一种减少LED车灯散光效应及眩光效应的后盖制造技术

一种减少LED车灯散光效应及眩光效应的后盖，包括上盖基座，上盖基座上端面焊接固定有上盖本体，上盖本体外表面设有散热筋，上盖本体上端面通过第一螺栓固定有视孔盖，所述视孔盖上端面设置有通气螺塞，上盖基座通过第二螺栓贯穿连接下盖基座，下盖基座下端面焊接固定有底座本体，底座本体前后端面均设置有加强筋，底座本体下端面焊接固定有底座，上盖本体和底座本体分别有两个半圆通道，且上盖本体和底座本体连接后形成主动轮保护壳和从动轮保护壳，主动轮保护壳和从动轮保护壳前端面通过第三螺栓分别固定有主动轮轴承盖和从动轮轴承盖，底座设有贯穿底座的地脚螺栓。本实用新型专利技术能够提高散热效率，通过结构增加主减速器盖强度，延长使用寿命。

A Rear Cover for Reducing the Astigmatism and Glare Effects of LED Lamps

A rear cover for reducing the astigmatism and glare effects of LED lamp includes an upper cover base, an upper cover base is welded and fixed with an upper cover body, a radiating rib is arranged on the outer surface of the upper cover body, and a visual hole cover is fixed with a first bolt on the upper end face of the upper cover body. The upper end face of the visual hole cover is provided with a ventilation plug, and the upper cover base is connected with the lower cover base through a second bolt. The lower end surface is welded and fixed with the base body, and the front and rear end faces of the base body are all provided with reinforcing bars. The lower end face of the base body is welded and fixed with the base. The upper body and the base body have two semi-circular channels, respectively. After the upper body and the base body are connected, the driving wheel protective shell and the driven wheel protective shell are formed. The front end faces of the driving wheel protective shell and the driven wheel protective shell are respectively through the third bolt. The driving wheel bearing cover and the driven wheel bearing cover are fixed, and the base is provided with a foot bolt through the base. The utility model can improve the heat dissipation efficiency, increase the strength of the main reducer cover through the structure, and prolong the service life.

【技术实现步骤摘要】
一种减少LED车灯散光效应及眩光效应的后盖
本技术涉及汽车配件领域，具体为一种减少LED车灯散光效应及眩光效应的后盖。
技术介绍
车灯是车辆上使用的灯具，其中前照灯作为驾驶员在黑夜里安全行车的最主要的车灯之一，在安全驾驶上扮演着重要角色。目前前照灯按光源一般可分为卤素灯、氙气灯和LED灯，其中，LED光源由于节约能源，使用寿命长，耐用性好，响应速度快，亮度衰减低，元件体积小等优点，随着LED技术的不断发展，生产成本不断降低，近年来，越来越多的汽车开始使用LED车灯，并且LED元件体积小，紧凑便于布置和造型设计，符合创新设计需求，驾驶员也比较倾向使用LED灯。但是目前市面上LED大多数为2面发光，所以发出来的光会有一定的死角，不像卤素灯或氙气灯360度发光，会出现散光情况，而且LED是单向发光，发光角度在120度左右，使得LED发出的强光向同一方向照射，使得局部光线过强，会造成眩光效应，伤害人眼。申请号为201320461925.7，专利名称为一种汽车车灯后盖，包括盖板，盖板的下端面周边有定位孔，盖板的上端面设置有安装板，安装板上设置有定位孔，盖板的上端面设置有定位插板。盖板的上端面设置有安装板和灯座配合紧密，密闭性好。但是，该装置不适合使用LED作为光源的车灯后盖，不符合LED元件体积小的特性，只有一个车灯装配孔，结构设计不合理，且无法解决LED车灯散光效应和眩光效应。
技术实现思路
为克服现有技术方案的不足，本技术提供一种减少LED车灯散光效应及眩光效应的后盖，能够按LED元件体积小的特点，合理设置车灯装配孔，有效的减少LED车灯散光效应和眩光效应。为实现上述目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：一种减少LED车灯散光效应及眩光效应的后盖，包括后盖外壳，所述后盖外壳内部卡接固定有透镜，所述后盖外壳内部底侧设置有基座，所述基座上端面固定设置有光反射器，所述光反射器位于基座中心处设置有LED灯安装槽，且LED灯安装槽贯穿基座，所述安装槽与后盖外壳之间设置有存储室，所述后盖外壳外侧设置有固定基座，所述固定基座设置有定位孔，且定位孔贯穿固定基座，所述后盖外壳底部设置有连接孔。优选的，所述透镜为凸透镜，且涂有纳米高漫反射反光涂层，纳米高漫反射反光涂层反射的光线不是单向的朝一个方向反射，而是向四周散射开，漫反射率高，使LED单向射出的光线，变成了均匀的向周围散射，可以解决眩光的问题。优选的，所述光反射器为反光杯，上端开口尺寸大于下段开口尺寸，可以利用LED有限的光能，通过光反射器来控制主光斑的光照距离和光照面积，可以解决散光的问题。优选的，所述LED灯安装槽均匀密集排布在基座上，LED元件体积小，可以装配更多的LED灯。优选的，所述后盖外壳上端圆形半径大于下端圆形半径，可以增加光照射出去的面积，增加照明面积。优选的，所述后盖外壳卡接透镜处开设有凹槽，固定透镜，并且方便拆装维修。本技术的有益效果是：1、通过设置透镜为凸透镜，且涂有纳米高漫反射反光涂层，纳米高漫反射反光涂层反射的光线不是单向的朝一个方向反射，而是向四周散射开，漫反射率高，使LED单向射出的光线，变成了均匀的向周围散射，可以解决眩光的问题；2、通过在LED灯旁安装光反射器，即反光杯，上端开口尺寸大于下段开口尺寸，可以利用LED有限的光能，通过光反射器来控制主光斑的光照距离和光照面积，可以解决散光的问题；3、通过LED灯安装槽均匀密集排布在基座上，LED元件体积小，可以装配更多的LED灯，使LED灯结构更加紧密美观。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的主视图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的剖视图。图中：1-后盖外壳；2-透镜；3-基座；4-光反射器；5-LED灯安装槽；6-存储室；7-固定基座；8-定位孔；9-连接孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例为一种减少LED车灯散光效应及眩光效应的后盖，包括后盖外壳1，后盖外壳1上端圆形半径大于下端圆形半径，可以增加光照射出去的面积，增加照明面积，后盖外壳1内部卡接固定有透镜2，透镜2为凸透镜，且涂有纳米高漫反射反光涂层，纳米高漫反射反光涂层反射的光线不是单向的朝一个方向反射，而是向四周散射开，漫反射率高，使LED单向射出的光线，变成了均匀的向周围散射，可以解决眩光的问题，后盖外壳1内部底侧设置有基座3，基座3上端面固定设置有光反射器4，光反射器4为反光杯，上端开口尺寸大于下段开口尺寸，可以利用LED有限的光能，通过光反射器4来控制主光斑的光照距离和光照面积，可以解决散光的问题，光反射器4位于基座3中心处设置有LED灯安装槽5，LED灯安装槽5均匀密集排布在基座3上，LED元件体积小，可以装配更多的LED灯，且LED灯安装槽5贯穿基座3，安装槽5与后盖外壳1之间设置有存储室6，后盖外壳1外侧设置有固定基座7，固定基座7设置有定位孔8，且定位孔8贯穿固定基座7，后盖外壳1底部设置有连接孔9。本实施例的一个具体应用为：本技术结构设计合理，在LED灯安装槽5装上LED灯，其中电线和电路板放在存储室6，电源导线通过连接孔9连接到LED灯，然后在后盖外壳1内部卡接固定透镜2，通过固定基座7上定位孔8固定车灯后盖，打开LED灯电源，LED灯发光，光线经LED灯旁安装光反射器4，即反光杯，可以利用LED有限的光能，通过光反射器5来控制主光斑的光照距离和光照面积，可以解决散光的问题，然后光线通过涂有纳米高漫反射反光涂层的透镜2，由于纳米高漫反射反光涂层反射的光线不是单向的朝一个方向反射，而是向四周散射开，漫反射率高，使LED单向射出的光线，变成了均匀的向周围散射，可以解决眩光的问题。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减少LED车灯散光效应及眩光效应的后盖，包括后盖外壳(1)，其特征在于：所述后盖外壳(1)内部卡接固定有透镜(2)，所述后盖外壳(1)内部底侧设置有基座(3)，所述基座(3)上端面固定设置有光反射器(4)，所述光反射器(4)位于基座(3)中心处设置有LED灯安装槽(5)，且LED灯安装槽(5)贯穿基座(3)，所述安装槽(5)与后盖外壳(1)之间设置有存储室(6)，所述后盖外壳(1)外侧设置有固定基座(7)，所述固定基座(7)设置有定位孔(8)，且定位孔(8)贯穿固定基座(7)，所述后盖外壳(1)底部设置有连接孔(9)。

【技术特征摘要】
1.一种减少LED车灯散光效应及眩光效应的后盖，包括后盖外壳(1)，其特征在于：所述后盖外壳(1)内部卡接固定有透镜(2)，所述后盖外壳(1)内部底侧设置有基座(3)，所述基座(3)上端面固定设置有光反射器(4)，所述光反射器(4)位于基座(3)中心处设置有LED灯安装槽(5)，且LED灯安装槽(5)贯穿基座(3)，所述安装槽(5)与后盖外壳(1)之间设置有存储室(6)，所述后盖外壳(1)外侧设置有固定基座(7)，所述固定基座(7)设置有定位孔(8)，且定位孔(8)贯穿固定基座(7)，所述后盖外壳(1)底部设置有连接孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种减少LED车灯散光效应及眩光效应的...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶树创，
申请(专利权)人：福建青口科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35