提拉窗平衡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种提拉窗平衡装置，它由螺杆、螺母、下管头、上管头、连接套、弹簧、支座和管筒组成。其特征是窗门的重量是由螺母上的弹簧受扭转而产生的扭矩来平衡，在提拉过程中，平衡力大小的变化是从０～１００％窗门重量，在下拉达到３０％行程以后开始产生自锁作用。本实用新型专利技术具有体积小，结构简单，省力，成本低和比较实用的优点，特别适用于火车客车车窗的平衡装置。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于上、下滑动的提拉窗的窗门平衡装置。现时客车车窗和旅馆、饭店等服务场所的接待窗口为了减少窗门活动时所占用的面积而采用的提拉窗，普遍要求它配置有一种能够在提拉窗门时具有省力和自锁功能的平衡装置以便不费劲地开窗和关窗，并且把窗门打开到任一高度上自锁定位。在美国专利4，423，536号《消除扭矩型窗框的扭矩的平衡装置》中，以及在英国专利1 482 449号《关于提拉窗或其相同结构的窗门的改进》中，分别公开了两种提拉窗平衡装置，它的目的是平衡窗门的重量和使窗门在任一打开高度的位置上自锁定位，前者的构造特点是采用两个不同缠绕方向(即左旋和右旋)的弹簧使之作用在同一根驱动杆上，相互抵消了弹簧产生的反作用扭矩；后者的构造特点是采用一个弹簧作两段不同的缠绕方式，缠绕在一根转动轴上，并在外壳上设有弹簧限位挡块以改变两段弹簧对转动轴的限动程度从而达到自锁的目的。上述两个专利的不足之处是构造比较复杂，零件加工、装配和调整困难，制造成本和维修费用高，并且体积都比较大，按装使用上受到限制。本技术的目的在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种比较实用的提拉窗平衡装置，它在三分之一的工作行程中，具有省力和自锁功能，构造简单、体积小、加工和装配调整容易，成本低，特别适用于作为客车车窗的活动窗门的提拉窗的平衡装置。本技术是由螺杆、上管头、下管头、螺母、连接套、弹簧、支座及管筒组成。在螺杆的下段装有螺母，在螺母的外面装有连接套，连接套的下端装有下管头，弹簧是用Ⅱa碳素钢丝材料制成的扭转弹簧，弹簧的一个端头装在螺母上面，弹簧由另一个端头装在支座上面，在支座与连接套之间的外面装有管筒，在支座的上部装有上管头。装配好后在螺纹连接处用止动螺钉定位，并在螺钉孔处涂以防锈密封胶。本技术可用于上、下滑动的提拉窗上的平衡装置，与现有技术相比，它具有结构简单，体积小，便于装配、按装与维修，比较实用，成本低和使用寿命长的优点。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详述附图说明图1是本技术的安装示意图图2是本技术的主视图图3是图2的A－A剖视图图4是图2的B－B剖视图图5是图2的C－C剖视图图6是图2的D－D剖视图图7是图2的E－E剖视图图1～图7是本技术一个实施例，如图3所示，它由螺杆(3)、下管头(4)、连接套(5)、螺母(6)、弹簧(7)、管筒(8)、支座(9)和上管头(10)组成，在螺杆(3)的下段装有螺母(6)，在螺母(6)的外面套装有连接套(5)，连接套(5)的下端装有下管头(4)，弹簧(7)是一根用Ⅱa碳素钢丝材料制成的扭转弹簧，弹簧(7)的一个端头装在螺母(6)上，弹簧(7)的另一个端头装在支座(9)上，在支座(9)与连接套(5)之间的外面装有管筒(8)，在支座(9)的上部装有上管头(10)。如图4、5、6、7所示，本实施例在装配好以后用止动螺钉分别将上管头(10)与支座(9)，管筒(8)与支座(9)，管筒(8)与连接套(5)以及连接套(5)与下管头(4)固定在一起，在螺钉孔处涂以防锈密封胶，并且旋转螺杆(3)或上管头(10)，增加弹簧的扭矩以调整螺杆的拉力即平衡力的大小。如图1所示，本实施例按装在提拉窗上时是将平衡装置(13)的上管头(10)和螺杆(3)用螺钉分别固定在窗框(11)的固定支架(1)和活动窗门(12)的下部底边框(2)上。本技术的实施例经试用效果良好，它具有结构简单，体积小，成本低和比较实用的优点。在整个提拉窗门的工作过程中，平衡力的变化是从0到100％窗门重量，在下拉达到30％行程以后，开始产生自锁作用，弹簧的反作用扭矩小，工作比较平稳和省力，按装维修方便，使用寿命长，特别适用于火车客车车窗的活动窗门的平衡装置。权利要求1.一种提拉窗平衡装置，它由螺杆、上管头、下管头、螺母、连接套、弹簧、支座及管筒组成，其特征在于螺杆的下段装有螺母，在螺母的外面装有连接套，连接套的下端装有下管头，在螺母的上面装有弹簧、弹簧的另一端装有支座，在支座和连接套之间的外面装有管筒，在支座的上部装有上管头。2.按照权利要求1所述的提拉窗平衡装置，其特征在于所述的弹簧是由Ⅱa碳素钢丝材料制成的扭转弹簧。专利摘要本技术提供一种提拉窗平衡装置，它由螺杆、螺母、下管头、上管头、连接套、弹簧、支座和管筒组成。其特征是窗门的重量是由螺母上的弹簧受扭转而产生的扭矩来平衡，在提拉过程中，平衡力大小的变化是从0～100％窗门重量，在下拉达到30％行程以后开始产生自锁作用。本技术具有体积小，结构简单，省力，成本低和比较实用的优点，特别适用于火车客车车窗的平衡装置。文档编号E06B3/44GK2052034SQ89210298公开日1990年1月31日 申请日期1989年4月1日 优先权日1989年4月1日专利技术者刘俊, 贾清海, 宋洪林, 黄勇, 李志刚, 王景和, 林光浩 申请人:沈阳飞机制造公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提拉窗平衡装置，它由螺杆、上管头、下管头、螺母、连接套、弹簧、支座及管筒组成，其特征在于螺杆的下段装有螺母，在螺母的外面装有连接套，连接套的下端装有下管头，在螺母的上面装有弹簧、弹簧的另一端装有支座，在支座和连接套之间的外面装有管筒，在支座的上部装有上管头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，贾清海，宋洪林，黄勇，李志刚，王景和，林光浩，
申请(专利权)人：沈阳飞机制造公司，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]