和开设在所述压头本体上的两个第二凹槽，所述底部金属骨架的左右侧的支脚一一对应地插接在所述两个第二凹槽内。上述的一种汽车变速箱悬置卷边工装，其中，所述底部金属骨架的左右侧的支脚的边缘分别呈45度倒角。上述的一种汽车变速箱悬置卷边工装，其中，所述第一凹槽的上侧槽壁的前表面呈15度倒角设置，所述第一凹槽的上侧槽壁的右侧的顶端设置有第一过渡圆角，所述第一凹槽的下侧槽壁的右端设置有圆槽，所述第一凹槽的上侧槽壁的右侧的底端与所述圆槽之间设置有第二过渡圆角。上述的一种汽车变速箱悬置卷边工装，其中，所述第二凹槽呈腰形，所述第二凹槽的槽底与所述支脚的接触部设置有第三过渡圆角。本技术的汽车变速箱悬置卷边工装，可以保证变速箱悬置卷边工艺之后的产品质量，避免硫化的橡胶表皮开裂。附图说明图1为汽车变速箱悬置的卷边效果图；图2为本技术的汽车变速箱悬置卷边工装的预卷边压机的结构图；图3为本技术的汽车变速箱悬置卷边工装的预卷边压机的卷边头的结构图；图3a为图3中A部分的局部放大图；图4为本技术的汽车变速箱悬置卷边工装的二道卷边压机的压头的结构图；图4a为图4中B-B向剖视图；图5为汽车变速箱悬置的底部金属骨架的结构图。具体实施方式为了使本
的技术人员能更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：请参阅图1，汽车变速箱悬置包括包括橡胶主簧101、支架102及壳体103。橡胶主簧101包括上部金属骨架104、底部金属骨架105以及位于上部金属骨架104和底部金属骨架105之间的硫化橡胶体,底部金属骨架105的左右侧分别设置有一个向下折弯的支脚106。请参阅图2至图5，本技术的最佳实施例，一种汽车变速箱悬置卷边工装，包括预卷边压机10和二道卷边压机，预卷边压机10包括两个对称设置的卷边头1，二道卷边压机包括压头2。卷边头1包括卷边头本体11，卷边头本体11的头端的前侧开设有与支脚106相适配的第一凹槽12，底部金属骨架105的左右侧的支脚106一一对应地插接在两个卷边头1的第一凹槽12内；压头2包括压头本体21和开设在所述压头本体上的两个第二凹槽22，底部金属骨架105的左右侧的支脚一一对应地插接在两个第二凹槽22内。再请参阅图3和图3a，第一凹槽12的上侧槽壁的前表面13呈15度倒角C1设置，第一凹槽12的上侧槽壁的右侧的顶端设置有第一过渡圆角14，第一过渡圆角14的半径为2.5mm，第一凹槽12的下侧槽壁的右端设置有圆槽15，圆槽15的半径为3mm，第一凹槽12的上侧槽壁的右侧的底端与圆槽15之间设置有第二过渡圆角16，第二过渡圆角16的半径为2mm。第一凹槽12的保护了两个支脚106的金属边缘(锐利)在第一凹槽12的槽体结构内不受挤压力，所以不切割橡胶表皮。第一凹槽12的导向效果更好，可以实现约85度的预卷边。第一凹槽12的槽体结构尺寸匹配支脚106尺寸。再请参阅图4和图4a，第二凹槽22呈腰形，第二凹槽22的槽底与支脚106的接触部设置有第三过渡圆角23，第三过渡圆角23的半径为3mm。二道卷边时的两个支脚106的金属边缘(锐利)在第二凹槽22的槽体结构内不受挤压力，进而保护橡胶表皮不被切坏。但是汽车变速箱悬置卷边工装改进后，还有一个问题：由于单柱压机的不稳定，在卷边工装上实现的角度不稳定，仍然有约0.5％预卷边偏差。经过仔细对比研究，发现冲压成型底部金属骨架时，冲压加工倒角可以避免这0.5％的偏差。在底部金属骨架105的左右侧的支脚106的边缘分别呈45度倒角C2(见图5)，可以避免设备在预卷边压机10卷边时的角度误差，导致二道卷边压机的压头挤压支脚的包覆橡胶问题。本技术的汽车变速箱悬置卷边工装，在使用时，预卷边压机10的卷边头1和二道卷边压机的压头2与两个支脚106的接触处，分别开设一定形状和尺寸的凹槽即(卷边头1上第一凹槽12和压头2上的第二凹槽22)，该槽装结构能够避免底部金属骨架105的支脚106的边缘(锐利)直接挤压和割裂硫化的橡胶表皮。从而保证橡胶主簧底部卷边处的硫化橡胶表皮完好，符合客户的质量要求。综上所述，本技术的汽车变速箱悬置卷边工装，可以保证变速箱悬置卷边工艺之后的产品质量，避免硫化的橡胶表皮开裂。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱悬置卷边工装，所述汽车变速箱悬置包括橡胶主簧、支架及壳体，所述橡胶主簧包括上部金属骨架、底部金属骨架以及位于上部金属骨架和底部金属骨架之间的硫化橡胶体，所述底部金属骨架的左右侧分别设置有一个向下折弯的支脚，所述卷边工装包括预卷边压机和二道卷边压机，所述预卷边压机包括两个对称设置的卷边头，所述二道卷边压机包括压头，其特征在于，所述卷边头包括卷边头本体，所述卷边头本体的头端的前侧开设有与所述支脚相适配的第一凹槽，所述底部金属骨架的左右侧的支脚一一对应地插接在两个所述卷边头的第一凹槽内；所述压头包括压头本体和开设在所述压头本体上的两个第二凹槽，所述底部金属骨架的左右侧的支脚一一对应地插接在所述两个第二凹槽内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱悬置卷边工装，所述汽车变速箱悬置包括橡胶主簧、支架及壳体，所述橡胶主簧包括上部金属骨架、底部金属骨架以及位于上部金属骨架和底部金属骨架之间的硫化橡胶体，所述底部金属骨架的左右侧分别设置有一个向下折弯的支脚，所述卷边工装包括预卷边压机和二道卷边压机，所述预卷边压机包括两个对称设置的卷边头，所述二道卷边压机包括压头，其特征在于，所述卷边头包括卷边头本体，所述卷边头本体的头端的前侧开设有与所述支脚相适配的第一凹槽，所述底部金属骨架的左右侧的支脚一一对应地插接在两个所述卷边头的第一凹槽内；所述压头包括压头本体和开设在所述压头本体上的两个第二凹槽，所述底部金属骨架的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫玉光，程欢欢，李晓武，刘涛，
申请(专利权)人：博戈橡胶金属上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31