润滑装置和包括这种润滑装置的内燃机制造方法及图纸

一种取向无关地润滑内燃机(100)的润滑装置(10)，包括形成内燃机(100)壳体部分(106)的壳体(12)，为实现取向无关地可靠润滑内燃机，借助简单结构设计开发，使得壳体(12)中设有用于存储润滑剂(30)的第一工作室(28)和分开的第二工作室(34)，第一工作室(28)到第二工作室(34)形成通道(38)，第二工作室(34)包括到壳体(12)曲轴容纳区域(16)的开口(40)，第一工作室(28)包括到曲轴容纳区域(16)润滑剂通道(60)，开口(40)和润滑剂通道(60)在高度方向(17)彼此间隔，润滑剂(30)无论取向如何都能至少通过开口(40)或润滑剂通道(60)提供给曲轴容纳区域(16)。一种包括说明的这种润滑装置(10)的内燃机(100)。

Lubrication devices and internal combustion engines including such lubrication devices

A lubrication device (10) for orientation-independent lubrication of an internal combustion engine (100) includes a shell (12) forming the shell part (106) of an internal combustion engine (100). In order to achieve orientation-independent reliable lubrication of an internal combustion engine, a simple structural design is used to develop a shell (12) with a first studio (28) for storing lubricants (30) and a separate second studio (34), a first studio (28) to a second studio (34). ) The forming channel (38), the second studio (34) includes an opening (40) to the crankshaft accommodation area (16) of the housing (12), the first studio (28) includes a lubricant channel (60) to the crankshaft accommodation area (16), an opening (40) and a lubricant channel (60) are spaced in the height direction (17), and the lubricant (30) can be provided to the crankshaft accommodation area (16) at least through an opening (40) or a lubricant channel (60) regardless of orientation. An internal combustion engine (100) including the lubrication device (10) described.

【技术实现步骤摘要】
润滑装置和包括这种润滑装置的内燃机
本专利技术涉及一种用于取向无关地润滑内燃机的润滑装置，该装置包括形成该内燃机的壳体部分的壳体。
技术介绍
上述类型的润滑装置是现有技术中已知的，例如EP0631040B1中，借助燃料-油混合物进行润滑。US6,213,079B1也公开了一种润滑装置，其中借助于设有配重的柔性软管在自由端吸入油。然而，已知润滑装置的缺点在于：它们具有复杂、沉重的设计或在操作期间故意地使油燃烧。无法始终确保以相对低的废气排放使内燃机充分润滑。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，通过简单的结构手段实现可靠地润滑内燃机，而不管其取向如何。期望的是实施循环润滑。本专利技术通过具有权利要求1的特征的润滑装置实现了上述目的。该润滑装置的特征在于，在壳体中设置有用于存储润滑剂的第一工作室和第二工作室，该第二工作室借助于优选外周壁与该第一工作室分开，从第一工作室到第二工作室的通道形成在壁中，优选设置在润滑剂填充水平以上，第二工作室包括到壳体的曲轴容纳区域的开口(第一吸入点)，第一工作室包括到曲轴容纳区域的润滑剂通道(第二吸入点)，其中，开口和所述润滑剂通道在高度方向(与内燃机的活塞运动方向平行)上彼此间隔开，使得润滑剂无论取向如何都能够至少通过开口或润滑剂通道被提供给曲轴容纳区域。换言之，开口形成第一吸入点，而润滑剂通道形成第二吸入点(润滑剂通道的自由端)。两个吸入点定位在高度方向上，使得无论取向如何(即，在润滑装置或内燃机的任何操作方向上)，两个吸入点中的至少一个可以运送润滑剂或润滑剂雾。这种设计允许与取向无关的适当的润滑，因为润滑剂或润滑剂雾可以被运送到内燃机的润滑点。因此，润滑剂或润滑剂雾可以从第一工作室(润滑剂贮存器或“油槽”)经由通道供应给第二工作室，并且经由开口从第二工作室供应到曲轴容纳区域，例如，用于供给曲轴润滑剂孔或曲轴的支承点。因此产生了从第一工作室进入曲轴容纳区域的第一流动路径，沿着该流动路径运送润滑剂。润滑剂也可以从第一工作室经由润滑剂通道供应给曲轴容纳区域，例如用于容纳曲轴臂的曲轴箱。这产生了从第一工作室进入曲轴容纳区域的第二流动路径。由于活塞运动而产生的压力差，在曲轴容纳区域和第一和第二工作室之间可以运送润滑剂或润滑剂雾，例如，由于当内燃机的活塞从下止点(UT)移动到上止点(OT)时所产生的负压。通道这样定位，即，使得润滑剂或润滑剂雾可以从第一工作室进入第二工作室而不管取向如何，即，不管内燃机相对于重力方向的位置/方向如何。润滑装置的壳体形成内燃机的壳体部分，即，特别是下部发动机部分。下发动机部分设置在曲轴的背离汽缸和活塞的一侧。另一个发动机壳体部分可以称为上部发动机部分。上发动机部分可包括气缸，其具有活塞、阀和设置在其中的阀控制装置。上发动机部分和分开的下发动机部分在曲轴箱分型面处彼此叠置并且可彼此分开。曲轴箱分型面在高度方向上(与活塞的运动方向平行)，特别是在中心处使曲轴容纳区域分开。具有适当粘度的发动机油可用作润滑剂。特别地，通道可以设置成，当内燃机处于正常位置时(壳体和下发动机部分在重力方向上面朝下)，通道位于润滑剂的填充水平之上。特别地，通道可以相对于壁(壁高和壁宽)而居中。壁尤其可以是外周的，从而使第二工作室由第二工作室包围，并因此位于第二工作室内侧，但是通过壁与第二工作室隔开。开口可以设置在第二工作室的上方(沿高度方向上看)区域，特别是在第二工作室的上端。润滑剂通道尤其可以设计成，使得其自由端位于润滑剂填充水平以下。润滑剂通道可以设计为固态通道，其固定或模制在壁上，该壁将第二工作室与曲轴容纳区域、特别是曲轴箱壁分开。吸入点的限定位置由固定的润滑剂通道确定。或者，润滑剂通道可以设计为柔性吸管或软管，其固定到将第二工作室与曲轴容纳区域、特别是曲轴箱壁分开的壁上，并延伸到第二工作室中。由柔性吸管产生扩大的吸入区域，因为吸管或软管的自由端(其可任选地设有平衡配重)在重力的作用下取向。根据优选的实施例，可以提供从曲轴容纳区域到第一工作室的返回通道，使得润滑剂可以通过返回通道从曲轴容纳区域运送第一工作室中。以这种方式，收集或冷凝的润滑剂可以通过返回通道从曲轴容纳区域运送回第一工作室。因此，润滑剂可以储存在第一工作室中，并随后再次供应到曲轴容纳区域。因此，润滑装置实现循环润滑。返回通道可各自设计为孔或自动阀(膜阀)。优选地，返回通道作为整体(一起)可具有在开口和润滑剂通道的横截面积(开口和润滑剂通道共同的总面积)的25％至95％之间的横截面积(总液压面积)。这实现了限制效果并确保在曲轴箱和曲轴容纳区域中有足够量的润滑剂。有利地，可以在第一工作室中提供用于旋转润滑剂的旋转装置。具体地，可以在第一工作室中设置旋转轮(旋涡轮)，该旋转轮尤其以旋转固定的方式连接到齿轮，该齿轮设置在第二工作室中并朝向开口延伸。齿轮设计成与设置在曲轴上的齿轮啮合，由此可以驱动齿轮和旋转轮。旋转器使润滑剂旋转，从而产生可以通过通道从第一工作室到达第二工作室的润滑剂雾。润滑剂雾可以以特别简单的方式供应到曲轴容纳区域，特别是由于活塞运动而产生的压力差。齿轮轴向地设置在曲轴容纳区域的开口处。凹槽可以邻接开口，当曲轴处于特定的旋转位置时，该凹槽与曲轴润滑剂孔对齐。有利地，旋转轮和齿轮可以通过穿过通道突出的轴部分连接。因此实现了旋转轮和齿轮之间的直接且稳定的连接。产生了组合的旋转轮和齿轮单元。因此，通道的其余横截面是环形的。还设置有轴承通道，轴承销可插入该轴承通道中，从而可以安装旋转轮和齿轮，特别是安装在第一壳体部分的轴承部分上。旋转轮、齿轮和轴部优选整体地形成。这可以提高稳定性，并使生产和装配更容易。在优选实施例的背景下，可以设置曲轴箱壁，其分开用于容纳曲轴的曲轴臂的曲轴箱(曲轴室)，在这种情况下，曲轴箱形成曲轴容纳区域的一部分，从第一工作室的一部分开始。由于曲轴箱与第一工作室的分离，润滑剂至少大部分保留在第一工作室中，即不管内燃机的位置如何(保持与位置无关)。有利地，润滑剂通道可以从第一工作室开始，特别是从润滑剂填充水平下方开始延伸通过曲轴箱壁并且通入曲轴箱(曲轴室)。因此，由于活塞运动而产生的压力差，润滑剂可以从第一工作室吸入并供给曲轴箱。润滑剂通道尤其通入到曲轴箱壁的弯曲部分中，曲轴的曲轴臂通过该部分。因此，可以实现一种旋转阀，曲轴箱侧的润滑剂通道的口暂时打开并由曲轴臂暂时限制或关闭。优选地，润滑剂通设置成，当活塞从上止点(OT)移动到下止点(UT)时，润滑剂通道的口由曲轴臂闭合。因此，当活塞从UT移动到OT(“向上”)时，可以至少暂时打开润滑剂通道(润滑剂被吸入曲轴箱)。当活塞从OT移动到UT(“向下”)时，可以至少暂时关闭润滑剂通道(由于活塞运动产生的过压而通过润滑剂通道被推回的润滑剂至少减少)。具体地，返回通道可以形成在曲轴箱壁中，以便使冷凝的润滑剂从曲轴箱返回到第一工作室中。这使得润滑剂容易返回，由于重力的作用和/或由于活塞向下运动而产生的曲轴箱中的过压，可以通过返回通道运送润滑剂。返回通道可以设置在曲轴箱(收集区域)的一部分中，该部分相对于高度方向较低(与活塞的运动方向平行)。曲轴箱的下部可以设计为平坦部分。如上所述地，返回通道可以设计为曲轴箱壁中的孔。可以设置四个返回通道。替代性地，如上所述地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于取向无关地润滑内燃机(100)的润滑装置(10)，所述润滑装置包括形成所述内燃机(100)的壳体部分(106)的壳体(12)，其特征在于，在所述壳体(12)中设置有用于存储润滑剂(30)的第一工作室(28)和与所述第一工作室(28)分开的第二工作室(34)，从所述第一工作室(28)到所述第二工作室(34)形成通道(38)，所述第二工作室(34)包括到所述壳体(12)的曲轴容纳区域(16)的开口(40)，所述第一工作室(28)包括到所述曲轴容纳区域(16)的润滑剂通道(60)，其中，所述开口(40)和所述润滑剂通道(60)在高度方向(17)上彼此间隔开，使得润滑剂(30)无论取向如何都能够至少通过所述开口(40)或所述润滑剂通道(60)被提供给所述曲轴容纳区域(16)。

【技术特征摘要】
2017.08.31 DE 102017120109.21.一种用于取向无关地润滑内燃机(100)的润滑装置(10)，所述润滑装置包括形成所述内燃机(100)的壳体部分(106)的壳体(12)，其特征在于，在所述壳体(12)中设置有用于存储润滑剂(30)的第一工作室(28)和与所述第一工作室(28)分开的第二工作室(34)，从所述第一工作室(28)到所述第二工作室(34)形成通道(38)，所述第二工作室(34)包括到所述壳体(12)的曲轴容纳区域(16)的开口(40)，所述第一工作室(28)包括到所述曲轴容纳区域(16)的润滑剂通道(60)，其中，所述开口(40)和所述润滑剂通道(60)在高度方向(17)上彼此间隔开，使得润滑剂(30)无论取向如何都能够至少通过所述开口(40)或所述润滑剂通道(60)被提供给所述曲轴容纳区域(16)。2.根据权利要求1所述的润滑装置(10)，其特征在于，设置有从所述曲轴容纳区域(16)到所述第一工作室(28)中的返回通道(64)，使得所述润滑剂(30)能够通过所述返回通道(64)从所述曲轴容纳区域(16)返回到所述第一工作室(28)中，优选地，所述返回通道(64)总共所具有的横截面积在所述开口(40)的横截面积和所述润滑剂通道(60)的横截面积的25％到95％之间。3.根据权利要求1或2所述的润滑装置(10)，其特征在于，在所述第一工作室(28)中设置有旋转轮(44)，所述旋转轮连接到齿轮(46)，所述齿轮(46)设置在所述第二工作室(34)中并朝向所述开口(40)延伸。4.根据权利要求3所述的润滑装置(10)，其特征在于，所述旋转轮(44)和所述齿轮(46)借助于轴部(48)连接，所述轴部(48)穿过所述通道(38)突出。...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾克曼·霍斯特，
申请(专利权)人：伊克拉股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE