一种车位状态GPS定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车位状态GPS定位装置，包括外壳，还包括均设置在外壳内的自发电组件、供电组件、检测电路；自发电组件与供电组件电连接，检测电路与供电组件电连接；外壳包括底座和上盖，自发电组件、供电组件、检测电路均设置在底座和上盖之间；自发电组件包括电容、发电机、联动条；发电机与电容电连接，电容与供电组件电连接，联动条上开设有与发电机的转轴联动的齿，联动条一端与上盖连接，当上盖被下压时，联动条向下移动带动发电机的转轴转动，发电机输出电流至电容，本发明专利技术能够延长供电组件的供电时间且能够摆脱施工布线。

【技术实现步骤摘要】
一种车位状态GPS定位装置
本专利技术涉及车位检测
，具体为一种车位状态GPS定位装置。
技术介绍
目前，城市里的机动车辆逐渐增多，停车场数量和形式也相应增多，但是停车场内部，路边停车位等位置缺乏有效的车位指示设备。当大量的车辆进入停车场后，如何在停车场内方便快捷地辨别附近的车位分布情况，成了一个非常重要的需求。因为没有专业的停车场车位检测与指示设备，大多数车辆不得不花费大量的时间在停车场内或者道路边寻找空车位，并由此产生了大量的行车噪音、尾气污染、交通拥堵等一系列问题，如果有一款手机App和车位状态进行交互信息，可以很方便告知驾驶员。公开号CN202771634U地磁车位检测器中包括检测器固件和处理器，所述地磁车位检测器包括无线收发器和高精度磁场传感器，所述无线收发器和高精度磁场传感器分别与处理器连接，所述无线收发器用于与无线通讯网关进行双向的数据通讯。其采用了无线收发器来与无线通讯网关进行双向数据通讯，但是其未公开电源的供电方式，如果采用电源线供电，则并无法摆脱施工布线的问题，如果采用电池供电，则在电池电量耗尽之后就无法在进行工作。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种车位状态GPS定位装置，能够延长供电组件的供电时间且能够摆脱施工布线。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种车位状态GPS定位装置，包括外壳，还包括均设置在外壳内的自发电组件、供电组件、检测电路；所述自发电组件与供电组件电连接，所述检测电路与供电组件电连接；所述外壳包括底座和上盖，所述自发电组件、供电组件、检测电路均设置在底座和上盖之间；所述自发电组件包括电容、发电机、联动条；所述发电机与电容电连接，所述电容与供电组件电连接，所述联动条上开设有与发电机的转轴联动的齿，所述联动条一端与上盖连接，当上盖被下压时，联动条向下移动带动发电机的转轴转动，发电机输出电流至电容。作为本专利技术的进一步改进，所述底座上设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与底座相抵触，另一端与上盖相抵触，当上盖被下压时，复位弹簧被压缩。作为本专利技术的进一步改进，所述底座上固定连接有导向条，所述联动条背向联动条上的齿的一侧固定连接有梯形滑块，所述梯形滑块的上底与联动条上的齿相对，所述导向条上开设有与该梯形滑块相适配的梯形滑槽，所述梯形滑块插入到梯形滑槽中并与梯形滑槽滑动连接。作为本专利技术的进一步改进，所述联动条相对上盖的一端铰接有连接座，所述连接座固定连接在上盖上，所述上盖通过连接座与联动条铰接。作为本专利技术的进一步改进，所述底座上还固定连接有成对的滑板，两个所述滑板对称设置在底座两边的长度方向上，所述上盖开设有用于容纳电容、发电机、联动条、供电组件、检测电路的容纳槽；所述滑板上还设置有滚珠，当上盖安装在底座上时，滑板插入到容纳槽中，滚珠与容纳槽的槽壁相抵触。作为本专利技术的进一步改进，所述供电组件包括电池、稳压模块，所述稳压模块与电池电连接，还与电容电连接，当电容放电时，电压经过稳压模块稳压并且电流经过稳压模块限流后进入到电池中对电池进行充电。作为本专利技术的进一步改进，还包括GPS定位模块、无线通信电路、移动终端，所述GPS定位模块与检测电路电连接还与电池电连接，所述无线通信电路与检测电路电连接还与电池电连接，所述无线通信电路与外部服务器通信连接；所述移动终端与外部服务器通信连接，以获取服务器中的数据并在移动终端中显示。作为本专利技术的进一步改进，所述底座上还设置有齿轮盒，所述齿轮盒具有输出端和输入端，所述输入端与联动条上的齿相互啮合，所述发电机的转轴上固定连接有传动齿轮，所述输出端与传动齿轮相互啮合。作为本专利技术的进一步改进，所述上盖和底座呈相对应的腰形，且底座上套有密封套，所述密封套呈腰形的碗状，其底部套设在底座上，开口部与上盖相贴合，且上盖表面设置有太阳能板，所述太阳能板与稳压模块电连接，且所述上盖的边沿开设倒角。作为本专利技术的进一步改进，所述上盖和底座呈相对应的圆形，所述上盖表面设置有太阳能板，所述太阳能板与稳压模块电连接，且所述上盖的边沿开设有倒角。本专利技术的有益效果，当用户需要对车位状态GPS定位装置进行场地安装时，可以通过将上盖和底座装配好的外壳安装在车位地面上，车位地面只需开设一个高度合适的凹槽来放置车位状态GPS定位装置即可，其中供电方式采用自发电，使得本装置可以脱离布线，避免布线产生额外费用或者不便；车位状态GPS定位装置装配完成后，当车辆开过下压上盖时，上盖被下压，向下移动同时带着联动条向下移动，此时联动条和发电机的转轴联动，进而带动发电机的转轴转动，当发电机的转轴转动时，发电机内产生电流，此时产生的大电流流入到电容中，通过大电容快速吸收大部分电量；当上盖下压完成后，联动条不再下移动，发电机不再产生电流，电容开始放电，发电机和电容通过稳压模块进行限流和稳压后输入到电池中，进而对电池进行充电，此时就可以延长电池的使用寿命，也保证尽快吸收发电机的电能，进而减少相关人员更换电池的麻烦。当车辆轮子移开上盖时，复位弹簧推动上盖复位，并带动联动条向上移动，此时联动条和发电机的转轴联动，进而带动发电机的转轴转动，当发电机的转轴转动时，发电机内产生电流，再次对电容和电池充电，这样一次车辆压过，可以保证本装置可以工作更长时间。设置的电容可以快速吸收发电机产生的电流，同时设置的稳压模块可以保护电池，延长电池的使用寿命；设置的检测电路可以利用磁感应的现有检测电路进行设置，方便对车辆进行检测，同时节能而且精度高，其中发电机可以采用小型直流电机，体积小、产生的直流电方便使用。本装置分为主从机，从可以多台，主从机用无线交换数据，由主机统筹判断车位状态。并将数据通过移动网络上传至服务器。附图说明图1为本专利技术的等轴测图爆炸示意图；图2为本专利技术的另一视角等轴测图爆炸示意图；图3为本专利技术的侧视爆炸示意图；图4为本专利技术的电路框图；图5为本专利技术的手机APP显示界面示意图；图6为本专利技术的自发电组件结构示意图。附图标号：11、底座；111、导向条；112、滑板；1121、滚珠；1111、梯形滑槽；12、上盖；121、容纳槽；21、电容；22、发电机；23、联动条；231、梯形滑块；3、复位弹簧；4、密封套；5、太阳能板；6、齿轮盒；71、稳压模块；72、电池；73、检测电路；74、无线通信电路；75、移动终端；76、GPS定位模块。具体实施方式下面将结合附图所给出的实施例对本专利技术做进一步的详述。参照图1-6所示，本实施例的一种车位状态GPS定位装置，包括外壳，还包括均设置在外壳内的自发电组件、供电组件、检测电路73；所述自发电组件与供电组件电连接，所述检测电路73与供电组件电连接；所述外壳包括底座11和上盖12，所述自发电组件、供电组件、检测电路73均设置在底座11和上盖12之间；所述自发电组件包括电容21、发电机22、联动条23；所述发电机22与电容21电连接，所述电容21与供电组件电连接，所述联动条23上开设有与发电机22的转轴联动的齿，所述联动条23一端与上盖12连接，当上盖12被下压时，联动条23向下移动带动发电机22的转轴转动，发电机22输出电流至电容21。所述供电组件包括电池72、稳压模块71，所述稳压模块71与电池72电连接，还与电容21电连接，当电容21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车位状态GPS定位装置，包括外壳，其特征在于，还包括均设置在外壳内的自发电组件、供电组件、检测电路(73)；所述自发电组件与供电组件电连接，所述检测电路(73)与供电组件电连接；所述外壳包括底座(11)和上盖(12)，所述自发电组件、供电组件、检测电路(73)均设置在底座(11)和上盖(12)之间；所述自发电组件包括电容(21)、发电机(22)、联动条(23)；所述发电机(22)与电容(21)电连接，所述电容(21)与供电组件电连接，所述联动条(23)上开设有与发电机(22)的转轴联动的齿，所述联动条(23)一端与上盖(12)连接，当上盖(12)被下压时，联动条(23)向下移动带动发电机(22)的转轴转动，发电机(22)输出电流至电容(21)。

【技术特征摘要】
1.一种车位状态GPS定位装置，包括外壳，其特征在于，还包括均设置在外壳内的自发电组件、供电组件、检测电路(73)；所述自发电组件与供电组件电连接，所述检测电路(73)与供电组件电连接；所述外壳包括底座(11)和上盖(12)，所述自发电组件、供电组件、检测电路(73)均设置在底座(11)和上盖(12)之间；所述自发电组件包括电容(21)、发电机(22)、联动条(23)；所述发电机(22)与电容(21)电连接，所述电容(21)与供电组件电连接，所述联动条(23)上开设有与发电机(22)的转轴联动的齿，所述联动条(23)一端与上盖(12)连接，当上盖(12)被下压时，联动条(23)向下移动带动发电机(22)的转轴转动，发电机(22)输出电流至电容(21)。2.根据权利要求1所述的车位状态GPS定位装置，其特征在于，所述底座(11)上设置有复位弹簧(3)，所述复位弹簧(3)的一端与底座(11)相抵触，另一端与上盖(12)相抵触，当上盖(12)被下压时，复位弹簧(3)被压缩。3.根据权利要求1或2所述的车位状态GPS定位装置，其特征在于，所述底座(11)上固定连接有导向条(111)，所述联动条(23)背向联动条(23)上的齿的一侧固定连接有梯形滑块(231)，所述梯形滑块(231)的上底与联动条(23)上的齿相对，所述导向条(111)上开设有与该梯形滑块(231)相适配的梯形滑槽(1111)，所述梯形滑块(231)插入到梯形滑槽(1111)中并与梯形滑槽(1111)滑动连接。4.根据权利要求1或2所述的车位状态GPS定位装置，其特征在于，所述联动条(23)相对上盖(12)的一端铰接有连接座，所述连接座固定连接在上盖(12)上，所述上盖(12)通过连接座与联动条(23)铰接。5.根据权利要求1或2所述的车位状态GPS定位装置，其特征在于，所述底座(11)上还固定连接有成对的滑板(112)，两个所述滑板(112)对称设置在底座(11)两边的长度方向上，所述上盖(12)开设有用于容纳电容(21)、发电机(22)、联动条(23)、供电组件、...

【专利技术属性】
技术研发人员：程国军，刘华，程智宇，
申请(专利权)人：程国军，
类型：发明
国别省市：浙江,33