The present invention relates to a friction clutch for driving system of a motor vehicle, which is used to transfer torque between the driving side and the driven side. It has at least one first friction group (4), which includes at least a counter-pressure plate (5), a pressing plate (9) and at least one clutch disc (10). The press plate can be subjected to the counter-pressure plate in the axial direction through the control device of the friction clutch. The clutch disc has at least one friction lining, which is arranged between the pressing plate and the compression plate along the axial direction, in which the carrying ring (12) of the first friction group is fixed on the attachment surface of the compression plate, in which the carrying ring can be supported on the driven side through the supporting surface, so that the control device can arrive at the driving side. The manipulation force acting on the movable ring in the first axial direction is less supported, in which the movable ring is fixed on the attachment surface through multiple fixed points (18), in which the fixed points are arranged separately in the circumferential direction, and there are gaps (20) between the fixed points, through which fluid exchange (21) along the radial direction between the attachment surface and the movable ring can be realized.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】摩擦离合器
本专利技术涉及一种用于机动车的驱动系的摩擦离合器，尤其单离合器、多盘式离合器或者双离合器。
技术介绍
从WO2011/124203A1已知双离合器的不同实施方式。在一些实施方式中，对压板自身通过轴承支撑在从动侧上。在另外的实施方式中，通过固定板或者盖轴承实现支撑。进一步地，从WO2011/124203A1已知携动件和轴承毂，所述携动件和轴承毂分别与对压板连接。通过携动件实现具有弹簧减振器系统的插接齿部并且在驱动侧(例如内燃机的曲轴)和对压板之间建立连接。通过轴承毂确保对压板在径向方向上的支撑。在此，携动件和正好轴承毂完全地闭合地实施，从而至少使通过摩擦组和驱动侧之间的间隙的热交换变得困难。
技术实现思路
由此出发，基于本专利技术的任务是：至少部分地解决从现有技术已知的问题并且指出一种摩擦离合器，所述摩擦离合器尽可能简单和紧凑地构造以及能够有利地制造。进一步地，应实现从摩擦组的区域中更好地热导出。所述任务通过独立权利要求1的特征解决。有利的扩展方案为从属权利要求的主题。在权利要求中单个地列出的特征能够以技术上有意义的方式相互组合并且能够通过从说明书阐述的情况...
【技术保护点】
1.一种摩擦离合器(1)，其用于机动车的驱动系，用于在驱动侧(2)和从动侧(3)之间传递转矩，所述摩擦离合器具有至少一个第一摩擦组(4)，所述第一摩擦组至少包括对压板(5)、按压板(9)以及至少一个离合器盘(10)，所述按压板通过所述摩擦离合器(1)的操纵装置(6)能够在轴向方向(7、8)上相对于所述对压板(5)受限地移位，所述离合器盘具有至少一个摩擦衬片(11)，所述离合器盘沿着所述轴向方向(7、8)布置在所述按压板(9)和所述对压板(5)之间；其中，携动环(12)固定在所述对压板(5)的附接面(13)上，所述携动环用于将转矩从所述驱动侧(12)形状锁合地传递到所述第一摩...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.19 DE 102016215596.21.一种摩擦离合器(1)，其用于机动车的驱动系，用于在驱动侧(2)和从动侧(3)之间传递转矩，所述摩擦离合器具有至少一个第一摩擦组(4)，所述第一摩擦组至少包括对压板(5)、按压板(9)以及至少一个离合器盘(10)，所述按压板通过所述摩擦离合器(1)的操纵装置(6)能够在轴向方向(7、8)上相对于所述对压板(5)受限地移位，所述离合器盘具有至少一个摩擦衬片(11)，所述离合器盘沿着所述轴向方向(7、8)布置在所述按压板(9)和所述对压板(5)之间；其中，携动环(12)固定在所述对压板(5)的附接面(13)上，所述携动环用于将转矩从所述驱动侧(12)形状锁合地传递到所述第一摩擦组(4)上；其中，所述携动环(12)能够通过支承面(14)支承在所述从动侧(3)上，使得所述操纵装置(6)的至少在第一轴向方向(7)上作用到所述携动环(12)上的操纵力(15)被支撑；其特征在于，所述携动环(12)通过多个固定点(18)固定在所述附接面(13)上，其中，所述固定点(18)在周向方向(19)上相互间隔开地布置，其中，在所述固定点(18)之间分别存在着间隙(20)，通过所述间隙能够实现在所述附接面(13)和所述携动环(12)之间沿着径向方向(16)的流体交换(21)。2.根据权利要求1所述的摩擦离合器(1)，其中，所述间隙(20)通过在附接面(13)和携动环(12)至少之一上的、在轴向方向(7、8)上延伸的凸起部(22、23)构成，其中，所述凸起部(22、23...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·霍佩，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。