一种牢固的密封端头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牢固的密封端头，包括上壳体和下壳体，上壳体与下壳体之间硫化成型设置有连接橡胶块，上壳体包括第一定位部、第二定位部及第三定位部，上壳体内部设有外骨架和内骨架，外骨架与内骨架之间硫化成型设置有橡胶，内骨架上内设置有气体通道，外骨架与第二定位部之间为过盈压装，第二定位部内表面设有内螺纹，上壳体通过内螺纹螺接有压盖，压盖与上壳体之间设有环形槽，环形槽内安装有密封圈，下壳体上通过钎焊方式固定有气嘴。本实用新型专利技术采用硫化成型方式，连接牢固，密封性能较好；通过气体通道，防止充型腔流动；通过过盈压装，采用钎焊的方式，连接强度高；压盖螺接在上壳体，使得拆装方便；通过密封圈的安装，密封性能较好。

A firm sealing end

The utility model discloses a solid sealing end, which comprises an upper shell and a lower shell. The vulcanization forming between the upper shell and the lower shell is provided with a connecting rubber block. The upper shell includes the first positioning part, the second positioning part and the third positioning part. The upper shell is internally provided with an outer framework and an inner framework. Rubber is arranged between the outer framework and the inner framework for vulcanization forming, and gas is arranged inside the inner framework. The body passage, the outer skeleton and the second positioning part are fitted with interference pressure. The inner surface of the second positioning part is fitted with internal threads. The upper shell is fitted with a pressure cap through internal threads. The pressure cap and the upper shell are fitted with an annular groove. The sealing ring is installed in the annular groove, and the air nozzle is fixed on the lower shell by brazing. The utility model adopts vulcanization forming method, which has strong connection and good sealing performance; prevents the filling cavity from flowing through gas passage; adopts brazing method through interference pressure assembly, and has high connection strength; the cover screw is connected to the upper shell, which makes disassembly and assembly convenient; and the sealing performance is better through the installation of the sealing ring.

【技术实现步骤摘要】
一种牢固的密封端头
本技术属于汽车零部件
，尤其是涉及一种牢固的密封端头。
技术介绍
汽车减震器是汽车必备的零部件，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用。目前的减震器种类繁多，现有的端头经常需要配合安装在各种减震器上使用，在使用过程中，端头会受到减震器的垂向振动力和摆动力，而这个力会使轴承出现松动，并会发生异响，因此，对于密封接头内部结构之间的连接牢固性及稳定性，需要更深入的去设计与克服，因为这直接影响到减震器运行的可靠性，也会使减震器发生偏摩导致漏油，导致需要重新更换维修，缩短了其使用寿命。另外，端头在对于密封性的设计还存在缺陷，会造成减震器工作性能较差，因此有必要予以改进。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种牢固的密封端头，它具有较好的连接牢固性、较好的稳定性、良好的密封性及增长其使用寿命的特点。为了实现上述的目的，本技术所采用的技术方案是：一种牢固的密封端头，包括上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体之间通过硫化成型方式设置有连接橡胶块，所述上壳体包括第一定位部、第二定位部及第三定位部，所述上壳体的内部设置有外骨架和内骨架，所述外骨架与内骨架之间通过硫化成型方式设置有橡胶，所述内骨架上内设有气体通道，所述外骨架与第二定位部之间为过盈压装，所述第二定位部的内表面设置有内螺纹，所述上壳体通过内螺纹螺接安装有压盖，所述压盖的端面压紧外骨架的一端，所述外骨架的另一端抵接在第三定位部上，所述压盖与上壳体之间设置有环形槽，所述环形槽内安装有密封圈，所述下壳体上通过钎焊的方式固定有气嘴。优选的，所述上壳体为铝材质，所述上壳体的第一定位部、第二定位部及第三定位部呈一体锻压设置。优选的，所述下壳体设置有定位部、凹凸曲状结构和齿形结构，所述定位部、凹凸曲状结构和齿形结构为旋压一体成型设置。优选的，所述连接橡胶块与橡胶均为硫化橡胶。优选的，所述压盖上安装有连接螺栓。采用上述结构后，本技术和现有技术相比具有的优点是：本技术结构简单，上壳体与下壳体之间通过硫化成型方式设置有连接橡胶块，外骨架与内骨架之间通过硫化成型方式设置有橡胶，采用硫化成型方式，连接牢固强度较高，密封性能较好，运行稳定性较强；通过气体通道，有效防止充型腔流动，具有通气作用；通过外骨架与第二定位部之间为过盈压装，以及下壳体与固定套采用钎焊的方式固定连接，连接强度高，不易脱落；压盖通过内螺纹螺接安装在上壳体，该螺接方式，使得拆卸安装方便；通过密封圈的安装，有效防止漏气，密封性能较好。附图说明图1是本技术的剖视图。图中，10、上壳体；11、下壳体；12、连接橡胶块；13、外骨架；14、内骨架；15、橡胶；16、气体通道；17、压盖；18、环形槽；19、密封圈；20、气嘴；21、连接螺栓；101、第一定位部；102、第二定位部；103、第三定位部；111、定位部；112、凹凸曲状结构；113、齿形结构。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种牢固的密封端头，包括上壳体10和下壳体11，上壳体10与下壳体11之间通过硫化成型方式设置有连接橡胶块12，上壳体10包括第一定位部101、第二定位部102及第三定位部103，上壳体10的内部设置有外骨架13和内骨架14，外骨架13与内骨架14之间通过硫化成型方式设置有橡胶15，采用硫化成型方式，连接牢固强度较高，密封性能较好，运行稳定性较强。内骨架14上内设有气体通道16，通过气体通道16，有效防止充型腔流动，具有通气作用。外骨架13与第二定位部102之间为过盈压装，连接强度高，不易脱落。第二定位部102的内表面设置有内螺纹，上壳体10通过内螺纹螺接安装有压盖17，采用该螺接方式，使得拆卸安装方便。压盖17的端面压紧外骨架13的一端，外骨架13的另一端抵接在第三定位部103上，对外骨架13上下左右四个方向进行固定，连接十分稳固。压盖17与上壳体10之间设置有环形槽18，环形槽18内安装有密封圈19，有效防止漏气，密封性能较好。下壳体11上通过钎焊的方式固定有气嘴20，使得连接强度高，不易脱落。本实施例中，优选的，上壳体10为铝材质，该材质容易加工，重量轻，成本较低，上壳体10的第一定位部101、第二定位部102及第三定位部103呈一体锻压设置，无气孔，密封性能较好。本实施例中，优选的，下壳体11设置有定位部111、凹凸曲状结构112和齿形结构113，所述定位部111、凹凸曲状结构112和齿形结构113为旋压一体成型设置，该结构牢固稳定，制造的精度较高，较光滑，达到外观欣赏性。本实施例中，优选的，连接橡胶块12与橡胶15均为硫化橡胶，该材料连接强度高，韧性强，抗拉伸强度强及耐温性能较好。本实施例中，优选的，压盖17上安装有连接螺栓21，用于固定安装，具有很好的精确定位作用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牢固的密封端头，其特征在于：包括上壳体(10)和下壳体(11)，所述上壳体(10)与下壳体(11)之间通过硫化成型方式设置有连接橡胶块(12)，所述上壳体(10)包括第一定位部(101)、第二定位部(102)及第三定位部(103)，所述上壳体(10)的内部设置有外骨架(13)和内骨架(14)，所述外骨架(13)与内骨架(14)之间通过硫化成型方式设置有橡胶(15)，所述内骨架(14)上内设有气体通道(16)，所述外骨架(13)与第二定位部(102)之间为过盈压装，所述第二定位部(102)的内表面设置有内螺纹，所述上壳体(10)通过内螺纹螺接安装有压盖(17)，所述压盖(17)的端面压紧外骨架(13)的一端，所述外骨架(13)的另一端抵接在第三定位部(103)上，所述压盖(17)与上壳体(10)之间设置有环形槽(18)，所述环形槽(18)内安装有密封圈(19)，所述下壳体(11)上通过钎焊的方式固定有气嘴(20)。

【技术特征摘要】
1.一种牢固的密封端头，其特征在于：包括上壳体(10)和下壳体(11)，所述上壳体(10)与下壳体(11)之间通过硫化成型方式设置有连接橡胶块(12)，所述上壳体(10)包括第一定位部(101)、第二定位部(102)及第三定位部(103)，所述上壳体(10)的内部设置有外骨架(13)和内骨架(14)，所述外骨架(13)与内骨架(14)之间通过硫化成型方式设置有橡胶(15)，所述内骨架(14)上内设有气体通道(16)，所述外骨架(13)与第二定位部(102)之间为过盈压装，所述第二定位部(102)的内表面设置有内螺纹，所述上壳体(10)通过内螺纹螺接安装有压盖(17)，所述压盖(17)的端面压紧外骨架(13)的一端，所述外骨架(13)的另一端抵接在第三定位部(103)上，所述压盖(17)与上壳体(10)之间设置有环...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿亿波，
申请(专利权)人：青岛艾尔泰科车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37