一种松紧可调节的动感单车踏板制造技术

本发明专利技术公开了一种松紧可调节的动感单车踏板，其结构包括可调节松紧踏板装置、支撑杆、单车支架、踏板转轴杆、坐垫、单车反向控制头、刹车手把、手把、单车板、旋转轮、连接杆，踏板转轴杆一端与可调节松紧踏板装置相连接并且另一端与单车板内部铰接，单车板右端设有旋转轮并且两者之间互相互相平行，单车板与单车支架相连接，单车支架下端与支撑杆上端相连接，支撑杆之间通过连接杆相连接，单车支架左上端与坐垫下端相连接，单车支架右上端与单车反向控制头传动连接，该可调节松紧踏板装置，在使用动感单车踏板时，可根据不同人的脚大小由左右两端的导线轮调节，而动感单车踏板和脚后，运动就不容易伤到脚部。

A Kinematic Cycling Pedal with Loose and Adjustable Motion

The invention discloses a flexible and adjustable dynamic bicycle pedal, which comprises an adjustable and tightening pedal device, a support rod, a bicycle bracket, a pedal pivot rod, a seat cushion, a bicycle reverse control head, a brake handle, a handle, a bicycle plate, a rotating wheel and a connecting rod. One end of the pedal pivot rod is connected with the adjustable and tightening pedal device and the other end is articulated with the inner part of the bicycle plate. The right end of the bicycle plate is provided with rotating wheels and they are parallel to each other. The bicycle plate is connected with the bicycle bracket. The lower end of the bicycle bracket is connected with the upper end of the supporting rod. The supporting rod is connected with the connecting rod. The upper left end of the bicycle bracket is connected with the lower end of the seat cushion. The upper right end of the bicycle bracket is connected with the reverse control head of the bicycle. The adjustable and tightening pedal device is in use. When feeling bicycle pedal, it can be adjusted by the wire wheels at the left and right ends according to the foot size of different people, while moving bicycle pedal and behind the foot can not easily injure the foot.

【技术实现步骤摘要】
一种松紧可调节的动感单车踏板
本专利技术是一种松紧可调节的动感单车踏板，属于健身器械领域。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为"自行车"或"脚踏车"；在港澳则通常称其为"单车"(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为"自転(转)车"。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。动感单车(自行车)英文名字(SPINNING)，是由美国私人教练兼极限运动员JOHNNYG于二十世纪八十年代首创，是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练课程。但现有技术使用时，人们在使用动感单车踏板时，由于不同人的脚大小不一，动感单车的踏板不一定和穿，踏板不和脚在运动时，滑落容易伤到脚部。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种松紧可调节的动感单车踏板，以解决现有技术使用时，人们在使用动感单车踏板时，由于不同人的脚大小不一，动感单车的踏板不一定和穿，踏板不和脚在运动时，滑落容易伤到脚部的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种松紧可调节的动感单车踏板，其结构包括可调节松紧踏板装置、支撑杆、单车支架、踏板转轴杆、坐垫、单车反向控制头、刹车手把、手把、单车板、旋转轮、连接杆，所述踏板转轴杆一端与可调节松紧踏板装置相连接并且另一端与单车板内部铰接，所述单车板右端设有旋转轮并且两者之间互相互相平行，所述单车板与单车支架相连接，所述单车支架下端与支撑杆上端相连接，所述支撑杆之间通过连接杆相连接，所述单车支架左上端与坐垫下端相连接，所述单车支架右上端与单车反向控制头传动连接，所述单车反向控制头右端与手把左端相连接，所述手把上端设有刹车手把，所述刹车手把通过刹车线与旋转轮相配合，可调节松紧踏板装置由踏板稳固结构、上板伸缩传动结构、下板伸缩传动结构、装置外壳、踏板固定板组成，所述踏板稳固结构、上板伸缩传动结构、下板伸缩传动结构、踏板固定板设于装置外壳内部，所述踏板稳固结构上端与装置外壳内壁相连接并且下端与踏板稳固结构上端相连接，所述踏板稳固结构左右两端设有上板伸缩传动结构，所述上板伸缩传动结构下端与下板伸缩传动结构上端相连接，所述踏板固定板与踏板稳固结构和下板伸缩传动结构相配合。进一步的，所述踏板稳固结构由圆形块、圆形筒、稳固结构外框、稳固中杆、实心杆、辅助弹簧、滑动外筒、端头、稳固结构滑头、稳固结构轨道、铰接头、连接杆、伸缩弹簧组成。进一步的，所述稳固结构外框上端与装置外壳内壁相连接，所述稳固结构外框下端与上板伸缩传动结构上端相连接，所述实心杆和端头上端与稳固结构外框下端相连接，所述稳固结构外框左右两端内部设有稳固结构轨道，所述稳固结构轨道与稳固结构滑头间隙配合，所述稳固结构滑头与铰接头相连接，所述端头与连接杆和端头铰接，所述实心杆下端与滑动外筒间隙配合，所述辅助弹簧一端实心杆相连接并且另一端与滑动外筒内部相连接，所述稳固中杆内设有的轨道通过稳固结构滑头与铰接头相连接，所述稳固中杆下端与伸缩弹簧上端相连接，所述伸缩弹簧下端与上板伸缩传动结构上端相连接，所述稳固结构外框下端与圆形块相连接，所述圆形块外壁与圆形筒内壁间隙配合，所述圆形筒下端与上板伸缩传动结构上端相连接，所述铰接头之间通过连接杆相连接，所述铰接头下端连接有实心杆并且上端连接有滑动外筒，所述连接杆与上板伸缩传动结构铰接。进一步的，所述上板伸缩传动结构由上板、第一铰链轮、铰链、滑块、十字配合轨道、第二铰链轮、十字滑杆、稳固轨道、第三铰链轮、扭转传送带、传动轮、导线轮外壳、导线、导线轮组成。进一步的，所述装置外壳内部与十字配合轨道和稳固轨道上端相连接，所述十字滑杆与十字配合轨道间隙配合并且右端与稳固轨道间隙配合，所述十字滑杆内设有的轨道与滑块间隙配合，所述第一铰链轮与第二铰链轮和第三铰链轮与装置外壳内部铰接，所述第一铰链轮与第二铰链轮和第三铰链轮与滑块相连接，所述第一铰链轮与第二铰链轮和第三铰链轮与铰链间隙配合，所述十字滑杆下端与上板铰接，所述上板左右两端设有的滑轨凸头与踏板固定板间隙配合，所述第三铰链轮通过扭转传送带与传动轮传动连接，所述传动轮下端与导线轮上端相连接，所述导线轮通过轴承与导线轮外壳相连接，所述导线轮外壳右端与装置外壳内壁相连接，所述导线设于导线轮上，所述导线与装置外壳间隙配合，所述导线轮下端下板伸缩传动结构相连接。进一步的，所述下板伸缩传动结构由斜面齿轮盘、辅助齿轮、固定杆、第一转轴杆、稳固臂、轴承杆、稳固块、单端齿轮盘、弧形半圆齿轮、第一复合齿轮、第二复合齿轮、传动齿轮、外筒配合齿轮、L形齿轮、第二转轴杆、齿轮、下板、伸缩杆、旋转外筒、伸缩内杆、第一连接杆、复合齿轮盘、传动杆、第二连接杆、第三连接杆组成。进一步的，所述上板伸缩传动结构下端通过辅助齿轮与斜面齿轮盘相啮合，所述斜面齿轮盘通过辅助齿轮与第一转轴杆相连接，所述第一转轴杆通过轴承与轴承杆相连接，所述轴承杆一端与固定杆相连接并且另一端与装置外壳设有的凸块相连接，所述轴承杆两端设有稳固臂并且之间铰接，所述稳固臂通过弹簧与稳固块相连接，所述稳固块与第一转轴杆相配合，所述第一转轴杆左下端与单端齿轮盘右上端相连接，所述单端齿轮盘与弧形半圆齿轮相啮合，所述弧形半圆齿轮与第一复合齿轮间隙配合，所述第一复合齿轮通过传送带与第二复合齿轮传动连接，所述第二复合齿轮与第二转轴杆上设有的螺旋伞齿轮相啮合，所述第二转轴杆通过轴承与L形齿轮相连接，所述L形齿轮下端与装置外壳内壁相连接，所述第二转轴杆上设有的传动齿轮与外筒配合齿轮相啮合，所述外筒配合齿轮上端与旋转外筒下端相连接，所述旋转外筒通过轴承与L形齿轮组成的结构相连接，所述旋转外筒与伸缩内杆螺纹连接，所述伸缩内杆上端与下板下端相连接，所述下板下端通过伸缩杆与L形齿轮上端相连接，所述下板左右两端设有的齿槽通过齿轮与踏板固定板设有的齿槽相啮合，所述复合齿轮盘下端齿槽与第二转轴杆上设有的螺旋伞齿轮相啮合，所述复合齿轮盘前端与传动杆后端相连接，所述传动杆与第一连接杆铰接，所述第一连接杆与第二连接杆铰接，所述传动杆与第二连接杆上设有的轨道传动连接，所述第三连接杆一端与所述第二连接杆铰接并且另一端与装置外壳内部铰接。进一步的，所述装置外壳为一体化结构。有益效果本专利技术一种松紧可调节的动感单车踏板，在进行使用时，首先将脚伸入上板和下板之间的间隙，然后拉紧可调节的动感单车踏板右端的导线，(右端导线轮旋转上端带动传动轮，传动轮转动由扭转传送带带动第三铰链轮旋转，第三铰链轮带动铰链，使得滑块在十字滑杆是滑动而十字滑杆在十字配合轨道滑动，最后由十字滑杆下滑推动上板向下缩颈，而踏板稳固结构起到一个上下稳固的左右，而导线轮旋转也带动辅助齿轮和斜面齿轮盘，斜面齿轮盘通过辅助齿轮带动第一转轴杆，第一转轴杆在稳固块稳固下带动单端齿轮盘，单端齿轮盘依次带动弧形半圆齿轮与第一复合齿轮和第二复合齿轮和第二转轴杆，最后由传动齿轮带动外筒配合齿轮，旋转外筒转动伸缩内杆上升上顶下板)，而相反要松开可调节的动感单车踏板，可拉紧左端导线)。该可调节松紧踏板装置，在使用动感本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种松紧可调节的动感单车踏板，其结构包括可调节松紧踏板装置(1)、支撑杆(2)、单车支架(3)、踏板转轴杆(4)、坐垫(5)、单车反向控制头(6)、刹车手把(7)、手把(8)、单车板(9)、旋转轮(10)、连接杆(11)，所述踏板转轴杆(4)一端与可调节松紧踏板装置(1)相连接并且另一端与单车板(9)内部铰接，所述单车板(9)右端设有旋转轮(10)并且两者之间互相互相平行，其特征在于：所述单车板(9)与单车支架(3)相连接，所述单车支架(3)下端与支撑杆(2)上端相连接，所述支撑杆(2)之间通过连接杆(11)相连接，所述单车支架(3)左上端与坐垫(5)下端相连接，所述单车支架(3)右上端与单车反向控制头(6)传动连接，所述单车反向控制头(6)右端与手把(8)左端相连接，所述手把(8)上端设有刹车手把(7)，所述刹车手把(7)通过刹车线与旋转轮(10)相配合；所述可调节松紧踏板装置(1)由踏板稳固结构(101)、上板伸缩传动结构(102)、下板伸缩传动结构(103)、装置外壳(104)、踏板固定板(105)组成，所述踏板稳固结构(101)、上板伸缩传动结构(102)、下板伸缩传动结构(103)、踏板固定板(105)设于装置外壳(104)内部，所述踏板稳固结构(101)上端与装置外壳(104)内壁相连接并且下端与踏板稳固结构(101)上端相连接，所述踏板稳固结构(101)左右两端设有上板伸缩传动结构(102)，所述上板伸缩传动结构(102)下端与下板伸缩传动结构(103)上端相连接，所述踏板固定板(105)与踏板稳固结构(101)和下板伸缩传动结构(103)相配合。...

【技术特征摘要】
1.一种松紧可调节的动感单车踏板，其结构包括可调节松紧踏板装置(1)、支撑杆(2)、单车支架(3)、踏板转轴杆(4)、坐垫(5)、单车反向控制头(6)、刹车手把(7)、手把(8)、单车板(9)、旋转轮(10)、连接杆(11)，所述踏板转轴杆(4)一端与可调节松紧踏板装置(1)相连接并且另一端与单车板(9)内部铰接，所述单车板(9)右端设有旋转轮(10)并且两者之间互相互相平行，其特征在于：所述单车板(9)与单车支架(3)相连接，所述单车支架(3)下端与支撑杆(2)上端相连接，所述支撑杆(2)之间通过连接杆(11)相连接，所述单车支架(3)左上端与坐垫(5)下端相连接，所述单车支架(3)右上端与单车反向控制头(6)传动连接，所述单车反向控制头(6)右端与手把(8)左端相连接，所述手把(8)上端设有刹车手把(7)，所述刹车手把(7)通过刹车线与旋转轮(10)相配合；所述可调节松紧踏板装置(1)由踏板稳固结构(101)、上板伸缩传动结构(102)、下板伸缩传动结构(103)、装置外壳(104)、踏板固定板(105)组成，所述踏板稳固结构(101)、上板伸缩传动结构(102)、下板伸缩传动结构(103)、踏板固定板(105)设于装置外壳(104)内部，所述踏板稳固结构(101)上端与装置外壳(104)内壁相连接并且下端与踏板稳固结构(101)上端相连接，所述踏板稳固结构(101)左右两端设有上板伸缩传动结构(102)，所述上板伸缩传动结构(102)下端与下板伸缩传动结构(103)上端相连接，所述踏板固定板(105)与踏板稳固结构(101)和下板伸缩传动结构(103)相配合。2.根据权利要求1所述的一种松紧可调节的动感单车踏板，其特征在于：所述踏板稳固结构(101)由圆形块(10101)、圆形筒(10102)、稳固结构外框(10103)、稳固中杆(10104)、实心杆(10105)、辅助弹簧(10106)、滑动外筒(10107)、端头(10108)、稳固结构滑头(10109)、稳固结构轨道(10110)、铰接头(10111)、连接杆(10112)、伸缩弹簧(10113)组成。3.根据权利要求1或2所述的一种松紧可调节的动感单车踏板，其特征在于：所述稳固结构外框(10103)上端与装置外壳(104)内壁相连接，所述稳固结构外框(10103)下端与上板伸缩传动结构(102)上端相连接，所述实心杆(10105)和端头(10108)上端与稳固结构外框(10103)下端相连接，所述稳固结构外框(10103)左右两端内部设有稳固结构轨道(10110)，所述稳固结构轨道(10110)与稳固结构滑头(10109)间隙配合，所述稳固结构滑头(10109)与铰接头(10111)相连接，所述端头(10108)与连接杆(10112)和端头(10108)铰接，所述实心杆(10105)下端与滑动外筒(10107)间隙配合，所述辅助弹簧(10106)一端实心杆(10105)相连接并且另一端与滑动外筒(10107)内部相连接，所述稳固中杆(10104)内设有的轨道通过稳固结构滑头(10109)与铰接头(10111)相连接，所述稳固中杆(10104)下端与伸缩弹簧(10113)上端相连接，所述伸缩弹簧(10113)下端与上板伸缩传动结构(102)上端相连接，所述稳固结构外框(10103)下端与圆形块(10101)相连接，所述圆形块(10101)外壁与圆形筒(10102)内壁间隙配合，所述圆形筒(10102)下端与上板伸缩传动结构(102)上端相连接，所述铰接头(10111)之间通过连接杆(10112)相连接，所述铰接头(10111)下端连接有实心杆(10105)并且上端连接有滑动外筒(10107)，所述连接杆(10112)与上板伸缩传动结构(102)铰接。4.根据权利要求1所述的一种松紧可调节的动感单车踏板，其特征在于：所述上板伸缩传动结构(102)由上板(10201)、第一铰链轮(10202)、铰链(10203)、滑块(10204)、十字配合轨道(10205)、第二铰链轮(10206)、十字滑杆(10207)、稳固轨道(10208)、第三铰链轮(10209)、扭转传送带(10210)、传动轮(10211)、导线轮外壳(10212)、导线(10213)、导线轮(10214)组成。5.根据权利要求1或4所述的一种松紧可调节的动感单车踏板，其特征在于：所述装置外壳(104)内部与十字配合轨道(10205)和稳固轨道(10208)上端相连接，所述十字滑杆(10207)与十字配合轨道(10205)间隙配合并且右端与稳固轨道(10208)间隙配合，所述十字滑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁水玲，
申请(专利权)人：广州榕创新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44