液罐车排出阀门解冻保温装置制造方法及图纸

液罐车排出阀门解冻保温装置，包括：燃油预热器、前车水箱、前车回路控制阀、第一保温管线、燃油预热器控制阀、后车回路控制阀、环形加热装置、第二保温管线、第三保温管线、过滤器，燃油预热器通过第三保温管线和第一保温管线与前车水箱连接，燃油预热器通过第三保温管线与第二保温管线与环形加热装置连接，前车回路控制阀安装在第一保温管线上，后车回路控制阀安装在第二保温管线上，燃油预热器控制阀安装在第三保温管线上，过滤器安装在第一保温管线和第二保温管线上，本实用新型专利技术的优点是：解决了低温环境下困扰现场施工的罐尾冻堵难题，同时也延长了阀门寿命，避免了因明火烧烤阀门导致的阀门频繁更换，生产效率大幅提高。

【技术实现步骤摘要】
液罐车排出阀门解冻保温装置
本技术涉及一种液罐车
，具体涉及一种液罐车排出阀门解冻保温装置。
技术介绍
液罐车的尾部排出阀门是液罐车尾部凸起用于连接出液管的位置，液罐车的尾部排出阀门在东北地区的冬季施工过程中，室外温度经常处在﹣10度以下，液罐车罐尾部极易发生冻堵，不能保证正常施工。而对于液罐车在施工过程中，保证基液稳定、连续的供应是圆满完成施工的重中之重，一旦发生供液不稳定、不连续的情况极易造成卡井事故的发生。现有解决方式有两种，一是明火碳烤液罐车的尾部排出阀门，二是用高温车蒸汽熏蒸液罐车的尾部排出阀门，上述两种该方法的共性是效率低，存在较大的安全隐患。第一种方式使用的是明火，在液罐车进入井场前还勉强可以，一旦进入井场，炭火熄灭后罐尾部很快就会再次冻堵，如果带着明火进入井场就违反安全规定，容易引发事故。第二种方式使用高温蒸汽熏蒸罐车尾部，此种方式产生大量污水，对环境造成破坏，而且效率低下；根据实际实验，在清理完四台罐车时，清理的第一台车、再次发生冻堵，无法保证施工的正常进行；尤其是在新安全环保法于2015年1月1日起施行后，环保违法成本提高，对环境破坏行为和相关责任单位采取更为严厉的惩罚措施，包括关闭污染企业，没收污染设施、设备等。这一系列的举措决定了我们要想尽一切办法，在保证安全环保的基础上开展生产工作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种液罐车排出阀门解冻保温装置，用于保证基液从液罐车尾部排出阀门排出的稳定、连续的排出，以克服上述现有技术的不足。本专利技术的技术方案是这样实现的，该解冻保温装置包括：燃油预热器、前车水箱、前车回路控制阀、第一保温管线，所述燃油预热器安装在前车水箱附近的液罐车底盘上，所述燃油预热器用于对前车水箱内的基液进行加热，所述前车水箱安装在发动机附近的液罐车底盘上，所述前车水箱用于对发动机进行预热，所述第一保温管线的两端分别连接在燃油预热器与前车水箱上，所述第一保温管线由进水管和回水管组成，所述前车回路控制阀安装在第一保温管线上，其特征在于，还包括：燃油预热器控制阀、后车回路控制阀、环形加热装置、第二保温管线、第三保温管线、过滤器，所述第二保温管线与第一保温管线连通，所述第一保温管线与第二保温管线通过第三保温管线与燃油预热器连通，所述第二保温管线和第三保温管线分别由进水管和回水管组成，所述后车回路控制阀安装在第二保温管线上，所述燃油预热器控制阀安装在第三保温管线上，所述过滤器至少为两个，所述过滤器用于过滤基液内的杂质，所述第一保温管线上设置有所述过滤器，所述第二保温管线上设置有所述过滤器，所述环形加热装置安装在液罐车的尾部排出阀门上，所述环形加热装置包括：沿排出阀门的轴向套装在排出阀门上的环形加热器，所述环形加热器的内壁与排出阀门的外壁形成密闭的循环水腔，所述环形加热器的内壁上开设有进水管口和出水管口，所述进水管口和出水管口与第二保温管线连通。作为优选，所述进水管口和出水管口沿排出阀门的径向对称设置在环形加热器的内壁上。作为优选，所述第一保温管线的进水管上设有所述前车回路控制阀，所述第一保温管线的回水管上设有所述前车回路控制阀。作为优选，所述第二保温管线的进水管上设有所述后车回路控制阀，所述第二保温管线的回水管上设有所述后车回路控制阀。作为优选，所述第三保温管线的进水管上设有所述燃油预热器控制阀，所述第三保温管线的回水管上设有所述燃油预热器控制阀。作为优选，所述排出阀门包括：排液管、蝶阀、法兰盘，所述排液管一端与液罐连接、另一端与连接管连接，所述蝶阀安装在排液管上，用于控制排液管的排液量，所述法兰盘套装在排液管靠近连接管一端的位置，所述法兰盘用于固定连接管。作为优选，所述环形加热器套装在液罐至法兰盘之间的排液管上。本专利技术的优点及积极效果是：1、本技术解决了低温环境下困扰现场施工的罐尾冻堵难题，同时也杜绝了井场动用明火的安全隐患，避免了用高温车清罐尾阀门污染环境。2、本技术在冬季施工每天至少可节约施工准备时间1小时以上，生产效率大幅提高,工人的劳动强度明显降低。3、本技术延长了阀门寿命，避免了因明火烧烤阀门导致的阀门频繁更换。4、本技术通过关闭燃油预热器控制阀，使前车水箱通过第一保温管线和第二保温管线与环形加热装置形成回路，在通过发动机的余热对前车水箱内的基液进行加热，从而解决了每次停车后都需要对排出阀门进行预热的缺点。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的排出阀门与液罐车罐尾安装结构示意图。附图标记：燃油预热器1、前车水箱2、前车回路控制阀3-1、3-2、第一保温管线4、第一进水管4-1、第一回水管4-2、燃油预热器控制阀5-1、5-2、后车回路控制阀6-1、6-2、环形加热装置7、第二保温管线8、第二进水管8-1、第二回水管8-2、第三保温管线9、第三进水管9-1、第三回水管9-2、过滤器10、11、排出阀门12、排液管12-1、蝶阀12-2、法兰盘12-3、循环水腔13、进水管口14、出水管口15、环形加热器16。具体实施方式参阅图1，本技术包括：燃油预热器1、前车水箱2、前车回路控制阀3-1、3-2、第一保温管线4，所述燃油预热器1安装在前车水箱2附近的液罐车底盘上，所述燃油预热器1用于对前车水箱2内的基液进行加热，所述前车水箱2安装在发动机附近的液罐车底盘上，所述前车水箱2用于对发动机进行预热，所述第一保温管线4的两端分别连接在燃油预热器1与前车水箱2上，所述第一保温管线4由第一进水管4-1和第一回水管4-2组成；所述第一进水管4-1上设有所述前车回路控制阀3-1，所述第一回水管4-2上设有所述前车回路控制阀3-2；燃油预热器控制阀5-1、5-2、后车回路控制阀6-1、6-2、环形加热装置7、第二保温管线8、第三保温管线9、两个过滤器10、11，所述第二保温管线8由第二进水管8-1和第二回水管8-2组成，所述第三保温管线9由第三进水管9-1和第三回水管9-2组成，所述第二进水管8-1与第一进水管4-1连通，所述第二回水管8-2与第二回水管4-2连通，所述第一进水管4-1和第二进水管8-1通过第三进水管9-1与燃油预热器控制阀5的进水口连通，所述第二回水管4-2和第二回水管8-2通过第三回水管9-2与燃油预热器控制阀5的回水口连通；所述第二进水管8-1上设有所述后车回路控制阀6-1，所述第二回水管8-2上设有所述后车回路控制阀6-2；所述第三进水管9-1上设有所述燃油预热器控制阀5-1，所述第三回水管9-2上设有所述燃油预热器控制阀5-2。参阅图1、图2，所述过滤器10、11用于过滤基液内的杂质，所述过滤器10安装在第二回水管4-2上，所述过滤器11安装在第二回水管8-2上，所述环形加热装置7安装在液罐车的尾部排出阀门12上，所述环形加热装置7包括：沿排出阀门12的轴向套装在排出阀门12上的环形加热器16，所述环形加热器16的内壁与排出阀门12的外壁形成密闭的循环水腔13，所述环形加热器16的内壁上开设有进水管口14和出水管口15，所述进水管口14和出水管口15分别与第二进水管8-1和第二回水管8-2连通；所述进水管口14和出水管口15沿排出阀门12的径向对称设置在环形加热器16的内壁上；所述环形加热器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液罐车排出阀门解冻保温装置，包括：燃油预热器、前车水箱、前车回路控制阀、第一保温管线，所述燃油预热器安装在前车水箱附近的液罐车底盘上，所述燃油预热器用于对前车水箱内的基液进行加热，所述前车水箱安装在发动机附近的液罐车底盘上，所述前车水箱用于对发动机进行预热，所述第一保温管线的两端分别与燃油预热器和前车水箱连通，所述第一保温管线由进水管和回水管组成，所述前车回路控制阀安装在第一保温管线上，其特征在于，还包括：燃油预热器控制阀、后车回路控制阀、环形加热装置、第二保温管线、第三保温管线、过滤器，所述第二保温管线与第一保温管线连通，所述第一保温管线与第二保温管线通过第三保温管线与燃油预热器连通，所述第二保温管线和第三保温管线分别由进水管和回水管组成，所述后车回路控制阀安装在第二保温管线上，所述燃油预热器控制阀安装在第三保温管线上，所述过滤器至少为两个，所述过滤器用于过滤基液内的杂质，所述第一保温管线上设置有所述过滤器，所述第二保温管线上设置有所述过滤器，所述环形加热装置安装在液罐车的尾部排出阀门上，所述环形加热装置包括：沿排出阀门的轴向套装在排出阀门上的环形加热器，所述环形加热器的内壁与排出阀门的外壁形成密闭的循环水腔，所述环形加热器的内壁上开设有进水管口和出水管口，所述进水管口和出水管口与第二保温管线连通。...

【技术特征摘要】
1.一种液罐车排出阀门解冻保温装置，包括：燃油预热器、前车水箱、前车回路控制阀、第一保温管线，所述燃油预热器安装在前车水箱附近的液罐车底盘上，所述燃油预热器用于对前车水箱内的基液进行加热，所述前车水箱安装在发动机附近的液罐车底盘上，所述前车水箱用于对发动机进行预热，所述第一保温管线的两端分别与燃油预热器和前车水箱连通，所述第一保温管线由进水管和回水管组成，所述前车回路控制阀安装在第一保温管线上，其特征在于，还包括：燃油预热器控制阀、后车回路控制阀、环形加热装置、第二保温管线、第三保温管线、过滤器，所述第二保温管线与第一保温管线连通，所述第一保温管线与第二保温管线通过第三保温管线与燃油预热器连通，所述第二保温管线和第三保温管线分别由进水管和回水管组成，所述后车回路控制阀安装在第二保温管线上，所述燃油预热器控制阀安装在第三保温管线上，所述过滤器至少为两个，所述过滤器用于过滤基液内的杂质，所述第一保温管线上设置有所述过滤器，所述第二保温管线上设置有所述过滤器，所述环形加热装置安装在液罐车的尾部排出阀门上，所述环形加热装置包括：沿排出阀门的轴向套装在排出阀门上的环形加热器，所述环形加热器的内壁与排出阀门的外壁形成密闭的循环水腔，所述环形加热器的内壁上开设有进...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛杰民，沈万刚，谭彭彭，李晓龙，张勇，张红，王亚刚，
申请(专利权)人：沈万刚，
类型：新型
国别省市：吉林,22