The utility model discloses a battery tank cover for motorcycle, which can reduce evaporation of electrolyte, including the tank cover body. An installation chamber is arranged on the upper side of the tank cover body. The bottom of the installation chamber is an inclined plane with front, low and rear height. Five vertical partitions are arranged in the left and right intervals of the installation chamber. The installation chamber is divided into six condensation chambers, and a gap for gas passing through each vertical partition board is arranged. An exhaust passage is arranged on one side of the installation chamber. The exhaust passage is connected with the adjacent condensation chamber. A injection hole is arranged at the back end of the bottom of each condensation chamber, and a return hole is arranged at the front end. An acid baffle is arranged on the left and right side walls of each condensation chamber. There is a gap between the acid baffle and the opposite side walls. The acid baffle is located between the injection hole and the return hole. The structure is simple, the acid gas can be discharged in time to prevent excessive pressure in the battery, and greatly prolong the flow path of the acid gas, increase the condensation time, and reduce the evaporation consumption of the electrolyte.
【技术实现步骤摘要】
可减少电解液蒸发的摩托车用蓄电池槽盖
本技术属于机动车用蓄电池领域,具体涉及一种可减少电解液蒸发的摩托车用蓄电池槽盖。
技术介绍
蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置,是按可再充电设计的电池,通过可逆的化学反应实现再充电,摩托车用蓄电池所用的电解液通常由蒸馏水和硫酸配制而成,具有较强的腐蚀性,加酸后会产生带酸气体,若不及时排出会造成安全隐患,严重时甚至引起蓄电池爆炸。现有技术中摩托车用蓄电池中带酸气体在蓄电池内流动路径较短,不易冷却,电解液由于蒸发消耗量较大,影响蓄电池的使用寿命。
技术实现思路
针对上述技术问题,本技术旨在提供一种能够及时排出带酸气体的可减少电解液蒸发的摩托车用蓄电池槽盖。为此,本技术所采用的技术方案为:包括槽盖本体,在所述槽盖本体上侧设置有安装腔,该安装腔的底面为前低后高的斜面,在所述安装腔内左右间隔设置有五块竖向隔板,将安装腔分成六个冷凝腔,在每块竖向隔板上均设置有供气体通过的缺槽,在所述安装腔的一侧设置有排气通道,该排气通道与相邻的冷凝腔连通,在每个所述冷凝腔底面的后端设置有一个向上延伸的柱状孔作为注液孔,前端开设有一个回液孔,在每个所述冷凝腔的左右侧壁上均设置有挡酸板,所述挡酸板与相对的侧壁之间留有间隙,形成冷凝回流通道,所述挡酸板位于注液孔和回液孔之间。作为优选,在所述排气通道内设置有滤气片。采用以上结构,滤气片对带酸气体进行过滤,减少对环境的污染。作为优选,在所述槽盖本体下侧与排气通道相邻的回液孔处设置有挡酸柱,该挡酸柱的顶部与回液孔连通,侧面设置有气道口。采用以上结构,可减少酸液直接溅入回液孔,进入冷凝回流通道,进而腐蚀滤气 ...
【技术保护点】
1.一种可减少电解液蒸发的摩托车用蓄电池槽盖,其特征在于:包括槽盖本体(1),在所述槽盖本体(1)上侧设置有安装腔(3),该安装腔(3)的底面为前低后高的斜面,在所述安装腔(3)内左右间隔设置有五块竖向隔板(2),将安装腔(3)分成六个冷凝腔(301),在每块竖向隔板(2)上均设置有供气体通过的缺槽(201),在所述安装腔(3)的一侧设置有排气通道(7),该排气通道(7)与相邻的冷凝腔(301)连通,在每个所述冷凝腔(301)底面的后端设置有一个向上延伸的柱状孔作为注液孔(4),前端开设有一个回液孔(5),在每个所述冷凝腔(301)的左右侧壁上均设置有挡酸板(6),所述挡酸板(6)与相对的侧壁之间留有间隙,形成冷凝回流通道,所述挡酸板(6)位于注液孔(4)和回液孔(5)之间。
【技术特征摘要】
1.一种可减少电解液蒸发的摩托车用蓄电池槽盖,其特征在于:包括槽盖本体(1),在所述槽盖本体(1)上侧设置有安装腔(3),该安装腔(3)的底面为前低后高的斜面,在所述安装腔(3)内左右间隔设置有五块竖向隔板(2),将安装腔(3)分成六个冷凝腔(301),在每块竖向隔板(2)上均设置有供气体通过的缺槽(201),在所述安装腔(3)的一侧设置有排气通道(7),该排气通道(7)与相邻的冷凝腔(301)连通,在每个所述冷凝腔(301)底面的后端设置有一个向上延伸的柱状孔作为注液孔(4),前端开设有一个回液孔(5),在每个所述冷凝腔(301)的左右侧壁上均设置有挡酸板(6),所述挡酸板(6)与相对的侧壁之间留有间隙,形成冷凝回流通道,所述挡酸板(6)位于注液孔(4)和回液孔(5)之间。2.根据权利要求1所述的可减少电解液蒸发的摩托车用蓄电池槽盖,其特征在于:在所述排气通道(7)内设置有滤气片。3.根据权利要求2所述的可减少电解液蒸发的摩托车用蓄电池槽盖,其特征在于:在所述槽盖本体(1)下侧与排气通道(7)相邻的回液孔(5...
【专利技术属性】
技术研发人员:白强,朱兴强,黄定伟,郭定祥,屈长虹,
申请(专利权)人:重庆裕祥新能源电池有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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