A hydrogen power generating device and method for driving the power system on the hull. The present invention provides a hydrogen power plant ship which uses tidal current energy to electrolytically desalinate seawater for hydrogen production, including tidal current power generation system, electrolytic hydrogen production subsystem and hydrogen generator. The freshwater outlet of the seawater desalination system connects the water inlet of the electrolytic hydrogen production subsystem, the hydrogen outlet of the electrolytic hydrogen production subsystem connects the hydrogen generator, and the power output of the hydrogen generator connects the power system. In general, the power system drives the ship; the tidal current power generation system provides power to the electrolysis hydrogen production subsystem; the device can continuously obtain raw materials (desalinated sea water) and electrolyze hydrogen at any time to meet the captain's requirements of uninterrupted driving and increase the range of voyage. It also saves the parking and refueling links, saves time and avoids the emergencies without power fuel. The device has simple principle and can be used indefinitely for a long time without repeatedly purchasing diesel or coal-fired power raw materials, thus saving costs.
【技术实现步骤摘要】
一种用于驱动船体上动力系统的氢动力发电装置及方法
本专利技术属于电解制氢应用领域,特别涉及一种用于驱动船体上动力系统的氢动力发电装置及方法。
技术介绍
中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一,在船舶技术发展史上,迈出了重要的一步。随后人们又在长期航行的实践中,创造了利用风力行驶的船——帆船,只要使帆与风向成一定的角度,帆就能受到推船前进的风力而前行。经过几千年的发展,随着蒸汽机的专利技术和科学技术的进步,帆终于被机械所取代,帆船也逐渐发展成为装有引擎的船,最先代替帆的是蒸汽机。开始的汽船是由明轮推进的,然后又发展成为螺旋桨推进,接着人们又陆续专利技术了涡轮机、柴油机、汽油机和核动力等装置。随着经济发展,我国水路货物运输量和港口吞吐量连续多年稳居世界第一。世界十大最繁忙的港口有7个在中国,占全球货物吞吐量的四分之一以上。繁忙的水运和海运带来了空气污染,由于船舶所使用的燃料主要是渣油或重油,都属于柴油范畴,其含硫量是车用油的100至3500倍,并且还含有镉、钒、铅等重金属。在京津冀、长三角、珠三角及沿海沿江地区,船舶港口排放已成为大气污染的重要来源之一。除此之外,商用轮船的续航能力远低于大型军舰的续航能力,可能会面临续航里程不足,无法中途加油的困扰。这就需要每次出行前加载更多的燃料,而这也占据了船体本身空间增加了负重。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于驱动船体上动力系统的氢动力发电装置及方法,解决了现有的商用轮船存在续航里程不足,也无法进行中途加油的问题,导致船体需要加载更多的燃料,进而增加船体本身的负重。为了达到上述目的,本专利技术采用的技术方案是 ...
【技术保护点】
1.一种用于驱动船体上动力系统的氢动力发电装置,其特征在于,包括潮流能发电系统、电解制氢子系统和氢气发电机(8),其中,海水淡化系统的淡水出口连接电解制氢子系统的水入口,电解制氢子系统的氢气出口连接氢气发电机(8),氢气发电机(8)的电能输出端连接动力系统,动力系统驱动轮船行驶;潮流能发电系统向电解制氢子系统提供电源。
【技术特征摘要】
1.一种用于驱动船体上动力系统的氢动力发电装置,其特征在于,包括潮流能发电系统、电解制氢子系统和氢气发电机(8),其中,海水淡化系统的淡水出口连接电解制氢子系统的水入口,电解制氢子系统的氢气出口连接氢气发电机(8),氢气发电机(8)的电能输出端连接动力系统,动力系统驱动轮船行驶;潮流能发电系统向电解制氢子系统提供电源。2.根据权利要求1所述的一种用于驱动船体上动力系统的氢动力发电装置,其特征在于,动力系统包括传动轴(1)和螺旋桨(2),传动轴(1)的一端与螺旋桨(2)连接,另一端与氢气发电机(8)的电能输出端连接。3.根据权利要求1所述的一种用于驱动船体上动力系统的氢动力发电装置,其特征在于,潮流能发电系统包括垂直轴叶轮(3)、箱体(4)、发电机(5)和电缆(6),其中,垂直叶轮(3)固定在箱体(4)内,箱体(4)放置在海水内;垂直叶轮(3)的输出轴连接发电机(5)的输入轴,发电机(5)的输出轴通过电缆(6)连接电解制氢子系统。4.根据权利要求1所述的一种用于驱动船体上动力系统的氢动力发电装置,其特征在于,电解制氢子系统包括制氢设备(7),其中,制氢设备(7)上设置有液体输入端(7-1)、气体输出端(7-2)和电能输入端(7-3),其中,液体输入端(7-1)与海...
【专利技术属性】
技术研发人员:李腾,刘明义,
申请(专利权)人:中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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