一种动车运用所地面电源插座箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路列车地面供电系统现场配电装置，尤其涉及一种动车运用所地面电源插座箱。解决了现有的插座箱不能为不同型号动车提供电力支持，且不能对供电过程进行监控的问题。本实用新型专利技术主要由箱体、漏电保护装置、控制器、操作显示装置、断路器、母连接器、第一电流互感器、第二电流互感器、三相电源线和移动式供电电缆组成，移动式供电电缆一头为与母连接器相适配的公连接器，移动式供电电缆的另一头安装有与动车组列车受电插座匹配的插头；漏电保护装置、第一电流互感器、第二电流互感器、母连接器使用电源线依次连接；控制器分别与漏电保护装置、操作显示装置、电参数仪、断路器相连。

A Ground Power Socket Box for Motor Vehicle Operation

The utility model relates to a field distribution device of the ground power supply system of a railway train, in particular to a ground power outlet box for the use of an electric vehicle. It solves the problem that the existing socket box can not provide electric support for different types of EMUs, and can not monitor the power supply process. The utility model is mainly composed of a box body, a leakage protection device, a controller, an operation display device, a circuit breaker, a mother connector, a first current transformer, a second current transformer, a three-phase power supply line and a mobile power supply cable. One end of the mobile power supply cable is a public connector matched with the mother connector, and the other end of the mobile power supply cable is installed with a power supply for a motor train. The socket matching plug, leakage protection device, first current transformer, second current transformer and mother connector are connected by power cord in turn, and the controller is connected with leakage protection device, operation display device, electric parameter instrument and circuit breaker respectively.

【技术实现步骤摘要】
一种动车运用所地面电源插座箱
本技术涉及一种铁路列车地面供电系统现场配电装置，尤其涉及一种动车运用所地面电源插座箱。
技术介绍
动车运用所地面电源系统用于向动车组列车提供检修供电电源，支持动车组列车完成日常保养和维修，以保证动车组列车的正常运行。目前的地面电源插座箱安装于动车运用所内的轨道桥下。在动车运用所内，按照不同的动车组型号，在不同的位置配置适应该动车组列车供电需求的地面电源插座箱，以四线库为例，动车运用所内需要配置数十套不同型号的地面电源插座箱，设备利用率极低，同时大量地面电源插座箱也对轨道桥下其他车底及车轮检测设备的正常工作造成障碍，增大了检修系统的复杂程度，并导致工程造价较高；且现有的插座箱无法对内部的供电系统进行实时的监控，对于安全隐患不能做到预警。
技术实现思路
本技术提供一种动车运用所地面电源插座箱，能够兼容各种不同型号动车组列车的供电需要，并且可以实时监控供电过程。本技术的技术解决方案是：一种动车运用所地面电源插座箱，包括箱体和电缆线，其特征在于：所述箱体还包括漏电保护装置、控制器、电参数仪、操作显示装置、断路器、母连接器、第一电流互感器、第二电流互感器和三相电源线；所述第一电流互感器包括三个电流互感器，三相电源线的A/B/C三相线路分别穿过第一电流互感器的三个电流互感器，第一电流互感器的三个电流互感器输出分别与电参数仪的输入端相连；所述第二电流互感器包括一个电流互感器，三相电源线的A/B/C/N线路同时穿过第二电流互感器，第二电流互感器的输出与漏电保护装置的输入端相连；所述断路器输出端与母连接器通过三相电源线相连；所述第一电流互感器安装在断路器与母连接器间接近断路器一端的三相电源线；所述第二电流互感器安装在断路器与母连接器间接近母连接器一端的三相电源线上；所述漏电保护装置的输出端连接控制器；所述电参数仪将数据信息输入至控制器；所述操作显示装置与控制器形成信息交互，操作显示装置向控制器传输电路控制信号的同时控制器向操作显示装置发送插座箱内电路状态信息；所述控制器向断路器发送断路、闭合和复位信号；所述箱体的侧表面设有连接器安装孔，箱体内部还设有安装架；所述母连接器安装在连接器安装孔上；所述漏电保护装置、控制器、操作显示装置、断路器、母连接器、第一电流互感器、第二电流互感器安装于箱体内的安装架上；所述电缆线为移动式供电电缆；所述移动式供电电缆一头为与母连接器相适配的公连接器，移动式供电电缆的另一头安装有与动车组列车受电插座匹配的插头；所述插座箱配置有多种型号的移动式供电电缆。进一步地，断路器为电动操作断路器。进一步地，多种型号的移动式供电电缆的公连接器均相同。进一步地，为了使得插座箱的操作与监控更方便，并且获得供电列车的型号与参数信息，控制器还设置有外部通信接口，用于连接信息化网络。进一步地，操作显示装置上还安装有接通按钮、断开按钮、复位按钮，可以对插座箱进行接通、断开、复位操作。进一步地，为了防止保护箱受潮生锈或设备漏电威胁操作人员生命安全，保护箱为不锈钢材质，内外均涂有防水绝缘漆。本技术的有益效果是：1.基于使用了具有相同的与插座箱上母连接器相适配的公连接器的移动式供电电缆，在为不同列车进行供电操作时，只需更换不同的移动式供电电缆即可，这样能够使用一个插座箱对不同用电需求的列车供电，极大的节省了动车运用所的成本，也降低了检修设备的复杂度。2.基于在控制器上连接有一个外部信息化网络，能够使供电过程可视化，方便操作人员对供电过程的监控与操作。并且控制器从信息化网络得来列车型号以及参数信息，插座箱自动调整护参数，可以更好的保证供电安全。3.安装了电参数仪与操作显示装置，使得电参数可视化，提高了供电安全。4.保护箱使用不锈钢材质，并且使用防水绝缘涂料涂抹，可以防止操作人员触摸保护箱触电，也可防止保护箱因受潮生锈。附图说明图1为本技术实施例的系统示意图。具体实施方式以下结合附图及具体实施例对本技术做进一步的描述。如图1所示的动车运用所地面电源插座箱，主要包括箱体、电参数仪1、漏电保护装置2、控制器3、操作显示装置4、断路器5、第一电流互感器6、第二电流互感器7、母连接器8、移动式供电电缆9，断路器5为电动操作断路器。本实施例的电路连接方式及工作原理如下：第一电流互感器6安装于动车运用所地面电源插座箱内主回路的A/B/C三相线路上，电参数仪1通过电缆与第一电流互感器6连接，以测量主回路电流。电参数仪1的电压测量端口直接与主回路的A/B/C/N通过电线连接，以测量三相相电压和线电压。电参数仪计算所测量线路的其他电量参数，包括频率、有功功率、无功功率、视在功率、功率因数、相序、电压谐波、电流谐波。主回路的A/B/C/N线路同时穿过了第二电流互感器7，如果三相电流与N线电流的矢量和不为零，则第二电流互感器7输出信号通过电线传送到漏电保护装置2，在前述电流的矢量和超过所述漏电保护装置2所预设的动作阈值后，所述漏电保护装置2输出一个节点信号，通过电线传送到控制器3。电参数仪1通过数据总线与控制器3的第一通讯接口连接，控制器通过通讯获得主回路电参数，与控制器3内预设的阈值进行比较，如果超出阈值，则控制电动操作断路器5断开，切断动车运用所地面电源插座箱的输出。控制器3第二通讯接口连接到动车运用所信息化网络内，可以接受信息化网络发来的数据，以获得需要供电的动车组型号和保护参数，同时可以向信息化网络提供输出电压、电流和开关状态。控制器3具有节点输出接口和节点输入接口，通过节点输出接口和输入接口连接操作显示装置4。操作显示装置4安装有状态指示灯，可以根据控制器3发来的信号显示“开关接通状态”、“开关断开状态”、“故障状态”；并且安装有“接通按钮”、“断开按钮”、“复位按钮”分别用于控制电动操作断路器5的接通、断开以及在动车运用所地面电源插座箱出现故障后的故障复位。电动操作断路器5为断路器和电动操作结构的组合机构，具有电动和手动操作功能。用于动车运用所地面电源插座箱主回路的通、断控制，并提供了短路保护功能。移动式供电电缆9的一端为与母连接器相适配的公连接器，另一端为与具体供电车型匹配的插头。根据动车组列车停车位及不同型号动车组列车受电插头的位置，通过在动车运用所内合适位置设置一台动车运用所地面电源插座箱，使用与动车用电需求相适配的移动式供电电缆9就可以向不同型号的动车组列车提供地面供电电源。综上，本技术实施例提供了一种新型的动车运用所地面电源插座箱，通过安装一台地面电源插座箱，并使用不同的移动式供电电缆，可以向不同型号的动车组列车提供地面电源供应，减少了动车运用所内需要设置的地面电源插座箱数量，最大程度避免了在股道桥下设置大量地面电源插座箱对其他设备的影响，同时降低了工程造价。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车运用所地面电源插座箱，包括箱体和电缆线，其特征在于：所述箱体包括漏电保护装置(2)、控制器(3)、电参数仪(1)、操作显示装置(4)、断路器(5)、母连接器(8)、第一电流互感器(6)、第二电流互感器(7)和三相电源线；所述第一电流互感器(6)包括三个电流互感器，三相电源线的A/B/C三相线路分别穿过第一电流互感器(6)的三个电流互感器，第一电流互感器(6)的三个电流互感器输出分别与电参数仪(1)的输入端相连；所述第二电流互感器(7)包括一个电流互感器，三相电源线的A/B/C/N线路同时穿过第二电流互感器(7)，第二电流互感器(7)的输出与漏电保护装置(2)的输入端相连；所述断路器(5)输出端与母连接器(8)通过三相电源线相连；所述第一电流互感器(6)安装在断路器(5)与母连接器(8)间接近断路器(5)一端的三相电源线；所述第二电流互感器(7)安装在断路器(5)与母连接器(8)间接近母连接器(8)一端的三相电源线上；所述漏电保护装置(2)的输出端连接控制器(3)；所述电参数仪(1)将数据信息输入至控制器(3)；所述操作显示装置(4)与控制器(3)形成信息交互，操作显示装置(4)向控制器(3)传输电路控制信号的同时控制器(3)向操作显示装置(4)发送插座箱内电路状态信息；所述控制器(3)向断路器(5)发送断路、闭合和复位信号；所述箱体的侧表面设有连接器安装孔，箱体内部还设有安装架；所述母连接器(8)安装在连接器安装孔上；所述漏电保护装置(2)、控制器(3)、操作显示装置(4)、断路器(5)、母连接器(8)、第一电流互感器(6)、第二电流互感器(7)安装于箱体内的安装架上；所述电缆线为移动式供电电缆(9)；所述移动式供电电缆(9)一头为与母连接器(8)相适配的公连接器，移动式供电电缆(9)的另一头安装有与动车组列车受电插座匹配的插头；所述插座箱配置有多种型号的移动式供电电缆(9)。...

【技术特征摘要】
1.一种动车运用所地面电源插座箱，包括箱体和电缆线，其特征在于：所述箱体包括漏电保护装置(2)、控制器(3)、电参数仪(1)、操作显示装置(4)、断路器(5)、母连接器(8)、第一电流互感器(6)、第二电流互感器(7)和三相电源线；所述第一电流互感器(6)包括三个电流互感器，三相电源线的A/B/C三相线路分别穿过第一电流互感器(6)的三个电流互感器，第一电流互感器(6)的三个电流互感器输出分别与电参数仪(1)的输入端相连；所述第二电流互感器(7)包括一个电流互感器，三相电源线的A/B/C/N线路同时穿过第二电流互感器(7)，第二电流互感器(7)的输出与漏电保护装置(2)的输入端相连；所述断路器(5)输出端与母连接器(8)通过三相电源线相连；所述第一电流互感器(6)安装在断路器(5)与母连接器(8)间接近断路器(5)一端的三相电源线；所述第二电流互感器(7)安装在断路器(5)与母连接器(8)间接近母连接器(8)一端的三相电源线上；所述漏电保护装置(2)的输出端连接控制器(3)；所述电参数仪(1)将数据信息输入至控制器(3)；所述操作显示装置(4)与控制器(3)形成信息交互，操作显示装置(4)向控制器(3)传输电路控制信号的同时控制器(3)向操作显示装置(4)发送插座箱内电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：王开怀，李宏刚，宋新启，胡刚，张雷，崔小岳，李全，郭骥翔，张强，王明明，葛思佳，马翔宇，王俊，李育春，詹鹏伟，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，西安爱科赛博电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12