轿车手动侧窗帘制造技术

一种轿车手动侧窗帘，包括外壳（３）、网布（５）和卷管装置，外壳（３）的上端沿纵向开有一个供网布（５）通过的回收槽（１０），网布（５）的下端固定在卷管装置上，所述的回收槽（１０）的轴线（１４）与卷管的垂直中心线（１３）之间存在一个夹角（α），所述的夹角（α）大于等于１５度且小于等于６０度。该轿车手动侧窗帘具有以下优点：在使用过程中，当打开的网布（５）自动回缩卷到外壳（３）里的卷管上时，由于回收槽（１０）的轴线（１４）与卷管的垂直中心线（１３）之间存在一个夹角（α），使回收速度不至于过快，能有效的避免网布（５）部分发生褶皱，使网布（５）可以一次性的回收到外壳（３）内的卷管上。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种窗帘，具体讲是一种用于遮阳及装饰用的轿车手动侧窗帘。
技术介绍
现有技术中用于遮阳及装饰用的传统轿车手动侧窗帘包括外壳、网布和巻管装置，外壳 的上端沿纵向开有一个供网布通过的回收槽，网布的下端固定在巻管装置上，因为回收槽是 垂直的，在使用过程中，在自动复位时很容易使得网布部分发生褶铍，不能一次性的顺利回 收到外壳内；还有轿车手动侧窗帘都是安装在车门内侧，比较粗大，所以外形不美观，影响 整车给人的美感。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种在自动复位时网布能够一次性顺利的回收 到外壳内的轿车手动侧窗帘。为解决上述技术问题，本技术提供的轿车手动侧窗帘，包括外壳、网布和巻管装置， 外壳的上端沿纵向开有一个供网布通过的回收槽，网布的下端固定在巻管装置上，所述的回 收槽的轴线与巻管的垂直中心线之间存在一个夹角。采用以上结构后，本技术轿车手动侧窗帘与现有技术相比，具有以下优点在使用过程中，当打开的网布自动回縮巻到外壳里的巻管上时，由于回收槽的轴线与巻 管的垂直中心线之间存在一个夹角，使回收速度不至于过快，能有效的避免网布部分发生褶 皱，使网布可以一次性的回收到外壳内的巻管上。作为改进，所述的夹角大于等于15度且小于等于60度，此结构能够最大限度的限制回收速度。作为进一步改进，所述的巻管装置内部的巻管前封头一端与扭簧的一端相固定，巻管前 封头的另一端与扭簧轴固定为一体，扭簧的另一端通过固定铆钉与扭簧轴相铆接，此结构能 够增加此扭簧结构整体的牢固性，增加使用寿命。作为更进一步改进，所述的扭簧轴外部套接一层PVC护套管，扭簧套接在PVC护套管外 面，扭簧外面套接一层PVC护套管，PVC护套管套接在巻管内，此结构能够增加此扭簧结构 整体的牢固性，增加使用寿命。作为再进一步改进，所述的外壳的回收槽两边设计有装饰框左固定卡槽和装饰框右固定 卡槽，此结构配合装饰框使用会隐藏一部分外壳，达到美观的效果。附图说明图l是本技术轿车手动侧窗帘的网布完全回收时剖视结构示意图。图2是本技术轿车手动侧窗帘的外壳的立体结构示意图。图3是本技术轿车手动侧窗帘的图2的左视结构示意图。图4是本技术轿车手动侧窗帘的网布完全打开时的立体结构示意图。图5是本技术轿车手动侧窗帘的网布完全回收时的立体结构示意图。图6是本技术轿车手动侧窗帘的巻管装置横向剖视结构示意图。其中，1、紧固螺钉；2、外壳左封头；3、外壳；4、加强筋；5、网布；6、上边封条；7、 拉手板；8、紧固螺钉；9、外壳右封头；10、回收槽；11、装饰框左固定卡槽；12、装饰框 右固定卡槽；13、巻管的垂直中心线；14、回收槽的轴线；31、扭簧轴；32、巻管前封头； 33、毛毡垫；34、巻管后封头；35、扭簧；36、固定铆钉；37、 PVC护套管；38、 PVC护套管； 39、巻管。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1 图6所示，本技术轿车手动侧窗帘包括外壳3、网布5和巻管装置，外壳3 的上端沿纵向开有一个供网布5通过的回收槽10，网布5的下端固定在巻管装置上，所述的 回收槽10的轴线14与巻管的垂直中心线之间13存在一个夹角a ，所述的夹角a大于等于 15度且小于等于60度，所述的巻管装置内部的巻管前封头32 —端与扭簧35的一端相固定， 巻管前封头32的另一端与扭簧轴31固定为一体，扭簧35的另一端通过固定铆钉36与扭簧 轴31相铆接，所述的扭簧轴31外部套接一层PVC护套管37，扭簧35套接在PVC护套管37 外面，扭簧35外面套接一层PVC护套管38, PVC护套管38套接在巻管39内，所述的外壳3 的回收槽10两边设计有装饰框左固定卡槽11和装饰框右固定卡槽12。如图1 图6所示，本技术轿车手动侧窗帘还包括紧固螺钉l、外壳左封头2、加强筋4、 上边封条6、拉手板7、紧固螺钉8和外壳右封头9，拉手板7固定于上边封条6上，上边封条6 连接在网布5的上端，加强筋4固定在网布5上，网布5的下端固定在巻管装置上，巻管装置中 的扭簧轴31—端通过巻管前封头32与外壳左封头9相套接，巻管装置中扭簧轴31的另一端与毛 毡垫33套接，巻管装置的另一端与巻管后封头34相固定，巻管后封头34与外壳右封头9相套接， 外壳左封头2以紧固螺钉1固定在外壳3的左端，外壳右封头9以紧固螺钉8固定在外壳3的右端。使用时，向上拉动拉手板7，网布5随之张开，同时巻管装置随着转动，固定铆钉4随巻管装置转动，带动拉簧35的一端转动，拉簧35的另一端相对于固定铆钉4固定，这样，拉簧35 在网布5张开的同时被旋紧，当拉手板7被松开后，在拉簧35的回复力作用下，使巻管装置按 照与原来相反的方向转动，缠绕于巻管39上的网布5随着被回收，在回收的过程中，由于回收 槽10的轴线14与巻管的垂直中心线13之间存在一个夹角a ，使回收速度不至于过快，能有效 的避免网布5部分发生褶皱，使网布5可以一次性的回收到外壳3内的巻管39上。权利要求1、一种轿车手动侧窗帘，包括外壳(3)、网布(5)和卷管装置，外壳(3)的上端沿纵向开有一个供网布(5)通过的回收槽(10)，网布(5)的下端固定在卷管装置上，其特征在于所述的回收槽(10)的轴线(14)与卷管的垂直中心线(13)之间存在一个夹角(α)。2、 根据权利要求1所述的轿车手动侧窗帘，其特征在于所述的夹角(a)大于等于 15度且小于等于60度。3、 根据权利要求1所述的轿车手动侧窗帘，其特征在于在巻管装置中，所述的巻管装 置内部的巻管前封头(32) —端与扭簧(35)的一端相固定，巻管前封头(32)的另一端与 扭簧轴(31)固定为一体，扭簧(35)的另一端通过固定铆钉(36)与扭簧轴(31)相铆接。4、 根据权利要求3所述的轿车手动侧窗帘，其特征在于所述的扭簧轴(31)外部套接 一层PVC护套管(37)，扭簧(35)套接在PVC护套管(37)外面，扭簧(35)外面套接一层 PVC护套管(38)， PVC护套管(38)套接在巻管(39)内。5、 根据权利要求1所述的轿车手动侧窗帘，其特征在于所述的外壳(3)的回收槽(10) 两边设计有装饰框左固定卡槽(11)和装饰框右固定卡槽(12)。专利摘要一种轿车手动侧窗帘，包括外壳(3)、网布(5)和卷管装置，外壳(3)的上端沿纵向开有一个供网布(5)通过的回收槽(10)，网布(5)的下端固定在卷管装置上，所述的回收槽(10)的轴线(14)与卷管的垂直中心线(13)之间存在一个夹角(α)，所述的夹角(α)大于等于15度且小于等于60度。该轿车手动侧窗帘具有以下优点在使用过程中，当打开的网布(5)自动回缩卷到外壳(3)里的卷管上时，由于回收槽(10)的轴线(14)与卷管的垂直中心线(13)之间存在一个夹角(α)，使回收速度不至于过快，能有效的避免网布(5)部分发生褶皱，使网布(5)可以一次性的回收到外壳(3)内的卷管上。文档编号B60J5/04GK201133198SQ200720192659公开日2008年10月15日 申请日期2007年11月24日 优先权日2007年11月24日专利技术者吴志光 申请人:吴志光本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车手动侧窗帘，包括外壳（３）、网布（５）和卷管装置，外壳（３）的上端沿纵向开有一个供网布（５）通过的回收槽（１０），网布（５）的下端固定在卷管装置上，其特征在于：所述的回收槽（１０）的轴线（１４）与卷管的垂直中心线（１３）之间存在一个夹角（α）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志光，
申请(专利权)人：吴志光，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]