一种降噪减震轿厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降噪减震轿厢，属于电梯设备技术领域，在下横梁的前后两侧分别设有第一整流罩和第二整流罩，第一整流罩中，第一左罩板和第一右罩板的下端均通过圆弧过渡连接第一下罩板，第二整流罩中，第二左罩板、第二后罩板和第二右罩板的下端均通过圆弧过渡连接第二下罩板，圆弧过渡的结构设计可以在电梯高速运行时加快空气流通，减小噪音及声振，起到降噪减震的效果。当然，所述第一整流罩和第二整流罩的内侧可以隔音棉，进一步降低噪音。

A Noise Reduction and Shock Reduction Car

The utility model discloses a noise reduction and shock reduction car, which belongs to the technical field of elevator equipment. In the first fairing, the lower end of the first left cover plate and the first right cover plate are connected by arc transition to the first lower cover plate, and in the second fairing, the second left cover plate, the second rear cover plate and the lower end of the second right cover plate are respectively provided on the front and back sides of the lower crossbeam. The second lower cover plate is connected by arc transition. The structure design of arc transition can accelerate the air flow, reduce noise and vibration, and play a role in reducing noise and vibration when the elevator runs at high speed. Of course, the inner side of the first fairing and the second fairing can be soundproof cotton to further reduce noise.

【技术实现步骤摘要】
一种降噪减震轿厢
本技术涉及电梯设备
，特别是一种降噪减震轿厢。
技术介绍
随着社会的发展，电梯逐渐成为人们必不可少的工具，然而电梯在井道中高速运行时，轿厢会受到气动阻力、气动加热、声振、噪音等有害环境影响。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种结构合理、设计巧妙的降噪减震轿厢。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种降噪减震轿厢，包括轿厢本体，设置在轿厢本体下部的下横梁，下横梁的前后两侧分别设有第一整流罩和第二整流罩，所述第一整流罩包括第一下罩板、分别连接第一下罩板四周的第一前罩板、第一左罩板、第一后罩板、第一右罩板，所述第一左罩板和第一右罩板的下端均通过圆弧过渡连接第一下罩板，第一前罩板、第一左罩板和第一右罩板的上端均设有第一内折边，第一前罩板上安装有倾斜设置的导风板，所述第二整流罩包括第二下罩板、分别连接第二下罩板四周的第二前罩板、第二左罩板、第二后罩板、第二右罩板，所述第二左罩板、第二后罩板和第二右罩板的下端均通过圆弧过渡连接第二下罩板，第二左罩板、第二后罩板和第二右罩板的上端均设有第二内折边。优选的，所述第一整流罩和第二整流罩的内侧设置有隔音棉。优选的，轿厢本体的轿壁由若干壁板拼接而成，所述壁板包括壁板底板和壁板封板，所述壁板底板包括底板本体、依次延伸自底板本体侧边的第一折边和第二折边，所述第一折边垂直于底板本体，第一折边上设有若干用于拼接相邻壁板的第一安装孔，所述第二折边平行于底板本体，壁板底板内侧设置若干加强筋，第二折边和加强筋上设有胶层，所述壁板封板通过胶层黏贴在壁板底板上，壁板封板上设有与第一安装孔对应的安装口及可封堵所述安装口的不干胶密封贴纸。优选的，还包括铆钉，所述壁板封板通过铆钉锁固在壁板底板上。优选的，所述底板本体的侧端设有与第一安装孔对应的第二安装孔。优选的，所述第一安装孔和/或第二安装孔为长形孔。优选的，还包括扶手管、垂直于扶手管设置的若干扶手座、及连接机构，所述扶手座与壁板通过连接机构可拆卸连接。优选的，所述连接机构包括U型卡接件、调节螺栓、及设置在底板本体上的铆焊螺母，所述调节螺栓通过铆焊螺母安装在底板本体上，扶手座具有下开口，所述U型卡接件设置在扶手座的端部，U型卡接件可自上而下卡接在调节螺栓上，且于下开口处旋转调节螺栓时，所述调节螺栓可驱动U型卡接件紧贴底板本体从而将U型卡接件固定在壁板上。优选的，所述扶手座上设有用于盖合下开口的盖板。优选的，所述盖板的一端设有插接片，U型卡接件上设有与插接片匹配的插接口，当所述插接片插接在插接口时，所述盖板的另一端通过一螺丝锁固在扶手座上。本技术的有益效果是：本技术在下横梁的前后两侧分别设有第一整流罩和第二整流罩，第一整流罩中，第一左罩板和第一右罩板的下端均通过圆弧过渡连接第一下罩板，第二整流罩中，第二左罩板、第二后罩板和第二右罩板的下端均通过圆弧过渡连接第二下罩板，圆弧过渡的结构设计可以在电梯高速运行时加快空气流通，减小噪音及声振，起到降噪减震的效果。当然，所述第一整流罩和第二整流罩的内侧可以隔音棉，进一步降低噪音。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术中第一整流罩和第二整流罩的立体图；图3是本技术中轿厢本体的结构示意图；图4是本技术中未显示壁板封板时的壁板结构示意图；图5是本技术中壁板的立体图；图6是图5中A-A部剖视图；图7是图3中B-B部剖视图；图8是本技术中连接机构的结构示意图。具体实施方式参照图1、图2，如图所示，一种降噪减震轿厢，包括轿厢本体1，设置在轿厢本体1下部的下横梁2，下横梁2的前后两侧分别设有第一整流罩3和第二整流罩4，所述第一整流罩3包括第一下罩板5、分别连接第一下罩板5四周的第一前罩板6、第一左罩板7、第一后罩板8、第一右罩板9，所述第一左罩板7和第一右罩板9的下端均通过圆弧过渡连接第一下罩板5，第一前罩板6、第一左罩板7和第一右罩板9的上端均设有第一内折边10，第一前罩板6上安装有倾斜设置的导风板11，所述第二整流罩4包括第二下罩板12、分别连接第二下罩板12四周的第二前罩板13、第二左罩板14、第二后罩板15、第二右罩板16，所述第二左罩板14、第二后罩板15和第二右罩板16的下端均通过圆弧过渡连接第二下罩板12，第二左罩板14、第二后罩板15和第二右罩板16的上端均设有第二内折边17。安装第一整流罩3时，先将第一前罩板6、第一左罩板7、第一右罩板9上的第一内折边10锁固在轿厢本体1下部，第一后罩板8安装在轿厢本体1下部，第一前罩板6、第一左罩板7、第一后罩板8、第一右罩板9之间相互用螺丝锁紧，随后将第一下罩板5锁固在第一前罩板6、第一左罩板7、第一后罩板8、第一右罩板9的下端，最后于第一前罩板6上安装导风板11。同理，安装第二整流罩4时，先将第二左罩板14、第二后罩板15和第二右罩板16上的第二内折边17锁固在轿厢本体1下部，第二前罩板13安装在轿厢本体1下部，第二前罩板13、第二左罩板14、第二后罩板15、第二右罩板16之间互用螺丝锁紧，随后将第二下罩板12锁固在第二前罩板13、第二左罩板14、第二后罩板15、第二右罩板16的下端。本技术在下横梁2的前后两侧分别设有第一整流罩3和第二整流罩4，第一整流罩3中，第一左罩板7和第一右罩板9的下端均通过圆弧过渡连接第一下罩板5，第二整流罩4中，第二左罩板14、第二后罩板15和第二右罩板16的下端均通过圆弧过渡连接第二下罩板12，圆弧过渡的结构设计可以在电梯高速运行时加快空气流通，减小噪音及声振，起到降噪减震的效果。当然，所述第一整流罩3和第二整流罩4的内侧可以隔音棉，进一步降低噪音。此外，第一整流罩3和第二整流罩4的内侧可以设置加强结构，对其进行加固，防止电梯运行过程中第一整流罩3和第二整流罩4发生变形。如图1、图3至图6所示，轿厢本体1的轿壁由若干壁板18拼接而成，所述壁板18包括壁板底板和壁板封板19，所述壁板底板包括底板本体20、依次延伸自底板本体20侧边的第一折边21和第二折边22，所述第一折边21垂直于底板本体20，第一折边21上设有若干用于拼接相邻壁板18的第一安装孔27，所述第二折边22平行于底板本体20，壁板底板内侧设置若干加强筋23，第二折边22和加强筋23上设有胶层，所述壁板封板19通过胶层黏贴在壁板底板上，壁板封板19上设有与第一安装孔27对应的安装口24及可封堵所述安装口24的不干胶密封贴纸25。壁板封板19和壁板底板进一步通过铆钉26铆接在一起，使得壁板封板19和壁板底板的结合更加紧密，可靠性更高。使用时，壁板封板19通过胶层和铆钉26先安装在在壁板底板上，减少现场安装的工作量，现场拼接壁板18时，紧固件经安装口24进入，穿过相邻两个壁板18的第一安装孔27后将两者锁固在一起，从而拼接相邻壁板18形成轿壁，最后，在安装口24处贴不干胶密封贴纸25，以封堵所述安装口24，从而保证壁板18密封性。本技术中，第二折边22和加强筋23上设有胶层，壁板封板19通过胶层粘贴在壁板底板上，壁板封板19上的安装口24处设有可封堵所述安装口24的不干胶密封贴纸25，整体密封效果佳，两者连接处不会出现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降噪减震轿厢，其特征在于，包括轿厢本体(1)，设置在轿厢本体(1)下部的下横梁(2)，下横梁(2)的前后两侧分别设有第一整流罩(3)和第二整流罩(4)，所述第一整流罩(3)包括第一下罩板(5)、分别连接第一下罩板(5)四周的第一前罩板(6)、第一左罩板(7)、第一后罩板(8)、第一右罩板(9)，所述第一左罩板(7)和第一右罩板(9)的下端均通过圆弧过渡连接第一下罩板(5)，第一前罩板(6)、第一左罩板(7)和第一右罩板(9)的上端均设有第一内折边(10)，第一前罩板(6)上安装有倾斜设置的导风板(11)，所述第二整流罩(4)包括第二下罩板(12)、分别连接第二下罩板(12)四周的第二前罩板(13)、第二左罩板(14)、第二后罩板(15)、第二右罩板(16)，所述第二左罩板(14)、第二后罩板(15)和第二右罩板(16)的下端均通过圆弧过渡连接第二下罩板(12)，第二左罩板(14)、第二后罩板(15)和第二右罩板(16)的上端均设有第二内折边(17)。

【技术特征摘要】
1.一种降噪减震轿厢，其特征在于，包括轿厢本体(1)，设置在轿厢本体(1)下部的下横梁(2)，下横梁(2)的前后两侧分别设有第一整流罩(3)和第二整流罩(4)，所述第一整流罩(3)包括第一下罩板(5)、分别连接第一下罩板(5)四周的第一前罩板(6)、第一左罩板(7)、第一后罩板(8)、第一右罩板(9)，所述第一左罩板(7)和第一右罩板(9)的下端均通过圆弧过渡连接第一下罩板(5)，第一前罩板(6)、第一左罩板(7)和第一右罩板(9)的上端均设有第一内折边(10)，第一前罩板(6)上安装有倾斜设置的导风板(11)，所述第二整流罩(4)包括第二下罩板(12)、分别连接第二下罩板(12)四周的第二前罩板(13)、第二左罩板(14)、第二后罩板(15)、第二右罩板(16)，所述第二左罩板(14)、第二后罩板(15)和第二右罩板(16)的下端均通过圆弧过渡连接第二下罩板(12)，第二左罩板(14)、第二后罩板(15)和第二右罩板(16)的上端均设有第二内折边(17)。2.根据权利要求1所述的降噪减震轿厢，其特征在于，所述第一整流罩(3)和第二整流罩(4)的内侧设置有隔音棉。3.根据权利要求1所述的降噪减震轿厢，其特征在于，轿厢本体(1)的轿壁由若干壁板(18)拼接而成，所述壁板(18)包括壁板底板和壁板封板(19)，所述壁板底板包括底板本体(20)、依次延伸自底板本体(20)侧边的第一折边(21)和第二折边(22)，所述第一折边(21)垂直于底板本体(20)，第一折边(21)上设有若干用于拼接相邻壁板(18)的第一安装孔(27)，所述第二折边(22)平行于底板本体(20)，壁板底板内侧设置若干加强筋(23)，第二折边(22)和加强筋(23)上设有胶层，所述壁板封板(19)通过胶层黏贴在壁板底板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫礼，蒲彩桃，
申请(专利权)人：中山市鑫海精密制造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44