一种用于铁路线路的防护栅栏及其安装方法技术

本发明专利技术提出了一种用于铁路线路的防护栅栏，包括：一端与地面固定安装的立柱，所述立柱构造成中空的管柱体；相互平行且彼此间隔开与所述立柱固定安装的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁处于所述第二横梁的正下方；若干连续安装在所述第一横梁与所述第二横梁之间的栏片；其中，所述栏片构造成具有变化的截面，在所述栏片的两端设有安装部，所述安装部构造成分别与所述第一横梁及所述第二横梁相适配，且通过卡合方式形成固定安装。本发明专利技术还提出了如上所述的防护栅栏的安装方法。

A Protective Fence for Railway Lines and Its Installation Method

The invention provides a protective fence for railway lines, which includes: a column fixed at one end and on the ground, which is constructed into a hollow tubular column; a first crossbeam and a second crossbeam fixed at the same end, which are parallel to each other and spaced apart from each other, are positioned directly below the second crossbeam; and a number of consecutive columns are installed under the first crossbeam and the second crossbeam. A column between two beams is constructed with a variable cross section, and an installation part is arranged at both ends of the column. The structural components of the installation part are adapted to the first beam and the second beam respectively, and a fixed installation is formed by clamping. The invention also provides the installation method of the protective fence as described above.

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路线路的防护栅栏及其安装方法
本专利技术涉及铁路防护
，具体地涉及一种用于铁路线路的防护栅栏。本专利技术还提出了一种用于铁路线路的防护栅栏的安装方法。
技术介绍
近年来，随着高速铁路的快速发展，我国建设了大规模的高速铁路，这给人们的出行带来了极大的便利。作为高效安全的运输工具，铁路具有运输速度快、载客量高、运输能力强以及安全性好等优点。考虑到铁路、尤其是高速铁路的运行速度快、安全要求高，铁路部门通过设置防护栅栏对铁路线路进行工程封闭，以有效降低人、物闯入铁路线路的安全威胁。因此，通过设置防护栅栏以确保行车安全，减少线路区域内、外人身伤亡事故，以及减少牲畜、动物翻越运营线路等潜在风险。现有技术中的铁路线路防护栅栏主要包括两类：一类是钢筋混凝土栅栏，另一类是钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏。目前，铁路规定时速120公里以上的新建线路用防护栅栏均采用钢筋混凝土防护栅栏。其中，针对设计时速200公里及以上的铁路，采用2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼。针对设计时速200公里及以下的铁路，一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段(含动车径路)采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼。由此，对铁路线路进行防护。然而，现有的铁路线路防护栅栏仍然存在一些问题。例如，现行钢筋混凝土防护栅栏存在结构自重大、特殊地区耐久性差、栏片间距过大、上下槛卡槽的设计偏浅以及刺丝滚笼支架后期安装不牢等问题。这些都造成了施工期间运输不便、安装困难等问题，导致后期运营期间防护效果差、维护难度大，增大了铁路线路防护的运营成本，并给铁路的安全运营造成不利影响。
技术实现思路
针对至少一些如上所述的技术问题，本专利技术旨在提出一种用于铁路线路的防护栅栏。该防护栅栏采用玻璃钢材料制成，其结构自重轻、运输、安装方便，且在一些特殊地区耐久性好。此外，该防护栅栏的栏片的上下间距设置成不同，有效提高了防护效果。同时，栏片与用于固定的横梁之间通过凹槽扣合的方式进行连接，安装简单方便，搭接牢固可靠，能够有效保证该防护栅栏的稳定性。该防护栅栏具有良好的防护效果，有效保证了铁路的安全运营，且后期维护方便，降低了铁路线路防护的运营成本。为此，根据本专利技术的第一方面，提出了一种用于铁路线路的防护栅栏，包括：一端与地面固定安装的立柱，所述立柱构造成中空的管柱体；相互平行且彼此间隔开与所述立柱固定安装的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁处于所述第二横梁的正下方；若干连续安装在所述第一横梁与所述第二横梁之间的栏片；其中，所述栏片构造成具有变化的截面，在所述栏片的两端设有安装部，所述安装部构造成分别与所述第一横梁及所述第二横梁相适配，且通过卡合方式形成固定安装。在一个优选的实施例中，所述栏片构造成包括第一栏片体和宽度大于所述第一栏片体的第二栏片体，所述第二栏片体的长度不小于所述第一栏片体的长度。在一个优选的实施例中，所述第二栏片体设有狭长形通孔，所述狭长形通孔的宽度设置为50-70mm。在一个优选的实施例中，若干所述栏片一体化设置以形成栏片组进行安装，所述栏片组包括至少三个依次连接的所述栏片。在一个优选的实施例中，所述栏片构造成非封闭槽型结构，且所述栏片的槽型底面面向铁路线路的外侧安装。在一个优选的实施例中，所述第一横梁和所述第二横梁的截面形状均设置为U形，以形成有用于卡合安装所述栏片的安装部的凹槽形卡接部。在一个优选的实施例中，所述立柱上设有用于固定安装所述第一横梁及所述第二横梁的安装座，所述安装座构造成包括两个对扣连接的U形卡合件，且通过螺栓组件紧固安装。在一个优选的实施例中，在所述立柱顶端设有安装支架，所述安装支架用于安装刺丝滚笼。在一个优选的实施例中，还包括用于将所述立柱固定到地基上的混凝土基础。根据本专利技术的第二方面，提出了如上所述的防护栅栏的安装方法，包括以下步骤：将所述第一横梁通过所述安装座固定安装到所述立柱上；将所述栏片组一端的安装部卡合安装到所述第一横梁的凹槽形卡接部内；将所述第二横梁的凹槽形卡接部卡合到所述栏片组的另一端的安装部上，并通过所述安装座将所述第二横梁固定到所述立柱上；将刺丝滚笼安装到所述立柱上；将组装好的所述防护栅栏通过所述立柱浇筑在所述混凝土基础中以与地基固定，并且沿铁路线路方向连续设置。附图说明下面将参照附图对本专利技术进行说明。图1显示了根据本专利技术的用于铁路线路的防护栅栏的结构。图2和图3显示了图1所示防护栅栏中的栏片组的结构。图4显示了栏片组与第一横梁或第二横梁之间的安装结构的剖视图。图5显示了安装支架与立柱之间的安装结构。图6显示了根据本专利技术的用于铁路线路的防护栅栏的拆散结构示意图。在本申请中，所有附图均为示意性的附图，仅用于说明本专利技术的原理，并且未按实际比例绘制。具体实施方式下面通过附图来对本专利技术进行介绍。图1显示了根据本专利技术的用于铁路线路的防护栅栏100的结构。如图1所示，防护栅栏100包括立柱110，立柱110构造成中空的管状体。立柱110用于固定安装到地基中，以将防护栅栏100固定到铁路线路的两侧。在一个实施例中，立柱110构造成中空的矩形管状体，且立柱110的截面矩形的尺寸设置为长80cm，宽5cm，立柱110的长度设置为120cm。立柱110采用玻璃钢材料制成。立柱110结构简单易于安装、重量轻便于运输、制造成本低，且具有良好的刚度，有效保证防护栅栏100的支撑性能。如图1所示，防护栅栏100还包括平行安装在相邻的两个立柱110之间的第一横梁120和第二横梁130，且第一横梁120处于第二横梁130的正下方。第一横梁120的两端均通过安装座121固定安装到立柱110上，第二横梁130的两端也通过安装座121固定安装到立柱110上。根据本专利技术，安装座121构造成包括两个对扣连接的U形卡合件。U形卡合件的对接口设有对称向外延伸的侧翼连接板，且在侧翼连接板上设有螺栓孔，在螺栓孔中安装螺栓组件以紧固安装第一横梁120及第二横梁130。安装座121结构简单，易于加工制造，且加工成本低，其安装方便，能够显著提高防护栅栏100的安装效率，且能够保证第一横梁120及第二横梁130的安装的稳定性。在本实施例中，第一横梁120和第二横梁130结构相同。在一个实施例中，第一横梁120和第二横梁130的截面形状均设置为U形，而形成有用于卡合安装栏片140(将下文中进行介绍)的两端的安装部的凹槽形卡接部。在一个实施例中第一横梁120和第二横梁130的截面凹槽形的尺寸均设置为宽9cm，高7cm，第一横梁120和第二横梁130的长度均设置为284cm。且第一横梁120和第二横梁130均采用玻璃钢材料制成。第一横梁120和第二横梁130结构简单、加工制造成本低、且重量轻、易于运输、安装方便，同时具有一定的刚度，从而能够有效保证防护栅栏100的防护性能，进一步提高防护栅栏100的防护效果。根据本专利技术，防护栅栏100还包括若干栏片140。如图1和图2所示，若干栏片140形成栏片组150连续安装在第一横梁120和第二横梁130之间。栏片140用于防止人或物闯入铁路线路而影响铁路运行，减少事故的发生。在本实施例中，栏片140构造成具有变化的截面。如图2和图3所示，栏片140包括第一栏片体141和与第一栏片体141相连的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铁路线路的防护栅栏，包括：一端与地面固定安装的立柱(110)，所述立柱构造成中空的管柱体；相互平行且彼此间隔开与所述立柱固定安装的第一横梁(120)和第二横梁(130)，所述第一横梁处于所述第二横梁的正下方；若干连续安装在所述第一横梁与所述第二横梁之间的栏片(140)；其中，所述栏片构造成具有变化的截面，在所述栏片的两端设有安装部，所述安装部构造成分别与所述第一横梁及所述第二横梁相适配，且通过卡合方式形成固定安装。

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路线路的防护栅栏，包括：一端与地面固定安装的立柱(110)，所述立柱构造成中空的管柱体；相互平行且彼此间隔开与所述立柱固定安装的第一横梁(120)和第二横梁(130)，所述第一横梁处于所述第二横梁的正下方；若干连续安装在所述第一横梁与所述第二横梁之间的栏片(140)；其中，所述栏片构造成具有变化的截面，在所述栏片的两端设有安装部，所述安装部构造成分别与所述第一横梁及所述第二横梁相适配，且通过卡合方式形成固定安装。2.根据权利要求1所述的防护栅栏，其特征在于，所述栏片构造成包括第一栏片体(141)和宽度大于所述第一栏片体的第二栏片体(142)，且所述第二栏片体的长度不小于所述第一栏片体的长度。3.根据权利要求2所述的防护栅栏，其特征在于，所述第二栏片体设有狭长形通孔(143)，所述狭长形通孔的宽度设置为50-70mm。4.根据权利要求1到3中任一项所述的防护栅栏，其特征在于，若干所述栏片一体化设置以形成栏片组(150)进行安装，所述栏片组包括至少三个依次连接的所述栏片。5.根据权利要求1到3中任一项所述的防护栅栏，其特征在于，所述栏片构造成非封闭槽型结构，且所述栏片的槽型底面面向铁路...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶阳升，杜晓燕，常凯，马伟斌，蔡德钩，王志伟，高宁，罗金涛，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，中国铁路经济规划研究院有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司，中国铁路总公司，
类型：发明
国别省市：北京,11