车斗卷门制造技术

本实用新型专利技术提供一种车斗卷门，设置在一车斗，车斗具有一尾门，车斗卷门包含设置在尾门两侧的一对滑轨、一导引门片、至少一勾爪、至少一刹车皮及一解锁连杆，该对滑轨相互平行配置，导引门片跨设在该对滑轨之间且能够沿该对滑轨滑移，勾爪可活动地设置在导引门片且连接一第一弹性件以推动勾爪移动勾接尾门，刹车皮可活动地设置在导引门片且连接一第二弹性件以推动刹车皮移动抵压其中一滑轨，解锁连杆枢设在导引门片，解锁连杆分别拉索连接勾爪及刹车皮且解锁连杆能够枢转至一解锁位置而拉动勾爪脱离尾门并且拉动刹车皮脱离滑轨；勾爪可锁住车斗尾门以达到防盗的效果，刹车皮能够将车斗卷门维持在滑轨上的任意处。

Car hopper door

The utility model provides a car bucket rolling door, which is arranged in a car bucket. The car bucket has a rear door. The car bucket rolling door includes a pair of slides, a guide door piece, at least a hook claw, at least a brake skin and an unlocking connecting rod arranged on both sides of the tail door. The pair of slides are arranged in parallel with each other. The guide door pieces are arranged between the two slides and can slide along the pair of slides, and the hook claws can be movably arranged. In the guide door sheet and connected with a first elastic member to push the hook claw to move the hook tail door, the brake skin can be movably arranged on the guide door sheet and connected with a second elastic member to push the brake skin to move and counteract one of the slides. The unlocking connecting rod is pivoted on the guide door sheet, and the unlocking connecting rod is pulled separately to connect the hook claw and the brake skin, and the unlocking connecting rod can pivot to an unlocking position to pull the hook claw off the tail. The door and pull the brake skin off the slide rail; the hook claw can lock the rear door of the bucket to achieve the effect of anti-theft, and the brake skin can maintain the bucket rolling door at any place on the slide rail.

【技术实现步骤摘要】
车斗卷门
本技术是有关于车斗卷门，特别是一种可锁刹的车斗卷门。
技术介绍
车斗卷帘设置在货车车斗上以覆盖车斗的顶部，现有的货车车斗卷帘只是用于防止车斗内货物在运送途中掉落，因此一般而言，卷帘的一侧固定在车斗的一侧且能够卷收于此，卷帘展开时，卷帘的另一侧固定在车斗的另一侧而固定覆盖车斗。因此卷帘无法定位使其只覆盖车斗的部分，不便于装卸部分货物。再者，卷帘无法防止车斗内货物遭窃。有鉴于此，本创作人遂针对上述现有技术，特潜心研究并配合学理的运用，尽力解决上述的问题点，即成为本创作人改良的目标。
技术实现思路
本技术提供一种可锁刹的车斗卷门。本技术提供一种车斗卷门，其设置在一车斗，车斗具有一尾门，车斗卷门包含设置在尾门两侧的一对滑轨、一导引门片、至少一勾爪、至少一刹车皮及一解锁连杆，该对滑轨相互平行配置，导引门片跨设在该对滑轨之间且能够沿该对滑轨滑移，勾爪可活动地设置在导引门片且连接一第一弹性件以推动勾爪移动勾接尾门，刹车皮可活动地设置在导引门片且连接一第二弹性件以推动刹车皮移动抵压其中一滑轨，解锁连杆枢设在导引门片，解锁连杆分别拉索连接勾爪及刹车皮且解锁连杆能够枢转至一解锁位置而拉动勾爪脱离尾门并且拉动煞车皮脱离滑轨。本技术的车斗卷门还包含一操作组件，操作组件拉索连接解锁连杆而能够拉动解锁连杆顺向枢转至解锁位置。车斗卷门还包含一定位转盘，定位转盘与解锁连杆同轴枢设在导引门片，定位转盘能够旋转至一释放位置而抵接解锁连杆以将解锁连杆定位于解锁位置，定位转盘能够旋转至一刹车位置而使解锁连杆被第一弹性件及第二弹性件的拉力推离解锁位置。操作组件包含连动解锁连杆的一解锁转柄，定位转盘连动一释放转柄，解锁转柄及释放转柄分别配置在导引门片的两面。本技术的车斗卷门，其操作组件包含一致动连杆、一拉杆、一锁头以及一顶销，致动连杆及拉杆分别枢设在导引门片且拉杆拉索连接解锁连杆，致动连杆设有一导槽，顶销穿设在导槽而被致动连杆带动，且顶销能够被锁头带动而沿导槽移动，当顶销位于导槽一端时，致动连杆带动顶销的移动行程干涉拉杆而能够推动拉杆移动从而拉动解锁连杆顺向枢转至解锁位置。当顶销位于导槽另一端时，拉杆位于致动连杆带动顶销的移动行程以外。拉杆连接一第三弹性件以推动拉杆复位而松开解锁连杆。操作组件包含连动解锁连杆的一解锁转柄，定位转盘连动一释放转柄，解锁转柄及释放转柄分别配置在导引门片的两面。锁头具有一锁孔，且锁孔与解锁转柄配置在导引门片的同一面。导引门片上设置有遮盖锁孔及解锁转柄的一活动盖板。本技术的车斗卷门，其解锁转柄具有一定位杆，解锁转柄枢转时能够带动定位杆移动，导引门片上设有一定位弹臂，定位弹臂上设有至少一定位槽，定位弹臂沿定位杆的移动行程沿伸且抵压定位杆而使定位杆能够依附定位弹臂移动至卡接定位槽。当解锁转柄枢转带动解锁连杆枢转至解锁位置时，定位杆位于定位槽内。本技术的车斗卷门，其导引门片上对应刹车位置及释放位置分别设有一卡接槽且定位转盘具有一卡榫用于选择性卡接其中一卡接槽以将定位转盘定位于刹车位置或释放位置。本技术的车斗卷门还包含跨设在该对滑轨之间的一卷帘，卷帘连接于导引门片的一侧而能够与导引门片连动沿滑轨滑移而伸展或卷收。本技术的车斗卷门包含借由解锁连杆连动的勾爪以及刹车皮。其能够借由勾爪锁住车斗尾门以达到防盗的效果，且使用者松开车斗卷门时，刹车皮能够抵压于滑轨而将车斗卷门维持在滑轨上的任意处。附图说明图1及图2为本技术较佳实施例的车斗卷门的立体示意图。图3为本技术较佳实施例的车斗卷门的立体分解示意图。图4为本技术较佳实施例的车斗卷门中的锁扣组件的配置示意图。图5为本技术较佳实施例的车斗卷门中的止刹组件的配置示意图。图6A及6B为本技术较佳实施例的车斗卷门中的解锁连杆及定位转盘的配置示意图。图7A及7B为本技术较佳实施例的车斗卷门中的操作组件的立体示意图。图8至图11为本技术较佳实施例的车斗卷门中使用状态的各动作示意图。附图中的符号说明：10尾门；20卷帘；21门片；100滑轨；200导引门片；201外侧面；202内侧面；203a、203b卡接槽；210活动盖板；300锁扣组件；310勾爪；320第一弹性件；400止刹组件；410刹车皮；420第二弹性件；430导杆；500解锁连杆；501解锁位置；600定位转盘；610释放转柄；611卡榫；601a刹车位置；601b释放位置；700操作组件；701解锁转柄；702定位杆；710致动连杆；711导槽；720拉杆；721第三弹性件；730锁头；731锁孔；740顶销；750定位弹臂；751定位槽。具体实施方式参阅图1至图3所示，本技术的较佳实施例提供用于设置在货车车斗的一种车斗卷门，车斗顶面开放且车斗的一侧具有一尾门10。本技术的车斗卷门包含一对滑轨100、一导引门片200、一卷帘20、一锁扣组件300、一止刹组件400、一解锁连杆500、一定位转盘600及一操作组件700。该对滑轨100设置在尾门10两侧且相平行配置，各滑轨100的一端分别对应尾门10的其中一侧配置使得尾门10跨于两滑轨100之间，各滑轨100的另一端则远离尾门10。导引门片200跨设在该对滑轨100之间且能够沿该对滑轨100滑移。于本实施例中，导引门片200较佳地是金属片制成的长条状扁平壳体。卷帘20连接于该导引门片200的一侧缘而能够与导引门片200连动沿该对滑轨100滑移，卷帘20借此而伸展以遮盖车斗的顶面或者卷收以打开车斗。卷帘20可以是单一的可挠性片体，也可以借由多片钢性门片21铰接构成，而且导引门片200可以与该些钢性门片21排列铰接。当导引门片200滑移至与尾门10闭合时，卷帘20完全伸展而关闭车斗。当导引门片200沿滑轨100远离尾门10滑移时，卷帘20卷收而开启车斗。参阅图4所示，锁扣组件300包含至少一勾爪310以及连接于勾爪310的一第一弹性件320，勾爪310可活动地设置在该导引门片200且第一弹性件320推动勾爪310移动勾接尾门10，借此锁住车斗。本技术不限定勾爪310的数量，于本实施例中，为了平均施力，锁扣组件300较佳地包含有一对相同的勾爪310，该对相同的勾爪310以相同的方式分别设置在导引门片200的两端，后文中仅以其中一个勾爪310代表说明。具体而言，本实施例中的勾爪310可枢转地设置在导引门片200之内并且自导引门片200上与卷帘20相对的另一侧缘穿出以勾接尾门10。参阅图5所示，止刹组件400包含有至少一刹车皮410，以及连接刹车皮410的一第二弹性件420，刹车皮410可活动地设置在该导引门片200且第二弹性件420推动刹车皮410移动至抵压其中一该滑轨100。本技术不限定刹车皮410的数量，于本实施例中，为了平均施力，较佳地在导引门片200的两端分别以相同的方式设置有相同的刹车皮410，后文中仅以其中一个刹车皮410代表说明。具体而言，导引门片200内对应各刹车皮410分别设有至少一导杆430，刹车皮410固定在导杆430上而能够沿导杆430相对于导引门片200直线滑移，刹车皮410凸出在导引门片200的端缘以抵压滑轨100。于本实施例中，刹车皮410固定在导杆430的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车斗卷门，设置在一车斗，该车斗具有一尾门，其特征在于，该车斗卷门包含设置在该尾门两侧的一对滑轨、一导引门片、至少一勾爪、至少一刹车皮及一解锁连杆，该对滑轨相互平行配置，该导引门片跨设在该对滑轨之间且能够沿该对滑轨滑移，该勾爪可活动地设置在该导引门片且连接一第一弹性件以推动该勾爪移动勾接该尾门，该刹车皮可活动地设置在该导引门片且连接一第二弹性件以推动该刹车皮移动抵压其中一该滑轨，该解锁连杆枢设在该导引门片，该解锁连杆分别拉索连接该勾爪及该刹车皮且该解锁连杆能够枢转至一解锁位置而拉动该勾爪脱离该尾门并且拉动该刹车皮脱离该滑轨。

【技术特征摘要】
1.一种车斗卷门，设置在一车斗，该车斗具有一尾门，其特征在于，该车斗卷门包含设置在该尾门两侧的一对滑轨、一导引门片、至少一勾爪、至少一刹车皮及一解锁连杆，该对滑轨相互平行配置，该导引门片跨设在该对滑轨之间且能够沿该对滑轨滑移，该勾爪可活动地设置在该导引门片且连接一第一弹性件以推动该勾爪移动勾接该尾门，该刹车皮可活动地设置在该导引门片且连接一第二弹性件以推动该刹车皮移动抵压其中一该滑轨，该解锁连杆枢设在该导引门片，该解锁连杆分别拉索连接该勾爪及该刹车皮且该解锁连杆能够枢转至一解锁位置而拉动该勾爪脱离该尾门并且拉动该刹车皮脱离该滑轨。2.如权利要求1所述的车斗卷门，其特征在于，还包含一操作组件，该操作组件拉索连接该解锁连杆而能够拉动该解锁连杆顺向枢转至该解锁位置。3.如权利要求2所述的车斗卷门，其特征在于，还包含一定位转盘，该定位转盘与该解锁连杆同轴枢设在该导引门片，该定位转盘能够旋转至一释放位置而抵接该解锁连杆以将该解锁连杆定位于该解锁位置，该定位转盘能够旋转至一刹车位置而使该解锁连杆被该第一弹性件及该第二弹性件的拉力推离该解锁位置。4.如权利要求3所述的车斗卷门，其特征在于，其中该操作组件包含连动该解锁连杆的一解锁转柄，该定位转盘连动一释放转柄，该解锁转柄及该释放转柄分别配置在该导引门片的两面。5.如权利要求3所述的车斗卷门，其特征在于，其中该操作组件包含一致动连杆、一拉杆、一锁头以及一顶销，该致动连杆及该拉杆分别枢设在该导引门片且该拉杆拉索连接该解锁连杆，该致动连杆设有一导槽，该顶销穿设在该导槽而被该致动连杆带动，且该顶销能够被该锁头带动而沿该导槽移动，当该顶销位于该导槽一端时，该致动连杆带动该顶销的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡凯闳，奚仲强，
申请(专利权)人：福州明芳汽车部件工业有限公司，信昌机械厂股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35