一种新型升船机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型升船机，承船厢包括其两侧的船厢夹板，承船厢的两端分别安装有卧倒门，在船厢夹板上安装有防撞装置和固定装置；防撞装置包括防撞板Ⅱ和固定设置在船厢夹板上的固定块，防撞板Ⅱ通过回位弹簧Ⅱ固定安装在一侧船厢夹板的固定块上；固定装置包括安装在船厢夹板上的锚桩。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，并且通过在承船厢上安装固定装置和防撞装置，能够达到可以降低船体碰撞给防撞板带来的损坏、有利于将船体固定在承船厢内、减少碰撞给回位弹簧带来的损害、避免缆绳栓挂后容易脱落、实现按需使用防撞装置、有效杜绝船体直接碰撞承船厢中的卧倒门现象、减少碰撞对船体造成伤害的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型升船机
本技术属于水利水电工程领域，涉及一种新型升船机。
技术介绍
升船机是河流拦河大坝常见的一种附属建筑工程，是利用机械装置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物。与相同作用的船闸装置相比较，在投资规模基本相同的情况下，缩短了船舶的过坝时间，提高了通航效率，节约了水资源。目前国内外所研究和建成的升船机，按运船方式，可分为干运和湿运两种；按运船轨迹，可分为垂直升船机和斜面升船机两种。其中，垂直湿运式升船机以其易于适应上下游水位变化，在国内外升船机项目中得以广泛应用。垂直湿运式升船机按提升装置分类，可分为钢丝绳卷扬式、齿轮齿条爬升式、浮筒式以及水力浮动式转矩平衡重升船机等几种类型。钢丝绳卷扬式升船机是国内外应用较为广泛的一种升船机型式，由承船厢、主提升系统、配重等组成，配重用于平衡承船厢及厢内水体的重量。目前当大型船只驶进承船厢时，船舶船体经常与栏杆发生碰撞、摩擦、挤压，致使固定栏杆变形损坏；并且通航的大多数船舶甲板有高有低，船体有长有短，使得船舶进入船厢后不能方便栓挂缆绳及栓挂后容易脱落；再加上关闭卧倒门时会发生碰撞船舶的危险状况。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提出一种可以降低船体碰撞给防撞板带来的损坏、有利于将船体固定在承船厢内、减少碰撞给回位弹簧带来的损害、避免缆绳栓挂后容易脱落、实现按需使用防撞装置、有效杜绝船体直接碰撞承船厢中的卧倒门现象、减少碰撞对船体造成伤害的新型升船机。为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种新型升船机，包括承船厢；所述的承船厢包括其两侧的船厢夹板；所述的承船厢的两端分别安装有卧倒门；在所述的船厢夹板上安装有防撞装置和固定装置；所述的防撞装置包括防撞板Ⅱ和固定设置在船厢夹板上的固定块；所述的防撞板Ⅱ通过回位弹簧Ⅱ固定安装在一侧船厢夹板的固定块上；所述的固定装置包括安装在船厢夹板上的锚桩。作为进一步的技术改进，所述的船厢夹板上固定设置有固定轴；所述的固定块套设在固定轴上；所述的船厢夹板上安装有多组锚桩，每组锚桩通过横桩相连。由于船体在承船厢内可能只有船头或船尾一侧对防撞板Ⅱ进行碰撞，在此碰撞过程中防撞板Ⅱ一侧被往外挤压，此时另一侧的固定块可以发生细微的偏转，减少碰撞给回位弹簧Ⅱ带来的损害；在每组锚桩上安装有横桩，避免对高度和长度不一的船体通过缆绳进行固定时而发生脱落。作为进一步的技术改进，所述的防撞装置还包括防撞支杆、防撞板Ⅰ和升降电机；所述的船厢夹板上安装有支撑杆和定位块，在支撑杆上安装有支撑板；所述的升降电机安装在支撑板上；所述的防撞支杆活动设置在船厢夹板一端的两相邻定位块之间；所述的防撞板Ⅰ通过回位弹簧Ⅰ安装在防撞支杆上；所述的升降电机通过钢绳与防撞支杆相连。对于一些长度较长的船体进入承船厢后，船体的在发生幌动过程，船头或船尾部分会碰撞防撞板Ⅰ，回位弹簧Ⅰ可以吸收大部分来自碰撞产生的作用力，从而可以减少对防撞板Ⅰ带来的损害，可以有效杜绝船体直接碰撞承船厢中的卧倒门的现象；活动设置在定位块之间的防撞支杆可以为碰撞船体对防撞板Ⅰ的碰撞提供支撑力；并且在船体需要使出承船厢，通过开启升降电机，升降电机通过拉动钢绳，提起防撞支杆。作为进一步的技术改进，所述的船厢夹板上靠近卧倒门的一端安装有红外发射器；在所述的船厢夹板上与红外发射器相对应的位置上安装有红外接收器。红外发射器和红外接收器，可以检测船体两端位置是否全部进入承船厢的安全区域内，如果船体的两端都没有挡住红外发射器发送红外接收器的信号，此时工作人员的控制室提醒可以执行通过缆绳固定船体，控制室控制升降电机降下防撞支杆，并且关闭卧倒门。作为进一步的技术改进，所述的防撞板Ⅰ、防撞板Ⅱ、固定块和防撞支杆均采用钢质材料做成；所述的防撞板Ⅰ和防撞板Ⅱ上均设有防撞橡胶。防撞板Ⅰ和防撞板Ⅱ上均设有防撞橡胶，可以减少碰撞对船体造成的伤害。作为进一步的技术改进，所述的固定轴的顶部为螺帽结构。固定轴的顶部为螺帽结构，避免固定块在碰撞转动过程脱落。本技术的工作原理：在船体开进升船机的承船厢后，通过船体上的缆绳分别固定在承船厢上的锚桩中，可将船体固定在承船厢中，此时关闭卧倒门，即可通过升船机开始对船体进行升降搬运工作；由于升船机升降过程中，船体易受波动与船体两侧的防撞板Ⅱ进行碰撞，此时回位弹簧Ⅱ被挤压变形，吸收船体对防撞板Ⅱ碰撞的作用力，降低碰撞给防撞板Ⅱ带来的直接损坏。与现有技术相比较，本技术具备的有益效果：1.本技术通过回位弹簧可以降低船体碰撞给防撞板带来的损坏；并且通过锚桩有利于将船体固定在承船厢内。2.本技术通过固定轴和固定块的活动连接，可以减少碰撞给回位弹簧带来的损害；并且在每组锚桩上安装有横桩，可以避免对高度和长度不一的船体通过缆绳进行固定时而发生脱落。3.本技术通过可升降的防撞板Ⅰ和防撞支杆结构，可以实现按需使用防撞装置，并且可以有效杜绝船体直接碰撞承船厢中的卧倒门的现象。4.本技术通过在防撞板上均设有防撞橡胶，可以减少碰撞对船体造成的伤害。附图说明图1为本技术的俯视结构示意图。图2为本技术的主视结构示意图。图3为本技术的左视结构示意图。附图标记：1-防撞板Ⅰ，2-回位弹簧Ⅰ，3-锚桩，4-横桩，5-回位弹簧Ⅱ，6-固定轴，7-固定块，8-防撞板Ⅱ，9-支撑板，10-防撞支杆，11-升降电机，12-钢绳，13-定位块，14-船厢夹板，15-支撑杆，16-卧倒门，17-红外发射器，18-红外接收器。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明。实施例1：一种新型升船机，包括承船厢；所述的承船厢包括其两侧的船厢夹板14；所述的承船厢的两端分别安装有卧倒门16；在所述的船厢夹板14上安装有防撞装置和固定装置；所述的防撞装置包括防撞板Ⅱ8和固定设置在船厢夹板14上的固定块7；所述的防撞板Ⅱ8通过回位弹簧Ⅱ5固定安装在一侧船厢夹板14的固定块7上；所述的固定装置包括安装在船厢夹板14上的锚桩3。所述的船厢夹板14上固定设置有固定轴6；所述的固定块7套设在固定轴6上；所述的船厢夹板14上安装有多组锚桩3，每组锚桩3通过横桩4相连。所述的防撞装置还包括防撞支杆10、防撞板Ⅰ1和升降电机11；所述的船厢夹板14上安装有支撑杆15和定位块13，在支撑杆15上安装有支撑板9；所述的升降电机11安装在支撑板9上；所述的防撞支杆10活动设置在船厢夹板14一端的两相邻定位块13之间；所述的防撞板Ⅰ1通过回位弹簧Ⅰ2安装在防撞支杆10上；所述的升降电机11通过钢绳12与防撞支杆10相连。所述的船厢夹板14上靠近卧倒门16的一端安装有红外发射器17；在所述的船厢夹板14上与红外发射器17相对应的位置上安装有红外接收器18。所述的防撞板Ⅰ1、防撞板Ⅱ8、固定块7和防撞支杆10均采用钢质材料做成；所述的防撞板Ⅰ1和防撞板Ⅱ8上均设有防撞橡胶。所述的固定轴6的顶部为螺帽结构。该实施例的工作原理：在船体开进升船机的承船厢后，通过船体上的缆绳分别固定在承船厢上的锚桩3中，可将船体固定在承船厢中，此时关闭卧倒门16，即可通过升船机开始对船体进行升降搬运工作；由于升船机升降过程中，船体易受波动与船体两侧的防撞板Ⅱ8进行碰撞，此时回位弹簧Ⅱ5被挤压变形，吸收船体对防撞板Ⅱ8碰撞的作用力，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型升船机，其特征在于：包括承船厢；所述的承船厢包括其两侧的船厢夹板（14）；所述的承船厢的两端分别安装有卧倒门（16）；在所述的船厢夹板（14）上安装有防撞装置和固定装置；所述的防撞装置包括防撞板Ⅱ（8）和固定设置在船厢夹板（14）上的固定块（7）；所述的防撞板Ⅱ（8）通过回位弹簧Ⅱ（5）固定安装在一侧船厢夹板（14）的固定块（7）上；所述的固定装置包括安装在船厢夹板（14）上的锚桩（3）。

【技术特征摘要】
1.一种新型升船机，其特征在于：包括承船厢；所述的承船厢包括其两侧的船厢夹板（14）；所述的承船厢的两端分别安装有卧倒门（16）；在所述的船厢夹板（14）上安装有防撞装置和固定装置；所述的防撞装置包括防撞板Ⅱ（8）和固定设置在船厢夹板（14）上的固定块（7）；所述的防撞板Ⅱ（8）通过回位弹簧Ⅱ（5）固定安装在一侧船厢夹板（14）的固定块（7）上；所述的固定装置包括安装在船厢夹板（14）上的锚桩（3）。2.根据权利要求1所述的一种新型升船机，其特征在于：所述的船厢夹板（14）上固定设置有固定轴（6）；所述的固定块（7）套设在固定轴（6）上；所述的船厢夹板（14）上安装有多组锚桩（3），每组锚桩（3）通过横桩（4）相连。3.根据权利要求1所述的一种新型升船机，其特征在于：所述的防撞装置还包括防撞支杆（10）、防撞板Ⅰ（1）和升降电机（11）；所述的船厢夹板（14）上安装有支撑杆（15）和定...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛郁强，包波，巢宁，吴华明，
申请(专利权)人：大唐岩滩水力发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广西,45