动力电池快速充放电装置制造方法及图纸

一种动力电池快速充放电装置，涉及一种转换装置，该装置连接至市电且设置于车辆的变压器上对该车辆的电池组进行充电，并且能以该电池组对车辆的负载供电；电池组包括第一电池、第二电池；本发明专利技术包括由下至上依次设置的第一固定单元、第一可动单元、第二固定单元、第二可动单元、第三固定单元；当第一可动单元及第二可动单元一起向上移动至第一限位位置时，第一电池及第二电池对负载串联供电；当第一可动单元及第二可动单元一起向下移动至第二限位位置时，已电连接至市电的变压器对第一电池及第二电池进行并联充电。本发明专利技术具有充电成本低、充电时间快速、无需投入专用充电桩的建置成本、任何车型均可安装使用的特点，易于推广使用。

Fast Charging and Discharging Device for Power Batteries

A fast charging and discharging device for power batteries relates to a conversion device, which is connected to the municipal power supply and charges the battery pack of the vehicle on the transformer of the vehicle, and can supply power to the load of the vehicle with the battery pack; the battery pack includes the first battery and the second battery; the invention includes the first fixed unit, the first movable unit and the first fixed unit, which are arranged from bottom to top in turn. Two fixed units, the second movable unit and the third fixed unit; when the first movable unit and the second movable unit move up together to the first limit position, the first battery and the second battery supply power to the load in series; when the first movable unit and the second movable unit move down together to the second limit position, the transformer connected to the municipal power supply to the first battery and the second battery. Parallel charging. The invention has the advantages of low charging cost, fast charging time, no need to invest in the construction cost of special charging piles, and can be installed and used for any type of vehicle, and is easy to popularize and use.

【技术实现步骤摘要】
动力电池快速充放电装置
本专利技术涉及一种转换装置，特别是一种动力电池快速充放电装置。
技术介绍
车用电池组一般是由数个4.2V～24V电池包组成。从电动机车至大型汽车，其电池组在充放电过程仅为单一回路，以单一回路充电的充电模式不仅需要高电压电流，其耗电量大，充电成本高，充电时间久；而且也必须在固定地点通过专用充电桩完成。另外，建造专用充电桩公共建设的投入成本非常庞大。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种动力电池快速充放电装置，以解决现有技术存在的以单一回路充电的充电模式不仅需要高电压电流，耗电大，充电成本高，充电时间久；而且也必须在固定地点通过专用充电桩完成，其设备投入成本庞大的不足之处。解决上述技术问题的技术方案是：一种动力电池快速充放电装置，该装置连接至市电且设置于车辆的变压器上对该车辆的电池组进行充电，并且能以该电池组对该车辆的负载供电；所述的电池组包括第一电池、第二电池；所述的动力电池快速充放电装置包括由下至上依次设置的第一固定单元、第一可动单元、第二固定单元、第二可动单元、第三固定单元；其中：所述的第一固定单元包括第一固定绝缘板、两个第一层导电件，两个第一层导电件彼此相间隔且设置于第一固定绝缘板上，并且分别电连接至第一电池的正极及第二电池的负极；所述的第一可动单元，包括位于第一固定单元上方的第一可动绝缘板、两个第二层导电件，两个第二层导电件彼此相间隔且设置于第一可动绝缘板上，且分别电连接至第二电池的正极及第一电池的负极，并且分别电连接至变压器的正极和负极；所述的第二固定单元包括位于第一可动单元上方的第二固定绝缘板及第三层导电件，第三层导电件设置于第二固定绝缘板的下表面上；所述的第二可动单元，包括位于第二固定单元上方的第二可动绝缘板及两个第四层导电件，该两个第四层导电件彼此相间隔且设置于该第二可动绝缘板上，并且分别电连接至第一电池的正极和第二电池的负极；所述的第三固定单元，包括位于第二可动单元上方的第三固定绝缘板及两个第五层导电件，该两个第五层导电件彼此相间隔且设置于该第三固定绝缘板上，且电连接至负载；当第一可动单元及第二可动单元一起向上移动至第一限位位置时，第三层导电件跨接两个第二层导电件而使该两个第二层导电件电连接，并且两个第四层导电件分别与两个第五层导电件电连接，第一电池及第二电池对负载串联供电；当第一可动单元及第二可动单元一起向下移动至第二限位位置时，两个第二层导电件与第三层导电件分离而彼此不电连接，且分别与两个第一层导电件电连接，并且两个第四层导电件分别与两个第五层导电件分离而不电连接，已电连接至市电的变压器对第一电池及第二电池进行并联充电。本专利技术的进一步技术方案是：第一固定绝缘板、第二固定绝缘板、第三固定绝缘板依次通过连接杆连接在一起，且第一可动绝缘板套接在第一固定绝缘板、第二固定绝缘板之间的连接杆上可上下自由移动，第二可动绝缘板套接在第二固定绝缘板、第三固定绝缘板之间的连接杆上可自由上下移动。本专利技术的进一步技术方案是：所述的动力电池快速充放电装置还包括用于驱动第一可动单元及第二可动单元移动的驱动单元。本专利技术的再进一步技术方案是：第一固定单元的第一固定绝缘板上设有第一穿孔，第一可动单元的第一可动绝缘板上设有第一螺孔，第二固定单元的第二固定绝缘板上设有第二穿孔，第二可动单元的第二可动绝缘板上设有第二螺孔，第三固定单元的第三固定绝缘板上设有第三穿孔；所述的驱动单元包括电磁铁和活动螺杆，电磁铁设置于第三固定单元的第三固定绝缘板上方，活动螺杆穿过该电磁铁，其下端依次穿过该第三穿孔、第二螺孔、第二穿孔、第一螺孔及第一穿孔，且分别与第二螺孔、第一螺孔通过螺纹连接，并可在第一穿孔及第二穿孔内自由上下移动；活动螺杆的上端分别安装有第一卡环和第二卡环；第一卡环与第一限位位置上的第一限位块相配合；第二卡环与第二限位位置上的第二限位块相配合。本专利技术的再进一步技术方案是：所述的动力电池快速充放电装置还包含用于模拟车辆引擎声音的引擎声音模拟器，该引擎声音模拟器电连接于负载及第三固定单元的其中一个第五层导电件之间。由于采用上述结构，本专利技术之动力电池快速充放电装置与现有技术相比，具有以下有益效果：1.无需高电压电流由于本专利技术适用于连接至市电且设置于车辆的变压器上对该车辆的电池组进行充电，并且能以该电池组对车辆的负载供电；因此本专利技术是通过车辆的变压器对该车辆的电池组进行充电，并且能以该电池组对车辆的负载供电，而变压器连接常用的市电即可，无需要专门的高电压电流。2.耗电大，充电成本高由于本专利技术适用于连接至市电且设置于车辆的变压器上对该车辆的电池组进行充电，并且能以该电池组对车辆的负载供电；电池组包括第一电池、第二电池；本专利技术包括由下至上依次设置的第一固定单元、第一可动单元、第二固定单元、第二可动单元、第三固定单元；当第一可动单元及第二可动单元一起向上移动至第一限位位置时，第一电池及第二电池对负载串联供电；当第一可动单元及第二可动单元一起向下移动至第二限位位置时，已电连接至市电的变压器对第一电池及第二电池进行并联充电。由于是采用并联充电，一部电容量36kw的汽车电池组其充电成本仅需1.2度电，故充电成本很低。3.充电时间快速由于本专利技术包括由下至上依次设置的第一固定单元、第一可动单元、第二固定单元、第二可动单元、第三固定单元；当第一可动单元及第二可动单元一起向下移动至第二限位位置时，已电连接至市电的变压器对第一电池及第二电池进行并联充电。由于是并联充电，故充电时间快速，可缩短为现有以高电压电流充电之专用充电桩充电时间的1/5至1/8。4.无需投入专用充电桩的建置成本本专利技术是属于轻量化的三机一体结构，即动力电池快速充放电装置、电压器及电池三机一体，无需投入专用充电桩的建置成本，从而大大降低设备投入成本。5.可达到模拟车辆引擎声音的附加功效本专利技术还包含引擎声音模拟器，该引擎声音模拟器电连接于负载及第三固定单元的其中一个第五层导电件之间，从而可达到模拟车辆引擎声音的附加功效。6.任何车型均可安装使用本专利技术可适用于任何车型，其适用范围广，易于推广使用。下面，结合附图和实施方式对本专利技术之动力电池快速充放电装置的技术特征作进一步的说明。附图说明图1：本专利技术之动力电池快速充放电装置的结构示意图（俯视状态）；图2：实施例一所述第一电池、第二电池对车辆的负载进行串联供电的结构示意图（局部剖面主视示意图），图3：实施例一所述电连接至市电且设置于车辆的变压器对第一电池及第二电池进行并联充电的结构示意图（局部剖面主视示意图）；图4：图2的另一种变化结构示意图（局部剖面主视示意图）；图5：图3的另一种变化结构示意图（局部剖面主视示意图）。在上述附图中，各附图标记说明如下：1-第一固定单元，10-第一固定绝缘板，11-第一层导电件，12-第一穿孔，2-第一可动单元，20-第一可动绝缘板，21-第二层导电件，22-第一螺孔，3-第二固定单元，30-第二固定绝缘板，31-第三层导电件，32-第二穿孔，4-第二可动单元，40-第二可动绝缘板，41-第四层导电件，42-第二螺孔，5-第三固定单元，50-第三固定绝缘板，51-第五层导电件，52-第三穿孔，53-连接杆，6-驱动单元，61-电磁铁，62-活动杆，63-第二卡环，64-第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池快速充放电装置，其特征在于：该装置连接至市电且设置于车辆的变压器上对该车辆的电池组进行充电，并且能以该电池组对该车辆的负载供电；所述的电池组包括第一电池、第二电池；所述的动力电池快速充放电装置包括由下至上依次设置的第一固定单元、第一可动单元、第二固定单元、第二可动单元、第三固定单元；其中：所述的第一固定单元包括第一固定绝缘板、两个第一层导电件，两个第一层导电件彼此相间隔且设置于第一固定绝缘板上，并且分别电连接至第一电池的正极及第二电池的负极；所述的第一可动单元，包括位于第一固定单元上方的第一可动绝缘板、两个第二层导电件，两个第二层导电件彼此相间隔且设置于第一可动绝缘板上，且分别电连接至第二电池的正极及第一电池的负极，并且分别电连接至变压器的正极和负极；所述的第二固定单元包括位于第一可动单元上方的第二固定绝缘板及第三层导电件，第三层导电件设置于第二固定绝缘板的下表面上；所述的第二可动单元，包括位于第二固定单元上方的第二可动绝缘板及两个第四层导电件，该两个第四层导电件彼此相间隔且设置于该第二可动绝缘板上，并且分别电连接至第一电池的正极和第二电池的负极；所述的第三固定单元，包括位于第二可动单元上方的第三固定绝缘板及两个第五层导电件，该两个第五层导电件彼此相间隔且设置于该第三固定绝缘板上，且电连接至负载；当第一可动单元及第二可动单元一起向上移动至第一限位位置时，第三层导电件跨接两个第二层导电件而使该两个第二层导电件电连接，并且两个第四层导电件分别与两个第五层导电件电连接，第一电池及第二电池对负载串联供电；当第一可动单元及第二可动单元一起向下移动至第二限位位置时，两个第二层导电件与第三层导电件分离而彼此不电连接，且分别与两个第一层导电件电连接，并且两个第四层导电件分别与两个第五层导电件分离而不电连接，已电连接至市电的变压器对第一电池及第二电池进行并联充电。...

【技术特征摘要】
1.一种动力电池快速充放电装置，其特征在于：该装置连接至市电且设置于车辆的变压器上对该车辆的电池组进行充电，并且能以该电池组对该车辆的负载供电；所述的电池组包括第一电池、第二电池；所述的动力电池快速充放电装置包括由下至上依次设置的第一固定单元、第一可动单元、第二固定单元、第二可动单元、第三固定单元；其中：所述的第一固定单元包括第一固定绝缘板、两个第一层导电件，两个第一层导电件彼此相间隔且设置于第一固定绝缘板上，并且分别电连接至第一电池的正极及第二电池的负极；所述的第一可动单元，包括位于第一固定单元上方的第一可动绝缘板、两个第二层导电件，两个第二层导电件彼此相间隔且设置于第一可动绝缘板上，且分别电连接至第二电池的正极及第一电池的负极，并且分别电连接至变压器的正极和负极；所述的第二固定单元包括位于第一可动单元上方的第二固定绝缘板及第三层导电件，第三层导电件设置于第二固定绝缘板的下表面上；所述的第二可动单元，包括位于第二固定单元上方的第二可动绝缘板及两个第四层导电件，该两个第四层导电件彼此相间隔且设置于该第二可动绝缘板上，并且分别电连接至第一电池的正极和第二电池的负极；所述的第三固定单元，包括位于第二可动单元上方的第三固定绝缘板及两个第五层导电件，该两个第五层导电件彼此相间隔且设置于该第三固定绝缘板上，且电连接至负载；当第一可动单元及第二可动单元一起向上移动至第一限位位置时，第三层导电件跨接两个第二层导电件而使该两个第二层导电件电连接，并且两个第四层导电件分别与两个第五层导电件电连接，第一电池及第二电池对负载串联供电；当第一可动单元及第二可动单元一起向下移动至第二限位位置时，两个第二层导电件与第三层导电件分离而彼此不电连接，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：张源政，
申请(专利权)人：广西嵘光珈程科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45