一种物资固定架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种物资固定架，包括上连接件总成和下连接件总成，所述上连接件总成与所述下连接件总成通过铰链连接，所述下连接件总成通过铰链与底横梁连接，所述底横梁的背面连接有用于固定安装的安装板；所述下连接件总成上设有固定捆绑带，并该固定捆绑带的两端通过挂钩连接用于与车辆连接的拉环一。与现有的固定架相比，该固定架能够固定在车辆外侧，增加物资的承载量，并方便物资的固定；在不使用时，方便折叠，减少空间的占用率，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种物资固定架
本技术涉及物资输送领域，特别是涉及一种物资固定架。
技术介绍
军用车辆上一般安装有固定架用于装备的固定，现有的固定架在不工作时，占据很大的空间，使用不便，并且固定架固定装备麻烦，固定效率低，不便于物料的取放和调节，承载的物料量也少，因此，我们设计一种物资固定架，能够用在输送物资的车辆上。
技术实现思路
为了克服现有技术中固定架不用时占据空间大、承载物资少、固定效率低的问题，本技术提供了一种物资固定架，采用上连接件总成和下连接件总成的连接结构，能够进行折叠，减少空间占据率，并方便物资的固定，使用方便。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种物资固定架，包括上连接件总成和下连接件总成，所述上连接件总成与所述下连接件总成通过铰链连接，所述下连接件总成通过铰链与底横梁连接，所述底横梁的背面连接有用于固定安装的安装板；所述下连接件总成上设有固定捆绑带，并该固定捆绑带的两端通过挂钩连接用于与车辆连接的拉环一。进一步地，所述下连接总成包括压筋板，所述压筋板的上下两侧分别连接在U形的横槽钢内，所述压筋板的左右两侧分别连接有方环，并所述固定捆绑带两端穿过所述方环与所述挂钩连接。进一步地，所述压筋板的上边沿还均匀设有若干拉环二，用于连接物资捆绑带。进一步地，所述拉环二为圆弧形结构。进一步地，所述底横梁内侧还设有附座，并所述附座通过螺栓与所述底横梁连接；所述横槽钢对应附座连接螺栓的位置设有通孔。进一步地，所述压筋板分为弯折部和平面部，所述平面部设置在中间，所述弯折部分布在所述平面部两侧；其中所述平面部上设有绑带储藏箱，用于储藏物资捆绑带。进一步地，所述绑带储藏箱包括箱盖和箱体，所述箱体的后侧设有立弯板，所述立弯板与所述箱盖连接处向箱体内侧弯折，并立弯板与箱盖之间通过合页连接；所述箱体开口与所述箱体扣合的边沿内侧设有支撑方管；所述箱盖与所述箱体通过锁钩和锁扣锁紧。进一步地，所述拉环一由连接板和U形环组成，所述挂钩的柄与所述U形环活动连接。进一步地，所述上连接件总成主要由两根侧短杆和两根长杆形成长方形结构，并两根所述长杆之间连接有若干根连接方管。进一步地，所述上连接件总成与所述下连接件总成之间的铰链以及下连接件总成与底横梁之间的铰链均设在靠近物资运输车的一侧。采用上述结构，通过拉环一和安装板，将该固定架固定在物资车尾或车外侧，使用时，翻转下连接件总成至平行位置，此时，所述下连接总成的后端由底横梁支撑，然后翻转上连接件总成至垂直或水平位置，（可根据实际物资占用空间需要），最后采用物资捆绑带将物资固定在上连接件总成和下连接件总成上，方便物资的固定；当不使用时，固定架可以通过铰链进行折叠，将下连接件总成和上连接件总成竖直折叠在车辆外侧，减少固定架的空间占据率。本技术具有的有益效果包括：与现有的固定架相比，该固定架能够固定在车辆外侧，增加物资的承载量，并方便物资的固定；在不使用时，方便折叠，减少空间的占用率，使用方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的正视结构图；图2是本技术的左视折叠状态结构图；图3是本技术的俯视结构图；图4是本技术的下连接件总成的正视结构图；图5是本技术的下连接件总成的俯视结构图；图6是本技术的下连接件总成的左视结构图；图7是本技术的上连接件总成的正视结构图；图8是本技术的绑带储藏箱正视图；图9是本技术的绑带储藏箱左视图；图10是本技术的拉环一的结构图；图11是本技术横槽钢的结构图。附图标记说明如下：1、上连接件总成；101、侧短杆；102、长杆；103、连接方管；2、下连接件总成；201、压筋板；202、横槽钢；203、绑带储藏箱；2031、锁钩；2032、锁扣；2033、箱盖；2034、箱体；2035、立弯板；2036、支撑方管；204、拉环二；205、方环；3、底横梁；4、安装板；5、拉环一；6、附座；7、挂钩；8、固定捆绑带。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参考图1-图10，本技术提供了一种物资固定架，包括上连接件总成1和下连接件总成2，所述上连接件总成1与所述下连接件总成2通过铰链连接，所述下连接件总成2通过铰链与底横梁3连接，铰链的连接结构方便上连接件总成1和下连接件总成2的折叠，所述底横梁3的背面连接有用于固定安装的安装板4；所述下连接件总成2上设有固定捆绑带8，并该固定捆绑带8的两端通过挂钩7连接用于与车辆连接的拉环一5，所述安装板4和所述拉环一5能够与车辆的外侧连接，并在使用时，所述下连接件总成2处于水平位置时，所述固定捆绑带8能够拉紧下连接件总成2，提高下连接件总成2的承载能力，当下连接件总成2不使用处于竖直状态，所述固定捆绑带8能够将其固定的车上，使用方便。作为优选的实施例，所述下连接总成包括压筋板201，所述压筋板201能够承载物资，所述压筋板201的上下两侧分别连接在U形的横槽钢202内，并两个U形的横槽钢202能够加强压筋板201的上下边沿，并两个横槽钢202的边沿连接有铰链，分别能够与上连接件总成1以及所述底横梁3铰接，所述压筋板201的左右两侧分别连接有方环205，并所述固定捆绑带8两端穿过所述方环205与所述挂钩7连接，方便固定捆绑带8的固定。为了能够方便固定物资，所述压筋板201的上边沿还均匀设有若干拉环二204，用于连接物资捆绑带，优选的，所述拉环二204设有五个，能够利用物资捆绑带将物资固定。进一步地，所述拉环二204为圆弧形结构，能够减少捆绑带的摩擦。所述底横梁3内侧还设有附座6，所述附座6能够提高底横梁3的强度，并所述附座6通过螺栓与所述底横梁3连接；所述横槽钢202对应附座6连接螺栓的位置设有通孔，能够避免在下连接件总成2处于水平状态时与螺栓干涉。所述压筋板201分为弯折部和平面部，所述平面部设置在中间，所述弯折部分布在所述平面部两侧；其中所述平面部上设有绑带储藏箱203，用于储藏物资捆绑带，在下连接件总成2处于水平状态时，所述绑带储藏箱203处于压筋板201的下侧，能够储藏物资捆绑带，与现有的固定架相比，不必将物资捆绑带统一保管，提高了捆绑物资的效率，使用更加方便。所述绑带储藏箱203包括箱盖2033和箱体2034，所述箱体2034的后侧设有立弯板2035，所述立弯板2035与所述箱盖2033连接处向箱体2034内侧弯折，并立弯板2035与箱盖2033之间通过合页连接；所述箱体2034开口与所述箱体2034扣合的边沿内侧设有支撑方管2036；绑带储藏箱203与平面部焊接或螺栓连接，为避免打开所述箱盖2033时碰撞到平面部，所述立弯板2035的结构能够使箱盖2033本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物资固定架，其特征在于：包括上连接件总成和下连接件总成，所述上连接件总成与所述下连接件总成通过铰链连接，所述下连接件总成通过铰链与底横梁连接，所述底横梁的背面连接有用于固定安装的安装板；所述下连接件总成上设有固定捆绑带，并该固定捆绑带的两端通过挂钩连接用于与车辆连接的拉环一。

【技术特征摘要】
1.一种物资固定架，其特征在于：包括上连接件总成和下连接件总成，所述上连接件总成与所述下连接件总成通过铰链连接，所述下连接件总成通过铰链与底横梁连接，所述底横梁的背面连接有用于固定安装的安装板；所述下连接件总成上设有固定捆绑带，并该固定捆绑带的两端通过挂钩连接用于与车辆连接的拉环一。2.根据权利要求1所述的一种物资固定架，其特征在于：所述下连接总成包括压筋板，所述压筋板的上下两侧分别连接在U形的横槽钢内，所述压筋板的左右两侧分别连接有方环，并所述固定捆绑带两端穿过所述方环与所述挂钩连接。3.根据权利要求2所述的一种物资固定架，其特征在于：所述压筋板的上边沿还均匀设有若干拉环二，用于连接物资捆绑带。4.根据权利要求3所述的一种物资固定架，其特征在于：所述拉环二为圆弧形结构。5.根据权利要求4所述的一种物资固定架，其特征在于：所述底横梁内侧还设有附座，并所述附座通过螺栓与所述底横梁连接；所述横槽钢对应附座连接螺栓的位置设有通孔。6.根据权利要求2-5任一所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵华盛，聂旭，时权，梁璐琳，朱德乾，邴广实，蔡力铭，王成福，韩冰，曹文洲，孙皓，赵柏淞，
申请(专利权)人：中国人民解放军第六四零九工厂，
类型：新型
国别省市：辽宁,21