沙滩车专用车轮制造技术

本发明专利技术公开了一种沙滩车专用车轮，其特征在于：包括轮毂和安装在轮毂外侧壁上的轮胎，所述轮毂背离轮胎的内侧壁上设有导流斜坡，所述轮毂内设有密闭的工作腔，所述工作腔沿轮毂的周向延伸形成环形的空腔结构，所述轮毂上设有与工作腔连通的进气口和出气口，所述进气口送入工作腔内的气流经出气口排出，所述工作腔内设有响应工作腔内流动的气流带动轮毂震动的内置震动机构。本发明专利技术提供一种沙滩车专用车轮，其可以在不增加轮胎尺寸的基础上提高沙滩车在沙地上的载荷量，且砂砾不易堆积在车轮上。

Special wheels for beach cars

The invention discloses a special wheel for a beach car, which is characterized by: a wheel hub and a tire mounted on the outer wall of the wheel hub, a guide ramp on the inner side wall of the wheel hub away from the tire, a closed working chamber in the wheel hub, a ring-shaped cavity structure formed by the working chamber extending along the circumference of the wheel hub, and an air inlet and outlet connected with the working chamber on the wheel hub. The air inlet is fed into the working chamber and the air flow is discharged through the outlet. The working chamber is provided with a built-in vibration mechanism which responds to the vibration of the hub driven by the air flow in the working chamber. The invention provides a special wheel for a beach car, which can increase the load of the beach car on the sand without increasing the tire size, and the gravel is not easy to accumulate on the wheel.

【技术实现步骤摘要】
沙滩车专用车轮
本专利技术涉及沙滩车的
，具体地是一种沙滩车专用车轮。
技术介绍
沙滩车是一种较为常见的特种车辆，其可以在任何地形上行驶，尤其是在普通车辆难以机动的地形上行走自如，因此又称为全地形车辆。由于现有的沙滩车较多的是应用于沙地上的行驶，因此行业内通俗的称之为沙滩车。但是由于沙地的松软的特性因此对于现有技术的沙滩车而言就需要将车辆的胎面宽度设计的较大，由此得到足够大的支撑力和抓地力，避免沙滩车的车轮陷入到沙地中。但是过大的车轮势必造成车辆整体体积较大，因此无法做到沙滩车的小型化。换句话说，对于小型沙滩车而言，其受限于车轮的尺寸限制，因此其负载量较小，仅仅满足于单人或者双人驾驶。故此，对于本行业而言如何在不增加沙滩车尺寸大小的基础上提高车辆的载荷量成为一个行业难题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种沙滩车专用车轮，其可以在不增加轮胎尺寸的基础上提高沙滩车在沙地上的载荷量，且沙粒不易堆积在车轮上。本专利技术所采取的技术方案是：提供一种沙滩车专用车轮，其特征在于：包括轮毂和安装在轮毂外侧壁上的轮胎，所述轮毂背离轮胎的内侧壁上设有导流斜坡，所述轮毂内设有密闭的工作腔，所述工作腔沿轮毂的周向延伸形成环形的空腔结构，所述轮毂上设有与工作腔连通的进气口和出气口，所述进气口送入工作腔内的气流经出气口排出，所述工作腔内设有响应工作腔内流动的气流带动轮毂震动的内置震动机构。通过导流斜坡可以使得轮毂上的沙粒自动的滑落出轮毂外，并且在轮毂转动的过程中可以依靠轮毂的离心力进步一步的提高导流斜坡上沙粒的去除，达到自清洁的效果。另外，通过设置内置震动机构可以利用车辆行驶过程中产生的气流带动内置震动机构震动，利用震动进一步的去除轮毂表面沉积的沙粒。所述的震动机构包括震动球，所述震动球受到工作腔内的气流的作用力沿工作腔的长度方向移动，所述工作腔的内侧壁上固定安装有撞击块，用于与工作腔内活动的震动球周期性的碰撞。所述轮胎包括环形的轮胎本体，轮胎本体的外表面上设有主外胎面，所述轮胎本体内与主外胎面相对应的主内胎面上设有至少一对连接座，同对的两个连接座沿轮胎本体的中轴线中点所在的横截面对称设置，所述连接座与轮胎本体的主内胎面固定，且所述轮胎本体内位于同对的两个连接座之间均设有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与两个连接座连接，所述轮胎本体内设有用于调节伸缩杆长度的驱动机构。通过伸缩杆的伸长或收缩复位可以控制轮胎本体上主外胎面的形状，由此使得轮胎本体可以在不同的地形之间很好的切换使用，并且当伸缩杆伸长时主外胎面与沙地接触时可以使得沙子聚拢在主外胎面上，减少沙子受到压力而挤出，因此本产品的轮胎本体在不增加轮胎尺寸的基础上可以实现沙地行驶过程中载荷量的提高。所述主内胎面上设有至少两对连接座，多对连接座沿轮胎本体的周向均匀分布。多个连接座可以实现整个轮胎本体的精细化控制，即通过多个伸缩杆的配合，从而使得轮胎本体的主外胎面适用于各种地形。所述连接座与轮胎本体为一体式成型，且所述伸缩杆的端部与所对应的连接座之间通过销轴铰接。所述的伸缩杆为双头液压伸缩杆，所述伸缩杆内的两个活塞杆分别与各自对应的连接座铰接，伸缩杆上的控制管路通过连接油管与控制器连接，所述控制器内置于轮胎本体内。所述控制器为一环形的储油管，所述的连接油管的一端与所对应的伸缩杆连通，连接油管的另一端沿轮胎本体的径向延伸至与储油管连通，所述储油管内填充有用于驱动伸缩杆的液压油。利用轮胎本体转动过程中产生的离心力可以使得储油管内的油压泵送至伸缩杆内，配合各种控制阀可以实现伸缩杆的精确控制。此储油管的设计可以使得本产品无需额外的设置液压驱动器，例如油泵，因此储油管可以直接内置于轮胎本体内，不仅结构简单小巧，而且成本低。所述连接油管由硬材料制成，且所述连接油管内设有一活动的球体，所述球体的直径等于或小于连接油管的管内径，所述连接油管的两端分别设有限位凸起，以使得所述球体限位于连接油管内。通过球体的设计可以提高连接油管内的油液压力，即球体转动的过程中产生的离心力会叠加到油液的挤压上，因此伸缩杆内的油液压力可调范围大。所述球体为空心结构，且球体由具有弹性的塑料材质制成，所述球体的直径等于连接油管的管内径。所述球体为硬质材料制成，所述球体与连接油管的管内壁之间留有间隙。所述储油管上设有缺口，所述缺口上覆盖有一弹性膜，用于调节轮胎本体与储油管之间的压差。采用以上结构后，本专利技术的沙滩车专用车轮与现有技术相比具有以下优点：首先，通用性强，可以作为日常公路用的轮胎也可以作为沙地路况下的轮胎使用，其次，通过伸缩杆的驱动可以使得轮胎上的主外胎面的形状可调，因此在沙地环境下其载荷量大，最后，通过内置的储油管为核心的液压控制系统实现了轮胎本体内直接设置液压控制系统，因此无需外置液压控制系统，其结构简单可靠，而且生产成本低。附图说明图1是本专利技术的轮胎部分的局部剖视示意图。图2是本专利技术中储油管、连接油管和部分伸缩杆的连接结构示意图。图3是本专利技术中储油管的局部放大示意图。图4是本专利技术的沙滩车专用车轮的结构示意图。其中，1、轮胎本体，1.1、胎面部，1.2、胎边部，1.3、胎唇部，1a、主外胎面，1b、主内胎面，2、连接座，3、伸缩杆，4、连接油管，5、储油管，6、球体，7、弹性膜，8、胎内腔，9、轮毂，10、导流斜坡，11、工作腔，12、进气口，13、出气口，14、震动球，15、撞击块；d是指轮胎本体的宽度方向。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。基础实施例：本专利技术提供一种沙滩车专用车轮，它包括轮毂9和安装在轮毂9外侧壁上的轮胎，所述轮毂9背离轮胎的内侧壁上设有导流斜坡10，所述轮毂9内设有密闭的工作腔11，所述工作腔11沿轮毂9的周向延伸形成环形的空腔结构，所述轮毂9上设有与工作腔11连通的进气口12和出气口13，所述进气口12送入工作腔11内的气流经出气口13排出，所述工作腔11内设有响应工作腔11内流动的气流带动轮毂9震动的内置震动机构。实施例一：其基本结构与上述基础实施例相同，区别在于：所述的震动机构包括震动球14，所述震动球14受到工作腔11内的气流的作用力沿工作腔11的长度方向移动，所述工作腔11的内侧壁上固定安装有撞击块15，用于与工作腔11内活动的震动球14周期性的碰撞。作为优选，所述的内置震动机构也可以利用车辆自带的气泵实现，即气泵与进气口12连通。当然所述的进气口12和出气口13也可以直接连接在车辆的液压系统上，即利用车辆冷却水箱上的水泵提供的高压水流来供给内置震动机构工作的动力。进一步地，由于车辆行驶过程中轮胎在高速移动以及高速转动的过程中必然会形成局部的高压和局部的低压，因此所述的进气口12可以设置在车辆行驶过程中车轮上的高压区，出气口13可以设置在车辆行驶过程中车轮上的低压区。从而利用外部气压的压差实现自然供气。实施例二：其基本结构与实施例一相同，区别在于：所述轮胎包括环形的轮胎本体1，轮胎本体1的外表面上设有主外胎面1a，所述轮胎本体1内与主外胎面1a相对应的主内胎面1b上设有至少一对连接座2，同对的两个连接座2沿轮胎本体1的中轴线中点所在的横截面对称设置，所述连接座2与轮胎本体1的主内胎面1b固定，且所述轮胎本体1内位于同对的两个连接座2之间均设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种沙滩车专用车轮，其特征在于：包括轮毂(9)和安装在轮毂(9)外侧壁上的轮胎，所述轮毂(9)背离轮胎的内侧壁上设有导流斜坡(10)，所述轮毂(9)内设有密闭的工作腔(11)，所述工作腔(11)沿轮毂(9)的周向延伸形成环形的空腔结构，所述轮毂(9)上设有与工作腔(11)连通的进气口(12)和出气口(13)，所述进气口(12)送入工作腔(11)内的气流经出气口(13)排出，所述工作腔(11)内设有响应工作腔(11)内流动的气流带动轮毂(9)震动的内置震动机构；所述轮胎包括环形的轮胎本体(1)，轮胎本体(1)沿径向背离轮毂的外侧面上设有主外胎面(1a)，所述轮胎本体(1)内与主外胎面(1a)相对应的主内胎面(1b)上设有至少一对连接座(2)，同对的两个连接座(2)沿轮胎本体(1)的中轴线中点所在的横截面对称设置，所述连接座(2)与轮胎本体(1)的主内胎面(1b)固定，且所述轮胎本体(1)内位于同对的两个连接座(2)之间均设有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的两端分别与两个连接座(2)连接，所述轮胎本体(1)内设有用于调节伸缩杆(3)长度的驱动机构。

【技术特征摘要】
1.一种沙滩车专用车轮，其特征在于：包括轮毂(9)和安装在轮毂(9)外侧壁上的轮胎，所述轮毂(9)背离轮胎的内侧壁上设有导流斜坡(10)，所述轮毂(9)内设有密闭的工作腔(11)，所述工作腔(11)沿轮毂(9)的周向延伸形成环形的空腔结构，所述轮毂(9)上设有与工作腔(11)连通的进气口(12)和出气口(13)，所述进气口(12)送入工作腔(11)内的气流经出气口(13)排出，所述工作腔(11)内设有响应工作腔(11)内流动的气流带动轮毂(9)震动的内置震动机构；所述轮胎包括环形的轮胎本体(1)，轮胎本体(1)沿径向背离轮毂的外侧面上设有主外胎面(1a)，所述轮胎本体(1)内与主外胎面(1a)相对应的主内胎面(1b)上设有至少一对连接座(2)，同对的两个连接座(2)沿轮胎本体(1)的中轴线中点所在的横截面对称设置，所述连接座(2)与轮胎本体(1)的主内胎面(1b)固定，且所述轮胎本体(1)内位于同对的两个连接座(2)之间均设有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的两端分别与两个连接座(2)连接，所述轮胎本体(1)内设有用于调节伸缩杆(3)长度的驱动机构。2.根据权利要求1所述的沙滩车专用车轮，其特征在于：所述的震动机构包括震动球(14)，所述震动球(14)受到工作腔(11)内的气流的作用力沿工作腔(11)的长度方向移动，所述工作腔(11)的内侧壁上固定安装有撞击块(15)，用于与工作腔(11)内活动的震动球(14)周期性的碰撞。3.根据权利要求2所述的沙滩车专用车轮，其特征在于：所述主内胎面(1b)上设有至少两对连接座(2)，多对连接座(2)沿轮胎本体(1)的周向均匀分布...

【专利技术属性】
技术研发人员：于金君，
申请(专利权)人：宁波超锐特工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33