一种燃油气控切断阀制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种燃油气控切断阀，以解决现有技术中无法对燃油压力过高的燃油系统进行油压调节的问题。本发明专利技术的燃油气控切断阀，包括：阀座，其包括相互连通的进油孔、出油孔和第一安装孔；阀体，其内部设置有空腔，以及自所述阀体的外表面开设并连通至所述空腔的进气道和第二安装孔；活塞，其设置于所述空腔内，并部分插设于所述第二安装孔中，所述活塞与所述空腔的第一腔壁之间具有供所述进气道内的空气进入的第一间隙；调压弹簧，其设置于所述空腔的第二腔壁与所述活塞之间；阀芯，其插设于所述进油孔和所述第一安装孔内，并与所述活塞相对设置。

A Kind of Fuel Gas Controlled Cut-off Valve

The object of the present invention is to provide a fuel gas controlled shutoff valve to solve the problem that the fuel system with excessive fuel pressure can not be regulated in the prior art. The fuel gas controlled shut-off valve of the present invention comprises a valve seat, which comprises an interconnected oil inlet hole, an oil outlet hole and a first installation hole; a valve body, which is internally provided with a cavity, and an air inlet and a second installation hole opened and connected to the cavity on the outer surface of the valve body; a piston, which is arranged in the cavity and partially inserted in the second installation hole, and the piston. Between the first cavity wall of the cavity, there is a first clearance for air entering the inlet port; a pressure regulating spring, which is arranged between the second cavity wall of the cavity and the piston; and a valve core, which is inserted into the oil inlet hole and the first installation hole, and is relative to the piston.

【技术实现步骤摘要】
一种燃油气控切断阀
本专利技术涉及柴油机燃油喷射系统
，具体是一种燃油气控切断阀。
技术介绍
切断阀是柴油机燃油系统安保系统中的一种，具有结构简单，反应灵敏，动作可靠等特点，广泛应用柴油机燃油系统行业。一般的切断阀用于系统压力不高的使用环境，而系统压力超过100MPa以上的切断阀不多，同时结构相对比较复杂成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种燃油气控切断阀，以解决现有技术中无法对燃油压力过高的燃油系统进行油压调节的问题。本专利技术的技术方案为：本专利技术提供了一种燃油气控切断阀，包括：阀座，其包括相互连通的进油孔、出油孔和第一安装孔；阀体，其内部设置有空腔，以及自所述阀体的外表面开设并连通至所述空腔的进气道和第二安装孔；活塞，其设置于所述空腔内，并部分插设于所述第二安装孔中，所述活塞与所述空腔的第一腔壁之间具有供所述进气道内的空气进入的第一间隙；调压弹簧，其设置于所述空腔的第二腔壁与所述活塞之间；阀芯，其插设于所述进油孔和所述第一安装孔内，并与所述活塞相对设置；在所述进气道内进入气体时，所述活塞在气体的作用力下向上移动，所述阀芯在进油压力的作用下向所述第二安装孔内移动，所述进油孔和所述出油孔被导通，进油孔中的燃油通过所述出油孔外流；在所述进气道中未进入气体时，所述活塞在所述调压弹簧的反弹力的作用下向下移动，所述活塞推动所述阀芯向所述第一安装孔内移动，所述进油孔和所述出油孔被阻断，阻断进油孔中的燃油外流。优选地，所述进油孔、所述出油孔和所述第一安装孔之间具有空腔，所述进油孔和所述空腔连通的位置处具有第一锥面；所述阀芯包括：第一配合部，所述第一配合部具有与所述第一锥面形成锥面密封的第二锥面；与所述第一安装孔配合的第二配合部，所述第一配合部连接所述第二配合部；在所述阀芯在进油压力的作用下向第二安装孔内移动时，所述第一配合部部分进入至所述第一安装孔内，所述第一锥面与所述第二锥面间形成第二间隙，使进油孔中的燃油通过所述第二间隙和所述空腔后流向至所述出油孔。优选地，所述阀体的外表面上还开设有连通至所述空腔的出气道，位于所述活塞与所述空腔的另一侧侧壁之间的气体通过所述出气道向外排出。优选地，所述阀体包括：阀体本体，所述第二安装孔设置于所述阀体本体上，且所述阀体本体上还设置有与所述第二安装孔连通的第三安装孔，所述活塞自所述第三安装孔插设于所述第二安装孔内；安装于所述阀体本体上的压板，所述压板朝向所述阀体本体的端面上设置有与所述第三安装孔相对的第四安装孔，所述第三安装孔与所述第四安装孔形成所述空腔；所述调压弹簧的一端固定在所述活塞上，另一端固定于所述第四安装孔的孔壁上。优选地，所述阀座与所述阀体间具有供燃油通过的第三间隙，所述阀座的外表面上设有连通所述第三间隙的轴向槽。优选地，所述活塞上套设有第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈与所述空腔配合，所述第二密封圈与所述第二安装孔配合。优选地，所述阀体的外表面上沿轴向方向上套设有第三密封圈。优选地，所述压板与所述阀体本体螺接。本专利技术的有益效果为：本专利技术的上述方案，通过手动开启进气孔一侧的外部封闭部件，使得外部的压缩气体进入至阀体内，推动活塞运动，进而使得阀芯在燃油压力的作用下推动阀芯移动，导通进油孔和出油孔，实现燃油泄压。在进气孔一侧不再进入气体时，在调压弹簧的反弹力的作用下，推动活塞向下移动，活塞推动阀芯向下移动，使得阀芯回移至阻断进油孔和出油孔之间的连通的状态，使得燃油无法再进入至该出油孔中。附图说明图1为本专利技术的结构示意图之一；图2为本专利技术的结构示意图之二；图3为本专利技术阀座的结构图；图4为本专利技术的阀芯的结构图；图5为本专利技术的阀座和阀芯配合的结构示意图；附图标记说明:1--阀座；11--进油孔；12--出油孔；13--第一安装孔；21--进气道；22--第二安装孔；3--活塞；31--第一间隙；4--调压弹簧；5--阀芯；51--第一配合部；52--第二配合部；23--出气道；24--阀体本体；25--第三安装孔；26--压板；27--第四安装孔；14--第三间隙；15--轴向槽；32--第一密封圈；33--第二密封圈；28--第三密封圈；261--进气孔；262--螺栓；29--第四密封圈；111--第一锥面；511--第二锥面；16--空腔；41--凸起。具体实施方式参照图1与图2，本专利技术提供了一种燃油气控切断阀，包括：阀座1，其包括相互连通的进油孔11、出油孔12和第一安装孔13；阀体，其内部设置有空腔，以及自所述阀体的外表面开设并连通至所述空腔的进气道21和第二安装孔22；活塞3，其设置于所述空腔内，并部分插设于所述第二安装孔22中，所述活塞3与所述空腔的第一腔壁之间具有供所述进气道21内的空气进入的第一间隙31；调压弹簧4，其设置于所述空腔的第二腔壁与所述活塞3之间；阀芯5，其插设于所述进油孔11和所述第一安装孔13内，并与所述活塞3相对设置；在所述进气道21内进入气体时，所述活塞3在气体的作用力下向上移动，所述阀芯5在进油压力的作用下向所述第二安装孔22内移动，所述进油孔11和所述出油孔12被导通，进油孔11中的燃油通过所述出油孔12外流；在所述进气道21中未进入气体时，所述活塞3在所述调压弹簧4的反弹力的作用下向下移动，所述活塞3推动所述阀芯5向所述第一安装孔13内移动，所述进油孔11和所述出油孔12被阻断，阻断进油孔11中的燃油外流。其中，对于阀体来说，其具体包括：阀体本体24，所述第二安装孔22设置于所述阀体本体24上，且所述阀体本体24上还设置有与所述第二安装孔22连通的第三安装孔25，所述活塞3自所述第三安装孔25插设于所述第二安装孔22内；安装于所述阀体本体24上的压板26，所述压板26朝向所述阀体本体24的端面上设置有与所述第三安装孔25相对的第四安装孔27，所述第三安装孔25与所述第四安装孔27形成所述空腔；所述调压弹簧4的一端固定在所述活塞3上，另一端固定于所述第四安装孔27的孔壁上。具体地，第四安装孔27为阶梯孔，在调压弹簧4朝向第四安装孔27的一侧设置有凸起41，该调压弹簧4通过该凸起41和第四安装孔27的底孔进行定位，可以防止调压弹簧4在收缩过程中出现左右晃动，避免调压弹簧4切断。如图2所示，在压板26上开设有进气孔261，其与进气道21连通。进气孔261连通外界，外界中的气体(该气体为具有压力的压缩气体，如压缩空气，其压力位于0.3至0.5Mpa之间)通过该进气孔261进入到进气道21中，进入到进气道21中的气体通过该第一间隙31到达活塞3的下表面，在气体的作用下，活塞3向上移动(图2中竖直向上移动)，活塞3与压板26之间即具有一段可以供阀芯5向上移动的空隙，在燃油压力大于预定压力值P时，在燃油压力的作用下，阀芯5被推动，发生向上移动(图2中竖直向上的方向移动)。在阀芯5向上移动后，进油孔11和出油孔12之间则处于导通状态，此时，燃油系统中的燃油通过进油孔11流入至出油孔12中，并通过出油孔12向外排出并泄压，达到降低燃油系统的燃油压力的效果。在进气孔261一侧不再进入气体时，在调压弹簧4的反弹力的作用下，推动活塞3向下移动(图2中竖直向下的方向移动)，活塞3推动阀芯5向下移动(图2中竖直向下的方向移动)，使得阀芯5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油气控切断阀，其特征在于，包括：阀座(1)，其包括相互连通的进油孔(11)、出油孔(12)和第一安装孔(13)；阀体，其内部设置有空腔，以及自所述阀体的外表面开设并连通至所述空腔的进气道(21)和第二安装孔(22)；活塞(3)，其设置于所述空腔内，并部分插设于所述第二安装孔(22)中，所述活塞(3)与所述空腔的第一腔壁之间具有供所述进气道(21)内的空气进入的第一间隙(31)；调压弹簧(4)，其设置于所述空腔的第二腔壁与所述活塞(3)之间；阀芯(5)，其插设于所述进油孔(11)和所述第一安装孔(13)内，并与所述活塞(3)相对设置；在所述进气道(21)内进入气体时，所述活塞(3)在气体的作用力下向上移动，所述阀芯(5)在进油压力的作用下向所述第二安装孔(22)内移动，所述进油孔(11)和所述出油孔(12)被导通，进油孔(11)中的燃油通过所述出油孔(12)外流；在所述进气道(21)中未进入气体时，所述活塞(3)在所述调压弹簧(4)的反弹力的作用下向下移动，所述活塞(3)推动所述阀芯(5)向所述第一安装孔(13)内移动，所述进油孔(11)和所述出油孔(12)被阻断，阻断进油孔(11)中的燃油外流。...

【技术特征摘要】
1.一种燃油气控切断阀，其特征在于，包括：阀座(1)，其包括相互连通的进油孔(11)、出油孔(12)和第一安装孔(13)；阀体，其内部设置有空腔，以及自所述阀体的外表面开设并连通至所述空腔的进气道(21)和第二安装孔(22)；活塞(3)，其设置于所述空腔内，并部分插设于所述第二安装孔(22)中，所述活塞(3)与所述空腔的第一腔壁之间具有供所述进气道(21)内的空气进入的第一间隙(31)；调压弹簧(4)，其设置于所述空腔的第二腔壁与所述活塞(3)之间；阀芯(5)，其插设于所述进油孔(11)和所述第一安装孔(13)内，并与所述活塞(3)相对设置；在所述进气道(21)内进入气体时，所述活塞(3)在气体的作用力下向上移动，所述阀芯(5)在进油压力的作用下向所述第二安装孔(22)内移动，所述进油孔(11)和所述出油孔(12)被导通，进油孔(11)中的燃油通过所述出油孔(12)外流；在所述进气道(21)中未进入气体时，所述活塞(3)在所述调压弹簧(4)的反弹力的作用下向下移动，所述活塞(3)推动所述阀芯(5)向所述第一安装孔(13)内移动，所述进油孔(11)和所述出油孔(12)被阻断，阻断进油孔(11)中的燃油外流。2.根据权利要求1所述的燃油气控切断阀，其特征在于，所述进油孔(11)、所述出油孔(12)和所述第一安装孔(13)之间具有空腔(16)，所述进油孔(11)和所述空腔连通的位置处具有第一锥面(111)；所述阀芯(5)包括：第一配合部(51)，所述第一配合部(51)具有与所述第一锥面(111)形成锥面密封的第二锥面(511)；与所述第一安装孔(13)配合的第二配合部(52)，所述第一配合部(51)连接所述第二配合部(52)；在所述阀芯(5)在进油压力的作用下向第二安装孔(22)内移动时，所述第一配合部(51)部分进入至所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘惠娥，涂天华，雷友军，
申请(专利权)人：重庆红江机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50