一种限力器及装有限力器的安全带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种限力器及装有限力器的安全带，其中，限力器包括相对分布的第一支撑架和第二支撑架，一筒状的旋转套同时可转动套接在第一支撑架和第二支撑架外侧，旋转套上缠绕有限力带，限力带在外力拉扯下带动旋转套绕支撑架转动，第一支撑架和第二支撑架间通过设置阻碍旋转套转动的行星齿轮组，基于行星齿轮绕中心齿轮公转及行星齿轮带动中心齿轮旋转两种形式对旋转套的转动产生分级阻尼作用，进一步，限力带与安全带连接为安全带提供分级限力作用，本实用新型专利技术不仅可以在车辆发生冲击时，为乘客身体前倾带来较大的缓冲保护力，同时也能满足儿童通过自己较小的拉力拉扯安全带的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种限力器及装有限力器的安全带
本技术涉及一种安全座椅零配件，具体涉及一种限力器及装有限力器的安全带。
技术介绍
为了提高儿童乘车完全，不少家庭都在汽车内安装安全座椅，安全座椅上固定有安全带，以避免发生碰撞事故或急刹车时儿童因安全措施不足而从挡风玻璃飞出车外，但现有安全带多数是简单的固定在安全座椅背部，因此急刹车时往往会给儿童的胸部造成极大的压力，儿童骨骼未发育完全，过大的压力甚至可能对儿童的身体造成伤害。研究发现，若在安全带上增加预紧装置或限力装置，儿童的胸部压缩量、胸部加速度、上颈部力、HIC15、和Nij将大大降低，可有效减轻碰撞事故发生或急刹车时安全带给儿童乘员带来的身体伤害。但现有限力装置较大的预紧力又使得儿童自己使用起来十分吃力，需要施加较大的拉力才能拉开安全带，为此许多带有限力器的安全带并没有较好的在安全座椅中被推广使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种具有分级限力作用的限力器以及带有该限力器的安全带，通过分级限力既可以充分保证儿童乘车安全，又可以方便儿童自己拉开安全带。为解决上述技术问题，本技术的技术解决方案是：一种限力器，其包括相对分布的第一支撑架和第二支撑架，一筒状的旋转套同时可转动套接在所述第一支撑架和所述第二支撑架外侧，旋转套上缠绕有限力带，限力带在外力拉扯下带动旋转套绕支撑架转动；所述第一支撑架与所述旋转套间通过轴承转动连接，所述第二支撑架内端固定安装一阻碍所述旋转套转动的阻尼器，所述阻尼器上设有一与所述旋转套同轴的传动轴，所述传动轴上同轴固定设有中心齿轮，所述旋转套内侧壁设有内齿轮，所述内齿轮与所述中心齿轮同时与行星齿轮啮合，所述行星齿轮可转动安装在一行星齿轮架上，所述传动轴穿过所述行星齿轮架中心，所述行星齿轮架和所述传动轴表面间固定连接一扭力弹簧，旋转套在外力转动时行星齿轮绕中心齿轮公转，使扭力弹簧发生形变，对限力带进行初级限力，而当旋转套所受外力较大时，行星齿轮带动中心齿轮一起转动，中心齿轮受阻尼器作用对限力带进行进一步限力。进一步，所述行星齿轮架为正三角形，所述行星齿轮架三个顶点上分别安装一行星齿轮，三个行星齿轮分布在内齿轮和中心齿轮之间使得内齿轮与中心齿轮之间连接更加稳定。进一步，所述阻尼器包括一柱形工作缸和一安装在所述工作缸内的活塞，所述工作缸一底面固定连接在所述第二支撑架内侧，另一底面中心设有通孔，所述活塞一端固定连接一活塞杆，所述活塞杆异于连接所述活塞的另一端通过所述通孔伸出所述工作缸，阻尼器通过活塞的阻尼运动，基于活塞杆对旋转套的转动进行限力。进一步，所述工作缸内充满液体，所述活塞上间隔分布有压缩阀和伸张阀，通过阀门限制活塞两侧液体流动速度，进而实现活塞的阻尼运动。进一步，所述活塞杆伸出所述工作缸的一端设有内螺纹，所述传动轴靠近所述阻尼器的一端设有与所述内螺纹匹配的外螺纹，活塞杆上内螺纹与传动轴上外螺纹的相互作用将活塞的阻尼运动转换为对旋转套转动的阻尼作用。一种装有上述限力器的安全带，除了限力器外还包括五点式安全带，所述五点式安全带的上端固定在一上固定片上，所述限力器的限力带同样固定在所述上固定片上，当车辆受到冲击时，五点式安全带上端拉扯固定片，限力器通过限力带对固定片的拉扯实现对安全带的分级限力。采用上述方案后，由于本技术中基于行星齿轮绕中心齿轮公转及行星齿轮带动中心齿轮旋转两种形式对限力器旋转套的转动进行阻尼作用，使得本技术涉及限力器具有分级限力的功能，其不仅可以在车辆发生冲击时，为乘客身体前倾带来较大的缓冲保护力，同时也能满足儿童通过自己较小的拉力拉扯安全带的需求。附图说明图1是本技术限力器立体图；图2是本技术限力器爆炸图；图3是本技术限力器内部结构；图4是本技术限力器剖面图；图5是本技术传动轴和中心齿轮结构示意图；图6是本技术旋转套立体图；图7是本技术旋转套另一视角立体图；图8是本技术活塞和活塞柱结构示意图；图9是本技术安全带结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详述。实施例一：本实施例所揭示的是一种限力器，如图1-4所示，该限力器包括相对分布的第一支撑架1和第二支撑架2，第一支撑架1和第二支撑架2用于将限力器固定安装在安全座椅背面，第一支撑架1与第二支撑架2可以为两个半径相等的圆片结构，圆片结构分别通过各自外侧的第一凸起11和第二凸起21焊接在安全座椅上以实现其固定连接。一筒状的旋转套3同时可转动套接在第一支撑架1和第二支撑架2外侧，旋转套3上缠绕有限力带31，限力带31一端可通过螺丝固定在旋转套3表面，当限力带31被拉扯时，旋转套3相对第一支撑架1和第二支撑架2发生转动，旋转套3绕其中心轴线转动。第一支撑架1与旋转套3间通过轴承4转动连接，轴承4不仅将旋转套3定位安装在第一支撑架1上，同时其可以保证第一支撑架1与旋转套3间可相对转动，第二支撑架2内端则固定安装一阻碍旋转套3转动的阻尼器5。具体的，阻尼器5上设有一与旋转套3同轴的传动轴51，即传动轴51与旋转套3的中心轴线位置重合，如图5所示，传动轴51上同轴固定设有中心齿轮52，中心齿轮52可以焊接在传动轴51上，也可以与传动轴51一体成型；如图6-7所示，旋转套3内侧壁设有内齿轮31，具体的，旋转套3内设有与旋转套3中心轴线垂直的圆形隔板32，圆形隔板32可以和旋转套3一体成型，圆形隔板32将旋转套3内部空间分割为用于容纳阻尼器5的第一空间33和用于安装轴承4的第二空间34，第一空间33内靠近圆形隔板32的侧壁上分布有上述内齿轮31，圆形隔板32中心还设有用于安装传动轴51的安装孔35。内齿轮31与中心齿轮52同时与行星齿轮53啮合，行星齿轮53的齿轮轴线与传动轴51平行的，行星齿轮53可转动安装在一行星齿轮架54上，传动轴51穿过行星齿轮架54中心并安装于安装孔35内。进一步，行星齿轮架54可以选择为正三角形，行星齿轮架54三个顶点上分别安装一行星齿轮53，三个行星齿轮53可以提高内齿轮31与中心齿轮52之间的稳定性。传动轴51可相对行星齿轮架54自由转动，行星齿轮架54和传动轴51表面间还固定连接一扭力弹簧55，当行星齿轮架54绕传动轴51发生转动时，扭力弹簧55发生形变，其产生的回复力对行星齿轮架54的进一步转动产生阻碍，实现对旋转套3的初步限力，而当外力消失后，行星齿轮架54又会在扭力弹簧55回复力作用下回转恢复到扭力弹簧55未变形状态，限力带31再次缠绕到旋转套3上。进一步，第二支撑架2上固定安装的阻尼器5还可以对旋转套3的转动产生二级限力，具体的，如图2-4所示，阻尼器5还包括一柱形工作缸61和一安装在工作缸61内的活塞62，工作缸61的一底面通过焊接或胶接等方式固定连接在第二支撑架2的内侧，或工作缸61与第二支撑架2一体成型，异于与第二支撑架2固定连接的另一底面中心设有贯穿工作缸61内外的通孔66，活塞62一端固定连接一活塞杆63，活塞62与活塞杆63通过螺丝固定连接或活塞62与活塞杆63一体成型，活塞杆63异于连接活塞62的另一端从通孔66伸出工作缸61。工作缸61内充满液体，活塞62上间隔分布有压缩阀64和伸张阀65，当活塞杆63推动活塞62在工作缸61内来本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种限力器，其特征在于：包括相对分布的第一支撑架和第二支撑架，一筒状的旋转套同时可转动套接在所述第一支撑架和所述第二支撑架外侧，所述第一支撑架与所述旋转套间通过轴承转动连接，所述第二支撑架内端固定安装一阻碍所述旋转套转动的阻尼器，所述阻尼器上设有一与所述旋转套同轴的传动轴，所述传动轴上同轴固定设有中心齿轮，所述旋转套内侧壁设有内齿轮，所述内齿轮与所述中心齿轮同时与行星齿轮啮合，所述行星齿轮可转动安装在一行星齿轮架上，所述传动轴穿过所述行星齿轮架中心，所述行星齿轮架和所述传动轴表面间固定连接一扭力弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种限力器，其特征在于：包括相对分布的第一支撑架和第二支撑架，一筒状的旋转套同时可转动套接在所述第一支撑架和所述第二支撑架外侧，所述第一支撑架与所述旋转套间通过轴承转动连接，所述第二支撑架内端固定安装一阻碍所述旋转套转动的阻尼器，所述阻尼器上设有一与所述旋转套同轴的传动轴，所述传动轴上同轴固定设有中心齿轮，所述旋转套内侧壁设有内齿轮，所述内齿轮与所述中心齿轮同时与行星齿轮啮合，所述行星齿轮可转动安装在一行星齿轮架上，所述传动轴穿过所述行星齿轮架中心，所述行星齿轮架和所述传动轴表面间固定连接一扭力弹簧。2.根据权利要求1所述的一种限力器，其特征在于：所述行星齿轮架为正三角形，所述行星齿轮架三个顶点上分别安装一行星齿轮。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐斌，韩勇，王宇，黄红武，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：新型
国别省市：福建,35