一种铁路交通进站行李过安检用传送带制造技术

本发明专利技术涉及一种传送带，更具体的说是一种铁路交通进站行李过安检用传送带。行李过完安检可自动上升，使旅客不用弯腰就可以取行李，传送带上面带有传送盒，不会让行李零散掉落，来不及取的行李由带挡板的传送带集中收集，上面的挡板可以防止行李过快下移，造成行李内的物品损坏。传送组合安装于主体固定板上侧，传送组合与主体固定板连接，传送组合安装于传送辅助组合左侧，主体固定板安装于传送辅助组合左侧。

A Conveyor Belt for Railway Transportation Inbound Baggage Passing Security Inspection

The invention relates to a conveyor belt, in particular to a conveyor belt for security inspection of incoming luggage of railway traffic. The baggage can be automatically raised after the security check, so that passengers can pick up baggage without bending down. The conveyor belt has a conveyor box on it, which will not let baggage fall scattered. The baggage that can not be taken out is collected by the conveyor belt with a baffle. The baffle on the top can prevent the baggage from moving down too fast and causing damage to the items in the baggage. The transmission combination is installed on the upper side of the main body fixing plate, and the transmission combination is connected with the main body fixing plate. The transmission combination is installed on the left side of the transmission auxiliary combination, and the main body fixing plate is installed on the left side of the transmission auxiliary combination.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路交通进站行李过安检用传送带
本专利技术涉及一种传送带，更具体的说是一种铁路交通进站行李过安检用传送带。
技术介绍
当今社会交通系统变得越来越发达，人们出行可以有多种选择，例如汽车、地铁、火车、轮船、飞机等，对于远距离出行的人来说，火车是大多数人的选择，在火车安检时，在安检口往往聚集着很多人取行李，使原本就拥挤的通道变得更加拥挤，也导致物品掉出，散落的到处都是，过低的传送带也让人们必须要弯腰才能提起行李，这也浪费了大量的时间和空间，费时费力，所以设计了这种铁路交通进站行李过安检用传送带。
技术实现思路
本专利技术提供一种铁路交通进站行李过安检用传送带，有益效益为行李过完安检可自动上升，使旅客不用弯腰就可以取行李，传送带上面带有传送盒，不会让行李零散掉落，来不及取的行李由带挡板的传送带集中收集，上面的挡板可以防止行李过快下移，造成行李内的物品损坏。为解决上述技术问题，本专利技术涉及一种传送带，更具体的说是一种铁路交通进站行李过安检用传送带，包括传送组合、主体固定板、传送辅助组合，行李过完安检可自动上升，使旅客不用弯腰就可以取行李，传送带上面带有传送盒，不会让行李零散掉落，来不及取的行李由带挡板的传送带集中收集，上面的挡板可以防止行李过快下移，造成行李内的物品损坏。传送组合由传送箱传送组合、动力组合组成，传送箱传送组合安装于动力组合上侧，传送箱传送组合与动力组合连接；传送箱传送组合由侧板、传送箱组合、传送带轮组合组成，侧板安装于传送箱组合侧面，侧板与传送箱组合连接，侧板安装于传送带轮组合侧面，侧板与传送带轮组合连接，传送箱组合安装于传送带轮组合侧面，传送箱组合与传送带轮组合连接；侧板由上轮导轨、安装侧板、安装轴孔组成，上轮导轨安装于安装侧板侧面，上轮导轨与安装侧板连接，安装轴孔位于安装侧板侧面；传送箱组合由箱体、上导向轮、下连接导向滑块组成，箱体安装于上导向轮下侧，箱体与上导向轮连接，箱体安装于下连接导向滑块上侧，箱体与下连接导向滑块连接，上导向轮安装于下连接导向滑块上侧；传送带轮组合由上动力带轮、内转弯带轮、外转弯带轮、下动力带轮、带滑道传送带组成，上动力带轮安装于内转弯带轮右侧，上动力带轮安装于外转弯带轮右侧，上动力带轮安装于下动力带轮右侧，上动力带轮安装于带滑道传送带右侧，上动力带轮与带滑道传送带连接，内转弯带轮安装于外转弯带轮下侧，内转弯带轮安装于下动力带轮右侧，内转弯带轮安装于带滑道传送带内侧，内转弯带轮与带滑道传送带连接，外转弯带轮安装于下动力带轮右侧，外转弯带轮安装于带滑道传送带上侧，外转弯带轮与带滑道传送带连接，下动力带轮安装于带滑道传送带左侧，下动力带轮与带滑道传送带连接；动力组合由电机、轮座、轴座、蜗杆、蜗轮、主动轮、动力带、从动轮组成，电机安装于轮座左侧，电机安装于轴座左侧，电机安装于蜗杆左侧，电机与蜗杆连接，电机安装于蜗轮左侧，电机安装于主动轮左侧，电机安装于动力带左侧，电机安装于从动轮左侧，轮座安装于轴座左侧，轮座安装于蜗杆侧面，轮座安装于蜗轮侧面，轮座与蜗轮连接，轮座安装于主动轮侧面，轮座安装于动力带下侧，轮座安装于从动轮下侧，轴座安装于蜗杆右侧，轴座与蜗杆连接，轴座安装于蜗轮下侧，轴座安装于主动轮下侧，轴座安装于动力带下侧，轴座安装于从动轮下侧，蜗杆安装于蜗轮下侧，蜗杆与蜗轮连接，蜗杆安装于主动轮下侧，蜗杆安装于动力带下侧，蜗杆安装于从动轮下侧，蜗轮安装于主动轮侧面，蜗轮安装于动力带下侧，蜗轮安装于从动轮下侧，主动轮安装于动力带下侧，主动轮与动力带连接，主动轮安装于从动轮下侧，动力带安装于从动轮下侧，动力带与从动轮连接；传送辅助组合由辅助传送、移动平台组成，辅助传送安装于移动平台上侧，辅助传送与移动平台连接；辅助传送由升降轮组合、带挡板传送带、固定带轮、张紧轮组合组成，升降轮组合安装于带挡板传送带左侧，升降轮组合与带挡板传送带连接，升降轮组合安装于固定带轮左侧，升降轮组合安装于张紧轮组合左侧，带挡板传送带安装于固定带轮左侧，带挡板传送带与固定带轮连接，带挡板传送带安装于张紧轮组合外侧，固定带轮安装于张紧轮组合右侧；升降轮组合由升降轮、液压杆组成，升降轮安装于液压杆上侧，升降轮与液压杆连接；张紧轮组合由张紧轮、拉力弹簧、支杆组成，张紧轮安装于拉力弹簧左侧，张紧轮与拉力弹簧连接，张紧轮安装于支杆左侧，拉力弹簧安装于支杆上侧；移动平台由平台、移动轮组成，平台安装于移动轮上侧，平台与移动轮连接；传送组合安装于主体固定板上侧，传送组合与主体固定板连接，传送组合安装于传送辅助组合左侧，主体固定板安装于传送辅助组合左侧。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种铁路交通进站行李过安检用传送带所述移动轮数量为四个。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种铁路交通进站行李过安检用传送带所述带挡板传送带材质为橡胶。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种铁路交通进站行李过安检用传送带所述箱体材质为碳钢。本专利技术铁路交通进站行李过安检用传送带的有益效果为：行李过完安检可自动上升，使旅客不用弯腰就可以取行李，传送带上面带有传送盒，不会让行李零散掉落，来不及取的行李由带挡板的传送带集中收集，上面的挡板可以防止行李过快下移，造成行李内的物品损坏。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。图1为本专利技术一种铁路交通进站行李过安检用传送带的结构示意图。图2为本专利技术一种铁路交通进站行李过安检用传送带的传送组合1结构示意图。图3为本专利技术一种铁路交通进站行李过安检用传送带的传送箱传送组合1-1结构示意图。图4为本专利技术一种铁路交通进站行李过安检用传送带的侧板1-1-1结构示意图。图5为本专利技术一种铁路交通进站行李过安检用传送带的传送箱组合1-1-2结构示意图。图6为本专利技术一种铁路交通进站行李过安检用传送带的传送带轮组合1-1-3结构示意图。图7为本专利技术一种铁路交通进站行李过安检用传送带的动力组合1-2结构示意图。图8为本专利技术一种铁路交通进站行李过安检用传送带的传送辅助组合3结构示意图。图9为本专利技术一种铁路交通进站行李过安检用传送带的辅助传送3-1结构示意图。图10为本专利技术一种铁路交通进站行李过安检用传送带的升降轮组合3-1-1局部结构示意图。图11为本专利技术一种铁路交通进站行李过安检用传送带的张紧轮组合3-1-4结构示意图。图12为本专利技术一种铁路交通进站行李过安检用传送带的移动平台3-2结构示意图。图中：传送组合1；传送箱传送组合1-1；侧板1-1-1；上轮导轨1-1-1-1；安装侧板1-1-1-2；安装轴孔1-1-1-3；传送箱组合1-1-2；箱体1-1-2-1；上导向轮1-1-2-2；下连接导向滑块1-1-2-3；传送带轮组合1-1-3；上动力带轮1-1-3-1；内转弯带轮1-1-3-2；外转弯带轮1-1-3-3；下动力带轮1-1-3-4；带滑道传送带1-1-3-5；动力组合1-2；电机1-2-1；轮座1-2-2、轴座1-2-3；蜗杆1-2-4；蜗轮1-2-5；主动轮1-2-6；动力带1-2-7；从动轮1-2-8；主体固定板2；传送辅助组合3；辅助传送3-1；升降轮组合3-1-1；升降轮3-1-1-1；液压杆3-1-1-2；带挡板传送带3-1-2；固定带轮3-1-3；张紧轮组合3-1-4；张紧轮3-1-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路交通进站行李过安检用传送带，包括传送组合(1)、主体固定板(2)、传送辅助组合(3)，其特征在于：传送组合(1)由传送箱传送组合(1‑1)、动力组合(1‑2)组成，传送箱传送组合(1‑1)安装于动力组合(1‑2)上侧，传送箱传送组合(1‑1)与动力组合(1‑2)连接；传送箱传送组合(1‑1)由侧板(1‑1‑1)、传送箱组合(1‑1‑2)、传送带轮组合(1‑1‑3)组成，侧板(1‑1‑1)安装于传送箱组合(1‑1‑2)侧面，侧板(1‑1‑1)与传送箱组合(1‑1‑2)连接，侧板(1‑1‑1)安装于传送带轮组合(1‑1‑3)侧面，侧板(1‑1‑1)与传送带轮组合(1‑1‑3)连接，传送箱组合(1‑1‑2)安装于传送带轮组合(1‑1‑3)侧面，传送箱组合(1‑1‑2)与传送带轮组合(1‑1‑3)连接；侧板(1‑1‑1)由上轮导轨(1‑1‑1‑1)、安装侧板(1‑1‑1‑2)、安装轴孔(1‑1‑1‑3)组成，上轮导轨(1‑1‑1‑1)安装于安装侧板(1‑1‑1‑2)侧面，上轮导轨(1‑1‑1‑1)与安装侧板(1‑1‑1‑2)连接，安装轴孔(1‑1‑1‑3)位于安装侧板(1‑1‑1‑2)侧面；传送箱组合(1‑1‑2)由箱体(1‑1‑2‑1)、上导向轮(1‑1‑2‑2)、下连接导向滑块(1‑1‑2‑3)组成，箱体(1‑1‑2‑1)安装于上导向轮(1‑1‑2‑2)下侧，箱体(1‑1‑2‑1)与上导向轮(1‑1‑2‑2)连接，箱体(1‑1‑2‑1)安装于下连接导向滑块(1‑1‑2‑3)上侧，箱体(1‑1‑2‑1)与下连接导向滑块(1‑1‑2‑3)连接，上导向轮(1‑1‑2‑2)安装于下连接导向滑块(1‑1‑2‑3)上侧；传送带轮组合(1‑1‑3)由上动力带轮(1‑1‑3‑1)、内转弯带轮(1‑1‑3‑2)、外转弯带轮(1‑1‑3‑3)、下动力带轮(1‑1‑3‑4)、带滑道传送带(1‑1‑3‑5)组成，上动力带轮(1‑1‑3‑1)安装于内转弯带轮(1‑1‑3‑2)右侧，上动力带轮(1‑1‑3‑1)安装于外转弯带轮(1‑1‑3‑3)右侧，上动力带轮(1‑1‑3‑1)安装于下动力带轮(1‑1‑3‑4)右侧，上动力带轮(1‑1‑3‑1)安装于带滑道传送带(1‑1‑3‑5)右侧，上动力带轮(1‑1‑3‑1)与带滑道传送带(1‑1‑3‑5)连接，内转弯带轮(1‑1‑3‑2)安装于外转弯带轮(1‑1‑3‑3)下侧，内转弯带轮(1‑1‑3‑2)安装于下动力带轮(1‑1‑3‑4)右侧，内转弯带轮(1‑1‑3‑2)安装于带滑道传送带(1‑1‑3‑5)内侧，内转弯带轮(1‑1‑3‑2)与带滑道传送带(1‑1‑3‑5)连接，外转弯带轮(1‑1‑3‑3)安装于下动力带轮(1‑1‑3‑4)右侧，外转弯带轮(1‑1‑3‑3)安装于带滑道传送带(1‑1‑3‑5)上侧，外转弯带轮(1‑1‑3‑3)与带滑道传送带(1‑1‑3‑5)连接，下动力带轮(1‑1‑3‑4)安装于带滑道传送带(1‑1‑3‑5)左侧，下动力带轮(1‑1‑3‑4)与带滑道传送带(1‑1‑3‑5)连接；动力组合(1‑2)由电机(1‑2‑1)、轮座(1‑2‑2)、轴座(1‑2‑3)、蜗杆(1‑2‑4)、蜗轮(1‑2‑5)、主动轮(1‑2‑6)、动力带(1‑2‑7)、从动轮(1‑2‑8)组成，电机(1‑2‑1)安装于轮座(1‑2‑2)左侧，电机(1‑2‑1)安装于轴座(1‑2‑3)左侧，电机(1‑2‑1)安装于蜗杆(1‑2‑4)左侧，电机(1‑2‑1)与蜗杆(1‑2‑4)连接，电机(1‑2‑1)安装于蜗轮(1‑2‑5)左侧，电机(1‑2‑1)安装于主动轮(1‑2‑6)左侧，电机(1‑2‑1)安装于动力带(1‑2‑7)左侧，电机(1‑2‑1)安装于从动轮(1‑2‑8)左侧，轮座(1‑2‑2)安装于轴座(1‑2‑3)左侧，轮座(1‑2‑2)安装于蜗杆(1‑2‑4)侧面，轮座(1‑2‑2)安装于蜗轮(1‑2‑5)侧面，轮座(1‑2‑2)与蜗轮(1‑2‑5)连接，轮座(1‑2‑2)安装于主动轮(1‑2‑6)侧面，轮座(1‑2‑2)安装于动力带(1‑2‑7)下侧，轮座(1‑2‑2)安装于从动轮(1‑2‑8)下侧，轴座(1‑2‑3)安装于蜗杆(1‑2‑4)右侧，轴座(1‑2‑3)与蜗杆(1‑2‑4)连接，轴座(1‑2‑3)安装于蜗轮(1‑2‑5)下侧，轴座(1‑2‑3)安装于主动轮(1‑2‑6)下侧，轴座(1‑2‑3)安装于动力带(1‑2‑7)下侧，轴座(1‑2‑3)安装于从动轮(1‑2‑8)下侧，蜗杆(1‑2‑4)安装于蜗轮(1‑2‑5)下侧，蜗杆(1‑2‑4)与蜗轮(1‑2‑5)连接，蜗杆(1‑2‑4)安装于主动轮(1‑2‑6)下侧，蜗杆(1‑2‑4)安装于动力带(1‑2‑7)下侧，蜗杆(1‑2‑4)安装于从动...

【技术特征摘要】
1.一种铁路交通进站行李过安检用传送带，包括传送组合(1)、主体固定板(2)、传送辅助组合(3)，其特征在于：传送组合(1)由传送箱传送组合(1-1)、动力组合(1-2)组成，传送箱传送组合(1-1)安装于动力组合(1-2)上侧，传送箱传送组合(1-1)与动力组合(1-2)连接；传送箱传送组合(1-1)由侧板(1-1-1)、传送箱组合(1-1-2)、传送带轮组合(1-1-3)组成，侧板(1-1-1)安装于传送箱组合(1-1-2)侧面，侧板(1-1-1)与传送箱组合(1-1-2)连接，侧板(1-1-1)安装于传送带轮组合(1-1-3)侧面，侧板(1-1-1)与传送带轮组合(1-1-3)连接，传送箱组合(1-1-2)安装于传送带轮组合(1-1-3)侧面，传送箱组合(1-1-2)与传送带轮组合(1-1-3)连接；侧板(1-1-1)由上轮导轨(1-1-1-1)、安装侧板(1-1-1-2)、安装轴孔(1-1-1-3)组成，上轮导轨(1-1-1-1)安装于安装侧板(1-1-1-2)侧面，上轮导轨(1-1-1-1)与安装侧板(1-1-1-2)连接，安装轴孔(1-1-1-3)位于安装侧板(1-1-1-2)侧面；传送箱组合(1-1-2)由箱体(1-1-2-1)、上导向轮(1-1-2-2)、下连接导向滑块(1-1-2-3)组成，箱体(1-1-2-1)安装于上导向轮(1-1-2-2)下侧，箱体(1-1-2-1)与上导向轮(1-1-2-2)连接，箱体(1-1-2-1)安装于下连接导向滑块(1-1-2-3)上侧，箱体(1-1-2-1)与下连接导向滑块(1-1-2-3)连接，上导向轮(1-1-2-2)安装于下连接导向滑块(1-1-2-3)上侧；传送带轮组合(1-1-3)由上动力带轮(1-1-3-1)、内转弯带轮(1-1-3-2)、外转弯带轮(1-1-3-3)、下动力带轮(1-1-3-4)、带滑道传送带(1-1-3-5)组成，上动力带轮(1-1-3-1)安装于内转弯带轮(1-1-3-2)右侧，上动力带轮(1-1-3-1)安装于外转弯带轮(1-1-3-3)右侧，上动力带轮(1-1-3-1)安装于下动力带轮(1-1-3-4)右侧，上动力带轮(1-1-3-1)安装于带滑道传送带(1-1-3-5)右侧，上动力带轮(1-1-3-1)与带滑道传送带(1-1-3-5)连接，内转弯带轮(1-1-3-2)安装于外转弯带轮(1-1-3-3)下侧，内转弯带轮(1-1-3-2)安装于下动力带轮(1-1-3-4)右侧，内转弯带轮(1-1-3-2)安装于带滑道传送带(1-1-3-5)内侧，内转弯带轮(1-1-3-2)与带滑道传送带(1-1-3-5)连接，外转弯带轮(1-1-3-3)安装于下动力带轮(1-1-3-4)右侧，外转弯带轮(1-1-3-3)安装于带滑道传送带(1-1-3-5)上侧，外转弯带轮(1-1-3-3)与带滑道传送带(1-1-3-5)连接，下动力带轮(1-1-3-4)安装于带滑道传送带(1-1-3-5)左侧，下动力带轮(1-1-3-4)与带滑道传送带(1-1-3-5)连接；动力组合(1-2)由电机(1-2-1)、轮座(1-2-2)、轴座(1-2-3)、蜗杆(1-2-4)、蜗轮(1-2-5)、主动轮(1-2-6)、动力带(1-2-7)、从动轮(1-2-8)组成，电机(1-2-1)安装于轮座(1-2-2)左侧，电机(1-2-1)安装于轴座(1-2-3)左侧，电机(1-2-1)安装于蜗杆(1-2-4)左侧，电机(1-2-1)与蜗杆(1-2-4)连接，电机(1-2-1)安装于蜗轮(1-2-5)左侧，电机(1-2-1)安装于主动轮(1-2-6)左侧，电机(1-2-1)安装于动力带(1-2-7)左侧，电机(1-2-1)安装于从动轮(1-2-8)左侧，轮座(1-2-2)安装于轴座(1-2-3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学中，
申请(专利权)人：陈学中，
类型：发明
国别省市：福建,35