一种汽车气动阀芯结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车气动阀芯结构，包括被外层阀体包围的阀芯以及阀芯内部的副阀芯，所述阀芯内部的同一平面上设有第一出气口、第二出气口和进气口，所述第一出气口、第二出气口和进气口均连接有等高的竖管，所述竖管上方设有副阀芯，所述副阀芯内部设有连接气路，所述连接气路的其中一个连接口连通进气口，另一个连接口连通第一出气口和第二出气口中的一个；所述副阀芯设有凸片，所述进气口连接有进气支路，所述进气支路通过三叉口连通第一控制气路和第二控制气路，所述三叉口上设有进气选择开关；取消插销，以凸片代替插销的作用，凸片受力均衡，使得阀芯不会发生扭曲变形，副阀芯了满足与插销接触的功能，完成锁止功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车气动阀芯结构
本技术属于变速器
，尤其涉及一种汽车气动阀芯结构。
技术介绍
单H气路用在主副箱变速箱中用于实现司机对副箱高低档的选择。单H气阀是单H气路的核心元件，其设计的优劣直接影响到整个气路的结构、成本、性能等。目前常用的单H气路有两种，相应地单H气阀也有两种，一种有止动功能，一种没有止动功能。没有止动功能的单H气阀是一个具有一个进气口、两个出气口和一个控制口的换向阀，在使用时需要配合截止阀一同使用。但是该结构在阀芯的工作时刻，预选阀工作后单H阀的阀芯已经工作并完成换向，因此当截止阀打开主气路工作的时候充气速度非常快，此设计固然有利于缩短换挡时间，但换挡瞬时冲击大，对同步器的寿命和可靠性提出更高要求，某些极限条件下同步器会打齿。原有带止动功能的单H气阀增加了止动功能。在垂直于阀芯的方向开有销孔，插入一个插销，阀芯上相应地设计有凹槽，插销在阀芯分别处于两端工作位置的时候可以插入凹槽内，从而限制了阀芯的轴向移动。当插销从阀体内退出到一定位置，插销对阀芯的运动限制解除，阀芯可以轴向移动。有止动功能的单H气阀可以单独使用，用一个阀实现了所有的功能要求，不用配合其他气路元件一同使用，气路做到最简，方便安装，降低成本，并且避免队同步器冲击过猛等天生缺陷。原带有止动功能的单H气阀，由于插销与阀芯直接接触，当插销对阀芯施加力以后，阀芯的进气一端会始终受到一个径向力，并且当进气口或者控制口有气体进入时，阀芯在气压的作用下，所受的轴向力，会加重插销对阀芯径向力的影响，因此阀芯会发生扭曲变形，加重阀芯上的密封圈的磨损，再长时间的使用过程中，密封失效，其可靠性与寿命会大大降低。同时，插销也会因为阀芯所受的轴向力而发生弯曲，在极端条件下，会发生插销进入不了阀体上的第一卡槽或第二卡槽，从而发生卡阀现象。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车气动阀芯结构，为解决以上问题，本技术采用的技术方案为：一种汽车气动阀芯结构，包括被外层阀体包围的阀芯以及阀芯内部的副阀芯，其特征在于：所述阀芯内部的同一平面上设有第一出气口、第二出气口和进气口，所述第一出气口、第二出气口和进气口均连接有等高的竖管，所述竖管上方设有副阀芯，所述副阀芯内部设有连接气路，所述连接气路有第一连接口和第二连接口，所述第一连接口和第二连接口的其中一个连接口连通进气口，所述第一连接口和第二连接口的另一个连接口连通第一出气口和第二出气口中的一个；所述副阀芯设有凸片，所述阀芯上设有和凸片匹配的弧形限位槽，所述弧形限位槽两端分别连通有第一控制气路和第二控制气路，所述进气口连接有进气支路，所述进气支路通过三叉口连通第一控制气路和第二控制气路，所述三叉口上设有进气选择开关。作为改进，所述第一控制气路上设有第一排气口，所述第一排气口和第一控制气路的连接三叉口处设有第一排气选择开关；所述第二控制气路上设有第二排气口，所述第二排气口和第二控制气路的连接三叉口处设有第二排气选择开关。进气选择开关、第一排气选择开关和第二排气选择开关的开合状态有集成电路板来控制完成，集成电路编程为现有技术不作具体阐述。进气选择开关、第一排气选择开关和第二排气选择开关这三个开关的结构一致。作为改进，所述第一出气口上的竖管到进气口上竖管的距离等于第二出气口上的竖管到进气口上竖管的距离。这两者的距离一致可以保证副阀芯内的连接气路通过旋转后可以连接到任意一个出气口上。作为改进，以进气口上竖管为端点所述第一出气口上的竖管和所述第二出气口上的竖管成直角，所述弧形限位槽的张角度数为90°。90°的角度方便安装。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：取消插销，以凸片代替插销的作用，凸片受力均衡，使得阀芯不会发生扭曲变形，同时，凸片和弧形限位槽的配合，也方便安装，不会发生插销因为阀芯所受的轴向力而发生弯曲，不会发生插销进入不了阀体上的卡槽发生卡阀的现象，副阀芯了满足与插销接触的功能，完成锁止功能。附图说明图1是根据本技术的一个优选实施例的正视剖视图；图2是图1的A-A向剖视图；图3是图1第一控制气路进气时的B-B向剖视图；图4是图1第一控制气路进气时的B-B向剖视图；图5是图1第二控制气路进气时的B-B向剖视图；图6是图1第二控制气路进气时的B-B向剖视图；图7是局部C的放大视图；图8是副阀芯的正视剖视图。其中附图标记分别为：阀芯1；副阀芯2；竖管10；第一出气口11；第二出气口12；进气口13；第一控制气路14；第一排气选择开关141；第一排气口142；第二控制气路15；第二排气选择开关151；第二排气口152；进气支路16；进气选择开关161；弧形限位槽17；连接气路21；第一连接口211；第二连接口212；凸片22。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。根据本技术的一个优选实施例一种汽车气动阀芯结构，一种汽车气动阀芯结构包括被外层阀体包围的阀芯1以及阀芯内部的副阀芯2，所述阀芯1内部的同一平面上设有第一出气口11、第二出气口12和进气口13，所述第一出气口11、第二出气口12和进气口13均连接有等高的竖管10，所述竖管10上方设有副阀芯2，所述副阀芯2内部设有连接气路21，所述连接气路21有第一连接口211和第二连接口212，所述第一连接口211和第二连接口212的其中一个连接口连通进气口13，所述第一连接口211和第二连接口212的另一个连接口连通第一出气口11和第二出气口12中的一个；所述副阀芯2设有凸片22，所述阀芯1上设有和凸片22匹配的弧形限位槽17，所述弧形限位槽17两端分别连通有第一控制气路14和第二控制气路15，所述进气口13连接有进气支路16，所述进气支路16通过三叉口连通第一控制气路14和第二控制气路15，所述三叉口上设有进气选择开关161。具体的，所述第一控制气路14上设有第一排气口142，所述第一排气口142和第一控制气路14的连接三叉口处设有第一排气选择开关141；所述第二控制气路15上设有第二排气口152，所述第二排气口152和第二控制气路15的连接三叉口处设有第二排气选择开关151。具体的，所述第一出气口11上的竖管10到进气口13上竖管10的距离等于第二出气口12上的竖管10到进气口13上竖管10的距离。具体的，以进气口13上竖管10为端点所述第一出气口11上的竖管10和所述第二出气口12上的竖管10成直角，所述弧形限位槽17的张角度数为90°。具体的操作过程；以十二档箱六档升七档为例：在六挡时，如图3和图4，副箱内的单H阀导通的是抵挡气管即第二出气口12，进气口13的气体流入进气支路13，此时的进气选择开关161连通第一控制气路14而闭合第二控制气路15，此时的第一排气选择开关141堵住第一排气口142，第一控制气路14的气体流入弧形限位槽17，而第二控制气路15中的第二排气选择开关151连通第二控制气路15和第二排气口152，使得第一控制气路的气压高于第二控制气路的气压，压力作用在凸片22上，副阀芯2旋转90°，凸片22旋转至弧形限位槽17另一端，此时连接气路21的第二连接口212连接在进气口13上，第一连接口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车气动阀芯结构，包括被外层阀体包围的阀芯(1)以及阀芯内部的副阀芯(2)，其特征在于：所述阀芯(1)内部的同一平面上设有第一出气口(11)、第二出气口(12)和进气口(13)，所述第一出气口(11)、第二出气口(12)和进气口(13)均连接有等高的竖管(10)，所述竖管(10)上方设有副阀芯(2)，所述副阀芯(2)内部设有连接气路(21)，所述连接气路(21)有第一连接口(211)和第二连接口(212)，所述第一连接口(211)和第二连接口(212)的其中一个连接口连通进气口(13)，所述第一连接口(211)和第二连接口(212)的另一个连接口连通第一出气口(11)和第二出气口(12)中的一个；所述副阀芯(2)设有凸片(22)，所述阀芯(1)上设有和凸片(22)匹配的弧形限位槽(17)，所述弧形限位槽(17)两端分别连通有第一控制气路(14)和第二控制气路(15)，所述进气口(13)连接有进气支路(16)，所述进气支路(16)通过三叉口连通第一控制气路(14)和第二控制气路(15)，所述三叉口上设有进气选择开关(161)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车气动阀芯结构，包括被外层阀体包围的阀芯(1)以及阀芯内部的副阀芯(2)，其特征在于：所述阀芯(1)内部的同一平面上设有第一出气口(11)、第二出气口(12)和进气口(13)，所述第一出气口(11)、第二出气口(12)和进气口(13)均连接有等高的竖管(10)，所述竖管(10)上方设有副阀芯(2)，所述副阀芯(2)内部设有连接气路(21)，所述连接气路(21)有第一连接口(211)和第二连接口(212)，所述第一连接口(211)和第二连接口(212)的其中一个连接口连通进气口(13)，所述第一连接口(211)和第二连接口(212)的另一个连接口连通第一出气口(11)和第二出气口(12)中的一个；所述副阀芯(2)设有凸片(22)，所述阀芯(1)上设有和凸片(22)匹配的弧形限位槽(17)，所述弧形限位槽(17)两端分别连通有第一控制气路(14)和第二控制气路(15)，所述进气口(13)连接有进气支路(16)，所述进气支路(16)通过三叉口连...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁慧光，
申请(专利权)人：宁波日安精工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33