一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统，包括调车绞车、滑车部件、重锤、调车小车、钢丝绳、辊轮和导向轮；所述调车绞车设置在滑车部件一侧，所述重锤设置在滑车部件的另一侧，所述调车小车两侧均通过钢丝绳与调车绞车连接，且所述调车绞车控制调车小车运动，所述辊轮和导向轮通过钢丝绳连接设置在调车小车和调车绞车之间；所述导向轮包括轮盘支撑座、轮盘、注油管、注油机和油管架，所述轮盘支撑座固定着轮盘，所述注油管一端连接在轮盘支撑座注油口处，一端连接在注油机上，且缠绕在油管架上。本实用新型专利技术提供的一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统，减小铁路装车系统中钢丝绳的磨损，降低加油时人身安全隐患。

A Railway Loading System for Improving Steel Wire Rope Components

The utility model provides a railway loading system for improving steel wire rope components, including shunting winch, pulley component, weight hammer, shunting trolley, steel wire rope, roller and guide wheel; the shunting winch is arranged on one side of the pulley component, the weight hammer is arranged on the other side of the pulley component, and both sides of the shunting trolley are connected with the shunting winch through the steel wire rope, and the shunting winch is arranged on the other side of the pulley component. The vehicle controls the movement of shunting trolley, and the roller and the guide wheel are connected between the shunting trolley and the shunting winch through a wire rope; the guide wheel comprises a wheel disc support seat, a wheel disc, an oil injection pipe, an oil injection machine and an oil pipe rack, and the wheel disc support seat is fixed with the wheel disc, and the oil injection pipe end is connected to the oil injection port of the wheel disc support seat, and one end is connected to the oil injection machine and wound around the oil injection machine. On the pipe rack. The utility model provides a railway loading system which improves the steel wire rope components, reduces the wear of the steel wire rope in the railway loading system, and reduces the hidden danger of personal safety when refueling.

【技术实现步骤摘要】
一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统
本技术涉及铁路装车系统，具体涉及一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统。
技术介绍
铁路装车系统在日常工作中存在一些问题有待改善，尤其是钢丝绳与改向压辊之间的磨损，钢丝绳运行过程中需要大量的辊轮进行支撑或下压，防止其与地面、轨道摩擦，损坏钢丝绳，以及保证其运转角度满足现场使用要求。由于钢丝绳与辊轮均为圆形结构，其结合面为点接触，结合面处受力较大，加重钢丝绳与辊轮的磨损；磨损一段时间后，辊轮容易形成锯齿沟槽，进一步加大对钢丝绳的磨损，严重影响钢丝绳的使用寿命。此外，钢丝绳导向轮位于铁路线的两侧，原轮盘加油需要岗位司机进入轮盘组内，申请停电后，使用油杯进行加油工作，给静止的轮盘加油，使用油杯费时费力，且无法使润滑油充分的进入轴套之中，其润滑效果较差，导致轴套磨损严重；钢丝绳为露天铺设，在风吹日晒下，外层钢丝绳表面出现明显的锈蚀损伤，最终导致断丝，严重缩短钢丝绳的使用寿命。
技术实现思路
本技术的所要解决的技术问题在于减小铁路装车系统中钢丝绳的磨损，延长钢丝绳的使用寿命。本技术采用以下技术方案解决上述技术问题的：一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统，包括调车绞车、滑车部件、重锤、调车小车、钢丝绳、辊轮和导向轮；所述调车绞车设置在滑车部件一侧，所述重锤设置在滑车部件的另一侧，所述调车小车两侧均通过钢丝绳与调车绞车连接，且所述调车绞车控制调车小车运动，所述辊轮和导向轮通过钢丝绳连接设置在调车小车和调车绞车之间；所述导向轮包括轮盘支撑座、轮盘、注油管、注油机和油管架，所述轮盘支撑座固定着轮盘，所述注油管一端连接在轮盘支撑座注油口处，一端连接在注油机上，且缠绕在油管架上；所述注油口设置在轮盘支撑座与轮盘中心连接处。进一步地，所述辊轮包括油盒和固定在油盒内的辊轮本体，所述油盒固定在地面。进一步地，所述辊轮为压辊或托辊，所述压辊和托辊的个数至少为一个；其中，压辊的辊轮本体位于钢丝绳上方；托辊的辊轮本体位于钢丝绳下方。进一步地，所述导向轮的个数至少为一个。进一步地，所述轮盘支撑座为U型结构，且U型结构的平行两面其中一面固定在地面上。进一步地，所述辊轮本体上还设置有绳槽，所述辊轮上端还设置有挡雨罩。进一步地，所述油盒上端还设置有钢丝绳清扫器。进一步地，所述油盒包括辊轮支撑座和设置在辊轮支撑座两侧的挡板。进一步地，所述挡板下部设置有油口。本技术的优点在于：1、本技术提供的一种改进导向轮的铁路装车系统，在导向轮加油时无需停电施工，节约时间，且加油点设立在安全位置，避免接触转动部位，大大减少了人生安全隐患，减轻了职工的劳动强度，缓解了设备的维护压力。2、本技术中通过在辊轮上增加绳槽，减小了辊轮与钢丝绳之间接触力、增加接触面积，以减少钢丝绳磨损；同时减少了材料的费用，使用周期估计延长1.5倍，降低了成本。附图说明图1为本技术一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统实施例的结构图；图2为本技术一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统实施例的另一种结构图；图3为本技术一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统实施例中导向轮的结构图。图4为本技术一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统实施例中辊轮的结构图；图5为本技术一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统实施例中辊轮的另一种结构图；图6为本技术一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统实施例中辊轮本体的结构图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细的描述。实施例1如图1所示，本技术一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统，包括调车绞车1、滑车部件2、重锤3、调车小车4、钢丝绳5、至少一个辊轮6和至少一个导向轮7。所述调车绞车1设置在滑车部件2一侧，所述重锤3设置在滑车部件2的另一侧；所述调车小车4两侧均通过钢丝绳5与调车绞车1连接，且所述调车绞车1控制调车小车4运动，连接在调车小车4和调车绞车1之间的钢丝绳5绕过所述辊轮6和导向轮7。如图3所示，所述导向轮7包括轮盘支撑座71、轮盘72、注油管73、注油机74和油管架75，所述轮盘支撑座71固定着轮盘72，所述注油管73一端连接在轮盘支撑座71注油口处，一端连接在注油机74上，且缠绕在油管架75上；所述注油口76设置在轮盘支撑座71与轮盘72中心连接处。所述轮盘支撑座71为U型结构，且U型结构的平行两面其中一面固定在地面上。如图4-5所示，每个辊轮6包括油盒61和固定在油盒61内的辊轮本体62，所述油盒61固定在地面。所述辊轮6可以是压辊601或托辊602，本实施例中，所述压辊601和托辊602的个数均为2个，其中，压辊601的辊轮本体62位于钢丝绳5上方；托辊602的辊轮本体62位于钢丝绳5下方。所述导向轮7的个数为5个。为了方便描述，2个压辊601、2个托辊602以及5个导向轮7分别称为第一压辊6011、第二压辊6012、第一托辊6021、第二托辊6022、第一导向轮701、第二导向轮702、第三导向轮703、第四导向轮704和第五导向轮705；调车绞车1与调车小车4通过钢丝绳5形成的环形结构，由调车小车4一端开始顺时针方向设置在钢丝绳5上的部件依次为：第一导向轮701、第二导向轮702、第三导向轮703、调车绞车1、第一托辊6021、第一压辊6011、第三导向轮703、第四导向轮704、第二压辊6012、第二托辊6022，最终通过钢丝绳5连接到调车小车4另一端；其中，第一导向轮701和第二导向轮702的连线与第四导向轮704和第五导向轮705的连线互相平行；第一导向轮701和第二导向轮702的连线与第一导向轮701和第五导向轮705的连线互相垂直；第一导向轮701和第二导向轮702的连线与第二导向轮702和第三导向轮703的连线；第三导向轮703与第一托辊6021位于调车绞车1相对于滑车部件2的另一侧，且第三导向轮703位于第一托辊6021相对于第二托辊6022的另一侧；如图6所示，所述辊轮本体62上还设置有绳槽621，所述辊轮6上端还设置有挡雨罩63，挡雨罩63可以有效的防止雨水进入油盒61内。所述油盒61上端还设置有钢丝绳清扫器64，钢丝绳清扫器64通过连杆(图未标示)固定在油盒61上。所述油盒61包括辊轮支撑座611和设置在辊轮支撑座两侧的挡板612。所述挡板612下部设置有油口613。实施例2如图2所示，本技术一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统，包括调车绞车1、滑车部件2、重锤3、调车小车4、钢丝绳5、至少一个辊轮6和至少一个导向轮7；所述调车绞车1设置在滑车部件2一侧，所述重锤3设置在滑车部件2的另一侧；所述调车小车4两侧均通过钢丝绳5与调车绞车1连接，且所述调车绞车1控制调车小车4运动，连接在调车小车4和调车绞车1之间的钢丝绳5绕过所述辊轮6和导向轮7。如图3所示，所述导向轮7包括轮盘支撑座71、轮盘72、注油管73、注油机74和油管架75，所述轮盘支撑座71固定着轮盘72，所述注油管73一端连接在轮盘支撑座71注油口处，一端连接在注油机74上，且缠绕在油管架75上；所述注油口76设置在轮盘支撑座71与轮盘72中心连接处。所述轮盘支撑座71为U型结构，且U型结构的平行两面其中一面固定在地面上。如图4-5所示，每个辊轮6包括油盒61和固定在油盒61内的辊轮本体62，所述油盒61固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统，其特征在于，包括调车绞车、滑车部件、重锤、调车小车、钢丝绳、辊轮和导向轮；所述调车绞车设置在滑车部件一侧，所述重锤设置在滑车部件的另一侧，所述调车小车两侧均通过钢丝绳与调车绞车连接，且所述调车绞车控制调车小车运动，所述辊轮和导向轮通过钢丝绳连接设置在调车小车和调车绞车之间；所述导向轮包括轮盘支撑座、轮盘、注油管、注油机和油管架，所述轮盘支撑座固定着轮盘，所述注油管一端连接在轮盘支撑座注油口处，一端连接在注油机上，且缠绕在油管架上；所述注油口设置在轮盘支撑座与轮盘中心连接处。

【技术特征摘要】
1.一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统，其特征在于，包括调车绞车、滑车部件、重锤、调车小车、钢丝绳、辊轮和导向轮；所述调车绞车设置在滑车部件一侧，所述重锤设置在滑车部件的另一侧，所述调车小车两侧均通过钢丝绳与调车绞车连接，且所述调车绞车控制调车小车运动，所述辊轮和导向轮通过钢丝绳连接设置在调车小车和调车绞车之间；所述导向轮包括轮盘支撑座、轮盘、注油管、注油机和油管架，所述轮盘支撑座固定着轮盘，所述注油管一端连接在轮盘支撑座注油口处，一端连接在注油机上，且缠绕在油管架上；所述注油口设置在轮盘支撑座与轮盘中心连接处。2.根据权利要求1所述的一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统，其特征在于，所述辊轮包括油盒和固定在油盒内的辊轮本体，所述油盒固定在地面。3.根据权利要求2所述的一种改进钢丝绳部件的铁路装车系统，其特征在于，所述辊轮为压辊或托辊，所述压辊和托辊的个数...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彪，王立龙，徐振军，张吉，廖继斌，李杨，薛纯，柴国涛，黄春杰，
申请(专利权)人：淮南矿业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34